寶馬iX3是寶馬在國內(nèi)推出的全新電動車型，月均銷量在4000輛以上，是BBA電動陣營中的“最佳車型”。不過，如今正在車市熱賣的寶馬iX3，卻被車主曝出電池存質(zhì)量安全隱患。
近日，據(jù)報道，浙江杭州的寶馬iX3女車主李女士直言：“看著眼前才購買6個月不到的寶馬iX3感到十分懊悔，現(xiàn)在就想把車能退了。”
據(jù)其介紹，“從今年7月購買至今，這輛寶馬iX3就不斷出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，現(xiàn)在6個月不到動力電池竟然也故障了。”
更讓李女士難以接受的是，車輛明明存在如此嚴重的隱患問題，可寶馬廠家和4S店的態(tài)度極其冷漠，對車輛的售后承諾、安全保障全然不顧。
李女士稱：“4S店電話口頭通知李女士是廠家檢測這一批車可能有隱患，可以來店里優(yōu)化升級。”事實上，寶馬4S店口中的“優(yōu)化升級”則是邀請寶馬iX3用戶到店將車輛的電池拆解、檢測，并更換其中有隱患的電池模組。
李女士透露，在11月18日收到寶馬給客戶私發(fā)的信件：“技術升級-更換高壓蓄電池單元模塊”，尊敬的BMW車主您好，BMW在質(zhì)量分析過程中發(fā)現(xiàn)您車輛的高壓蓄電池單元模塊需要升級。
因此BMW啟動了一次車輛技術服務活動。這是一次完全免費的技術升級活動的邀請，旨在確保您的車輛處于完好狀態(tài)，并不是針對車輛的“召回活動。您的經(jīng)銷商會依據(jù)備件準備情況主動與您聯(lián)系。
但是在跟售后溝通過程中，銷售明確說明是拆開電池包，更換高壓蓄電池單元模塊。
對于一輛電動車來說，新車就要拆解電池包，后續(xù)的電池包質(zhì)量穩(wěn)定性以及車輛的二手保值率都會帶來較大影響。
讓車主氣憤的是，寶馬對這種嚴重威脅車主安全的車輛故障，沒有按照汽車召回方案進行處理，反而是通過“技術升級”這樣的通知，來讓車主自行到店“升級”，處理隱患。
事實上，李女士的遭遇并不是個例，前段時間，也有寶馬iX3車主爆料表示，他新提的車輛，次日去國家電網(wǎng)充電樁充電，就顯示無法充電，后續(xù)在國家電網(wǎng)充電樁都是看運氣充電。
另外在今年9月份，車子傳動系統(tǒng)故障報警無法啟動，直接在路上趴窩。而在12月份，他則同樣接到了“寶馬技術升級”的通知。
對于升級的原因，寶馬表示，是在高電壓電池單元模塊生產(chǎn)過程中，電池單元中存在冷焊接點松動可能，嚴重時導致車輛失去動力造成交通事故，寶馬給出方案為拆開電池換電池組。
而此類涉及到整車硬件層面的缺陷問題，理應需要向主管部門進行備案后召回，但寶馬私自用“技術升級”掩人耳目，車主難以接受。
據(jù)車主介紹，此次“技術升級”共涉及1900多輛，大概為寶馬iX3所有銷量的10%，作為受害者，對寶馬廠商十分不滿。
車主認為：
1、寶馬動力電池故障，可能失速導致嚴重交通事故，消費者面臨生命財產(chǎn)安全，已經(jīng)滿足《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》相關規(guī)定。
但寶馬原廠以“技術升級”名義，暗中實施車輛召回企圖逃避責任，存在欺詐行為。因此，強烈要求寶馬原廠去總局備案實施車輛召回。
2、因動力電池是電動汽車關鍵核心部件，拆開后存在防水性能變差以及新舊電池混用等質(zhì)量劣化問題。
因此寶馬原廠給出換電池組方案并不可靠，強烈要求寶馬原廠對整個電池包進行換新，而不是換其中個別電池組。并且，寶馬原廠需要對更換后的電池包終身質(zhì)保。
3、新車不到4個月就大修，造成車輛貶值外也給本人帶來精神傷害，寶馬原廠需要對此進行經(jīng)濟補償。
目前，寶馬汽車方面還沒有對此做出回應，后續(xù)保持關注。
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