上周末，蔚來發(fā)布了全新的純電動(dòng)轎車ET5，但近日網(wǎng)絡(luò)上有消息稱ET5的底盤并非蔚來自主開發(fā)，而是買來的，賣家是廣汽。
沒有想到在某博主評(píng)論發(fā)表看法后之后竟然引來了蔚來企業(yè)傳播高級(jí)總監(jiān)馬麟的關(guān)注，這不就是一下被官方抓住了差不多嗎，蔚來企業(yè)傳播高級(jí)總監(jiān)馬麟回復(fù)的內(nèi)容也是比較驚奇的，他回復(fù)到：你意思是廣汽也能用我們的換電站?他這么問是真的 不知道嗎，或許他是知道的。
這個(gè)就非常的明顯了，我們先來假設(shè)蔚來的底盤就是從廣汽那邊買過來的，這樣的話前面的是不是一下子就可以說通了呢，非常的好理解，就是如果蔚來的底盤是從廣汽手里買來的，那么跟車輛配套使用的換電站同樣也會(huì)適用于廣汽電動(dòng)車，那么真的就是這樣嗎?其實(shí)并不是哦。
對(duì)此，有網(wǎng)友直言稱“打臉好評(píng)”。
據(jù)蔚來官方消息，ET5采用的是前后五連桿懸架，擁有更高的設(shè)計(jì)自由度與調(diào)教空間。
前懸采用了虛擬主銷設(shè)計(jì)和軸前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)：虛擬主銷設(shè)計(jì)在保證緊湊布局的同時(shí)，可有效抑制急加速或急減速時(shí)，外界因素引起的不穩(wěn)定力矩;軸前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，則兼顧了快速地轉(zhuǎn)向響應(yīng)和隔振性能。
與蔚來已經(jīng)發(fā)布了的電動(dòng)車相同，ET5同樣支持換電模式，整車購(gòu)買75kWh電池車型補(bǔ)貼前售價(jià)32.8萬元，100kWh電池車型補(bǔ)貼前售價(jià)38.6萬元，而如果選擇BaaS方案購(gòu)買，車輛補(bǔ)貼前售價(jià)25.8萬元，其中75kWh電池月費(fèi)980元，100kWh電池月費(fèi)1480元。
李斌在發(fā)布會(huì)上曾明確指出，ET5的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)就是兩個(gè)“3”，分別為寶馬3系和特斯拉Model 3。
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