隨著中老鐵路、贛深高鐵、安九高鐵、張吉懷高鐵、牡佳高鐵、杭臺(tái)高鐵、牡佳高鐵、日蘭高鐵曲莊段等一批新線路的開(kāi)通，全國(guó)鐵路運(yùn)行也將迎來(lái)一次大規(guī)模的調(diào)整。
2022年1月10日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，增開(kāi)旅客列車96對(duì)，增開(kāi)貨物列車65對(duì)。
調(diào)圖后，全國(guó)鐵路客、貨列車開(kāi)行總量分別達(dá)到5231對(duì)、10606對(duì)，列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，客貨運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。
新圖旅客列車車票將于12月27日起陸續(xù)發(fā)售。
本次調(diào)圖的主要變化：
一是充分運(yùn)用新線資源，進(jìn)一步提升區(qū)域運(yùn)輸能力。
12月各條鐵路新線開(kāi)通時(shí)使用的過(guò)渡運(yùn)行圖，將調(diào)整為一季度正式運(yùn)行圖，并相應(yīng)增加客貨列車開(kāi)行數(shù)量。
其中，中老鐵路昆明至磨憨段開(kāi)行動(dòng)車組列車達(dá)到28對(duì)、貨物列車12對(duì)，京港高鐵贛深段開(kāi)行動(dòng)車組列車達(dá)到100對(duì)，京港高鐵安九段開(kāi)行動(dòng)車組列車達(dá)到24對(duì)，張吉懷高鐵開(kāi)行動(dòng)車組列車達(dá)到28對(duì)，牡佳高鐵開(kāi)行動(dòng)車組列車達(dá)到18對(duì)，杭臺(tái)高鐵開(kāi)行動(dòng)車組列車達(dá)到35對(duì)，日蘭高鐵曲莊段開(kāi)行動(dòng)車組列車達(dá)到23對(duì)。
調(diào)圖后，云南、江西、安徽、湖南、黑龍江、浙江、山東等地區(qū)運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。
二是充分運(yùn)用京港高鐵新通道，極大拉近中東部地區(qū)與廣深地區(qū)時(shí)空距離。
充分利用京港高鐵安九、贛深段開(kāi)通后基本形成的京港高鐵南段新通道，采取增開(kāi)列車、既有列車延長(zhǎng)區(qū)段等措施，增加中東部地區(qū)南昌、合肥、南京、上海等城市至廣深地區(qū)動(dòng)車組列車48對(duì)，進(jìn)一步提升中東部地區(qū)至廣深地區(qū)的高鐵運(yùn)輸能力，有效拉近兩地時(shí)空距離。
調(diào)圖后，南昌西經(jīng)京港高鐵至深圳北最快3小時(shí)30分可達(dá)，較既有經(jīng)滬昆、京廣高鐵快1小時(shí)08分；
合肥南經(jīng)京港高鐵至深圳，最快6小時(shí)48分可達(dá)，較既有經(jīng)合福高鐵、杭深高鐵快2小時(shí)15分；
南京南經(jīng)寧安、安九高鐵和昌九城際、昌贛高鐵、贛深高鐵至深圳，最快7小時(shí)43分可達(dá)，較既有經(jīng)寧杭、杭昌、合福、南龍、龍漳、杭深高鐵快3小時(shí)07分；
上海虹橋經(jīng)滬昆、昌贛、贛深高鐵至深圳，最快6小時(shí)50分可達(dá)，較既有經(jīng)滬昆、京廣高鐵快1小時(shí)14分。
三是充分運(yùn)用新增動(dòng)力集中動(dòng)車組、達(dá)速線路等資源，有效增加旅客運(yùn)輸能力。
運(yùn)用新增動(dòng)力集中動(dòng)車組25組，在北京至哈爾濱、唐山至曹妃甸、青島至鹽城、邯鄲至濟(jì)南、包頭至蘭州、呼和浩特至鄂爾多斯、西安至安康、達(dá)州至成都、興國(guó)至泉州、廣通至昆明等14條既有普速線路上，增開(kāi)動(dòng)車組列車35對(duì)。
安排南寧至北海鐵路按時(shí)速250公里達(dá)速運(yùn)行。
優(yōu)化南昌至九江城際鐵路列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)，全線客車達(dá)116對(duì)，較調(diào)圖前增加12對(duì)。
優(yōu)化廣深地區(qū)列車開(kāi)行路徑，廣深港高鐵動(dòng)車組列車開(kāi)行達(dá)166.5對(duì)，較現(xiàn)圖增加1.5對(duì)；廣深線圖定動(dòng)車組列車111對(duì)，較現(xiàn)圖增加24對(duì)。
京廣高鐵南段增開(kāi)5對(duì)列車，其中深圳北至鄭州東（洛陽(yáng)龍門）、徐州東、武漢各增開(kāi)1對(duì)，廣州南至商丘、張家界西各增開(kāi)1對(duì)。
另外，繼續(xù)開(kāi)好公益性慢火車，持續(xù)推進(jìn)慢火車設(shè)備設(shè)施改造，提高服務(wù)邊遠(yuǎn)山區(qū)群眾水平。
四是統(tǒng)籌普速線路列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)，有效增加貨物運(yùn)輸能力。
通過(guò)優(yōu)化普速線路客貨列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)、調(diào)整部分列車運(yùn)行徑路、運(yùn)用新開(kāi)通線路資源等措施，增加貨物列車開(kāi)行，提升貨運(yùn)能力，滿足電煤等國(guó)計(jì)民生物資運(yùn)輸需求和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。
調(diào)圖后，京滬、蘭新、襄渝、隴海等線增開(kāi)貨車19對(duì)。
浩吉線在保持開(kāi)行60對(duì)圖定貨物列車的基礎(chǔ)上，首次開(kāi)行萬(wàn)噸重載列車2對(duì)。
持續(xù)開(kāi)好中歐班列、西部陸海新通道班列、中老鐵路跨境貨物列車，服務(wù)國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)和貿(mào)易暢通。
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