保時捷Cayenne E-Hybrid Coupe 出新色

2021-10-03 12:32:39 福州便民網

　　大眾品牌只有一款車，那就是高爾夫。而保時捷也只有一款車，那就是...

　　等等，我可沒說是911。

　　言歸正傳，雖然上面的玩笑話并不符合事實(平臺架構是個復雜的話題)，但從觀感上來看，保時捷的車型的確逃不出911的影子。中置后驅的718也好，前置四驅的Macan也罷，只要那個熟悉的圓燈和車頂弧線閃過，人們就會知道“保時捷來了”。

　　不過，如果要在保時捷的眾多車型之中選出一款最像911的，那還要說是這款卡宴Coupe。而與普通的保時捷車型不同，我們今天所要分享的還是比普通版本動力更強，能上綠牌的E-Hybrid插混版本。

　　插混不是妥協(xié)，是主動的選擇

　　作為一輛保時捷，性能必然是卡宴E-Hybrid Coupe的底線。而事實上，插電混動版本的卡宴E-Hybrid Coupe不僅守住了底線，還在動力上比3.0T版本的車型多出了46馬力，零百加速提升了0.4秒。

　　從硬件上看，卡宴E-Hybrid Coupe搭載有一部四缸渦輪增壓發(fā)動機和一部永磁同步電機，前者最大功率252馬力，最大扭矩370牛·米，后者則有著136馬力的最大功率和400牛·米的最大扭矩，整套系統(tǒng)的綜合最大功率為386馬力，綜合最大扭矩為600牛·米。傳動部分，該車依然采用了8速自動變速箱。

　　而卡宴E-Hybrid Coupe之所以無需專門采用電驅版本的變速箱，正是因為其采用了對整體結構影響較小的P2混動方案。具體而言，P2混動方案就是在發(fā)動機輸出端與變速箱輸入端之前放置電機與離合器，進而實現(xiàn)了發(fā)動機和電機的并聯(lián)驅動。

　　基于這樣的結構原理，卡宴E-Hybrid Coupe也在驅動方式上保持了與燃油版車型相同的全時四驅。結合空氣懸掛的不同模式，卡宴E-Hybrid Coupe便在公路上有了更高的操控基礎，同時亦能夠適應較為復雜的非鋪裝路面。

　　在實際駕駛的體驗上，卡宴E-Hybrid Coupe的確展現(xiàn)出了其硬件基礎在理論上所應該呈現(xiàn)出的特質。“E-POWER”模式下，卡宴E-Hybrid Coupe有著50 km的純電里程，最高時速可達135km/h，基本能夠滿足用戶的短途純電出行需求。而在“HYBRID”模式下，系統(tǒng)則會優(yōu)先使用電能，直到電量低于某一臨界值，發(fā)動機才會介入。

　　有趣的是，此時的油門踏板還會在行程中段建立一個阻尼點，駕駛者在阻尼點前的輸入依然為電驅，發(fā)動機會在油門輸入突破阻尼點后介入。對于絕大多數(shù)用戶而言，HYBRID模式的標定都足夠聰明，以電為主的邏輯最大程度實現(xiàn)了低能耗，而這也正是插混的初衷之一。

　　為什么要強調“之一”呢?這個問題在Sport Chrono旋鈕指向“SPORT PLUS”后迎刃而解。如果說插混的初衷之一是節(jié)能，那出力即爆發(fā)的電機扭矩特性則將插混系統(tǒng)的另一面暴露無遺。

　　盡管在一眾電動車所引發(fā)的“馬力通脹”下，3.XX秒破百的車型屢見不鮮，但對于絕大多數(shù)用戶而言，5.4秒破百的加速水平已經足以讓腎上腺素開始加速分泌。雖然這套插混系統(tǒng)在高速后段加速時相比3.0T車型略顯遜色，但在120km/h的法定限速內，電機的快速響應都能為用戶帶來的敏捷的動力體驗。

　　當然，如果有人不懷好意，非要說5.4秒破百的加速不夠勁，那么卡宴E-Hybrid Coupe只要在彎道上教會后生晚輩“敬畏”二字的含義。得益于電控防傾桿和自適應空氣懸架的使用，宴E-Hybrid Coupe的底盤系統(tǒng)能夠自動監(jiān)測車身動態(tài)，在出現(xiàn)側傾時主動增加懸掛硬度，并對防傾桿施加扭矩，從而保證車輛的最大抓地力。

　　同時，卡宴E-Hybrid Coupe上的空氣懸架還采用了三腔結構。這樣的設計擺脫了單腔結構下空氣彈簧硬度和高度的固定對應關系，使得車身高度不變的情況下，懸掛系統(tǒng)也能快速調節(jié)硬度，為車輛提供相應的支撐性。

　　我不想用轉向犀利，懸掛動作干脆這樣的“片湯話”來描述這套精密至極底盤。我只想說，即便以最激進的方式駕駛卡宴E-Hybrid Coupe，其出色的底盤調較也絲毫不會讓你察覺到此時正是正在駕駛的是一部整備質量超過2噸，軸距達到2895mm的大家伙。

　　而在此之外，我們可千萬不要忘記卡宴E-Hybrid Coupe的SUV身份，即便Coupe帶來時尚感使它與都市摩登更加搭配，但中控界面中的越野模式依然在提醒著駕駛者這是一款能夠“去遠方”的車型。根據(jù)國內權威實測，卡宴E-Hybrid Coupe輕松通過了包括單側前輪抓地在內的全部測試，交叉軸更是不在話下。

　　最為有趣的是，德國人的周到往往就體現(xiàn)在細節(jié)處的功能上。由于后視攝像頭在復雜路況下極被泥水影響，卡宴E-Hybrid Coupe特意為其配備了一鍵清潔功能，駕駛者只需單擊屏幕中的按鈕，系統(tǒng)就會通過向攝像頭噴水來進行清潔，從而保持后視系統(tǒng)的成像清晰。

　　熒光綠是標簽，透視向前看的目光

　　看到這，或許不少朋友都會心生疑惑，畢竟與卡宴E-Hybrid Coupe所帶來的樂趣相比，它的樣子顯得有些過于樸素。不過，如果你認同“Brainy is the new sexy”之類的觀點，這部卡宴E-Hybrid Coupe身上熒光綠色所帶出的“觀念之先”或許要比亮橙漆面和紅色卡鉗“更帶勁”。