導讀：國家發(fā)展改革委目前發(fā)布了兩個關(guān)于外商投資準入特別管理措施的政策，這個政策將是會取消乘用車制造外資股比限制，尤其對于汽車的外資股比限制將會在2022年的時候取消限制，自貿(mào)試驗區(qū)外資準入負面清單的比例也越來越低，以下就是具體的內(nèi)容了。
近日，國家發(fā)展改革委、商務部發(fā)布第47號令和第48號令，分別發(fā)布了《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》和《自由貿(mào)易試驗區(qū)外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》，自2022年1月1日起施行。
同時，《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2020年版)》和《自由貿(mào)易試驗區(qū)外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2020年版)》將被廢止。
在汽車制造領(lǐng)域，取消乘用車制造外資股比限制，以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制(比如說南北大眾、南北豐田等)。
2021年版全國和自貿(mào)試驗區(qū)外資準入負面清單進一步縮減至31條、27條，壓減比例分別為6.1%、10%。
其實早在2018年國家就表示將在制造業(yè)已經(jīng)基本開放的基礎(chǔ)上，進一步落實汽車、船舶、飛機等行業(yè)的開放要求，放寬外資股比限制，特別是汽車行業(yè)的外資股比限制。
2018年將取消專用車、新能源汽車的外資股比限制，2020年將取消商用車外資股比限制，2022年將取消乘用車外資股比限制，并且取消在華設(shè)立合資企業(yè)不超過2家的限制。
這一系列措施的執(zhí)行，意味著自主品牌汽車所面臨的的外來挑戰(zhàn)會更大，那些缺少技術(shù)積累的企業(yè)，怕是沒什么好日子過了。
從上面材料，我們可以看出現(xiàn)在國家對于外商投資準入特別管理措施還是十分的重視，將外商投資準入特別管理措施慢慢的廢除后，對于那些技術(shù)缺乏的企業(yè)來說的確是一場不小的挑戰(zhàn)。
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