導(dǎo)讀：長安新能旗下全新車型C385首臺全工裝樣車下線，基于長安、華為、寧德時代打造的CHN平臺打造。在8月份就已亮相，外觀采用極具電動車風(fēng)格的設(shè)計理念，有未來感。封閉式格柵設(shè)計、纖細的LED日行燈燈組，分體式大燈組設(shè)計，下方矩陣式燈組擁有互動燈語功能。尾部使用LED貫穿尾燈組設(shè)計，擁有一塊雙段式固定擾流板，預(yù)計使用掀背式尾門設(shè)計。搭載APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)、電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)。
12月28日，據(jù)媒體報道，長安新能旗下全新車型C385首臺全工裝樣車于12月27日在重慶兩江工廠下線，新車將基于長安、華為、寧德時代共同打造的CHN平臺打造。
事實上，早在今年8月份，該車就已經(jīng)亮相，此次下線的新車外觀采用極具電動車風(fēng)格的設(shè)計理念，有著一定的未來感。
具體來看，封閉式格柵設(shè)計搭配纖細的LED日行燈燈組，讓新車看起來極具新能源特征，同時新車還是用了當(dāng)下流行的分體式大燈組設(shè)計，下方矩陣式燈組則擁有互動燈語功能。
尾部是新車最為夸張的部分，除了使用LED貫穿尾燈組設(shè)計，新車還擁有一塊雙段式固定擾流板進行襯托，從設(shè)計線條來看，我們預(yù)計新車將使用掀背式尾門設(shè)計。
根據(jù)目前獲得的信息來看，新車將搭載APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)、電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)等。
其中，高頻脈沖加熱技術(shù)可以解決電車冬季使用焦慮，在-30℃極寒環(huán)境下亦可實現(xiàn)5分鐘加熱20℃，提升電車的低溫行駛性能，配合余熱回收技術(shù)，提升續(xù)航里程40-70km。
高頻脈沖加熱技術(shù)很適合在北方或者需要出行的消費者，減少了對于電池的損耗，還能夠提升續(xù)航，這對于電車來說也是比較突出的優(yōu)勢。
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