似水流年，不經(jīng)意間2021年就已將盡。

回顧過(guò)去的一年，受全球疫情的關(guān)聯(lián)波動(dòng)，汽車(chē)行業(yè)也首次遇到了“缺芯”這個(gè)最大的“黑天鵝”事件，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭遇嚴(yán)重沖擊，各大主機(jī)廠(chǎng)也是首次應(yīng)對(duì)“缺芯”的考驗(yàn)。

不過(guò)，在主機(jī)廠(chǎng)的積極努力協(xié)調(diào)之下，通過(guò)減產(chǎn)、限產(chǎn)甚至是減配一些功能的策略下，汽車(chē)產(chǎn)能也是穩(wěn)中交付，特別是中國(guó)車(chē)市，全年汽車(chē)銷(xiāo)量沒(méi)有出現(xiàn)太大的波動(dòng)。

其中，以BBA為代表的豪華品牌，得到最多的芯片資源，年度銷(xiāo)量甚至不降反升，同時(shí)換代車(chē)型的到來(lái)，繼續(xù)穩(wěn)固其領(lǐng)先的市場(chǎng)地位。

而二線(xiàn)豪華車(chē)水平，因?yàn)榧t旗品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，已經(jīng)成為二線(xiàn)中的領(lǐng)軍品牌，市場(chǎng)地位趕超雷克薩斯。

與往年一樣，中國(guó)車(chē)市表現(xiàn)最為亮眼的仍然是自主品牌，比亞迪年初首發(fā)DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，自此開(kāi)創(chuàng)了比亞迪銷(xiāo)量爆發(fā)模式，比亞迪也不斷挑戰(zhàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)等車(chē)紀(jì)錄；

長(zhǎng)城旗下的坦克品牌，首發(fā)國(guó)產(chǎn)自主3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速器動(dòng)力總成，坦克500，歐拉好貓、歐拉朋克貓、沙龍機(jī)甲龍等極具話(huà)題性車(chē)型的到來(lái)，使長(zhǎng)城憑借一己之力，幾乎把今年不少車(chē)展變成保定車(chē)展。

國(guó)產(chǎn)車(chē)中吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、廣汽傳祺等車(chē)企，今年也都帶來(lái)了各自重磅車(chē)型，在市場(chǎng)上與合資品牌爭(zhēng)嬌斗艷。

蔚來(lái)、小鵬、理想等新勢(shì)力，幾何、埃安、嵐圖等傳統(tǒng)車(chē)企陣營(yíng)中的新能源品牌，紛紛拿出全新車(chē)型投放市場(chǎng)，繼續(xù)收獲新老用戶(hù)。

這里，我們以評(píng)獎(jiǎng)的方式，回顧2020年汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)秀之作。并設(shè)立了最佳新能源獎(jiǎng)、最具性?xún)r(jià)比獎(jiǎng)、旗艦性能獎(jiǎng)、技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)、最受關(guān)注獎(jiǎng)、最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)以及編輯選擇獎(jiǎng)共7個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。也歡迎大家在評(píng)論中積極發(fā)言探討，選出自己心中的最佳汽車(chē)。

旗艦性能獎(jiǎng)：紅旗S9

作為中國(guó)品牌第一款真正意義上的超級(jí)跑車(chē)，紅旗S9可以說(shuō)集萬(wàn)千技術(shù)于一身。該車(chē)將搭載一套雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)+3電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率1400馬力，官方稱(chēng)0-100km/h加速時(shí)間僅為1.9秒，極速超過(guò)400km/h，可以說(shuō)與法拉利、蘭博基尼等超跑品牌不相上下。

其中，V8TD發(fā)動(dòng)機(jī)基于國(guó)內(nèi)唯一的V8平臺(tái)打造，采用微米勒高性能燃燒系統(tǒng)、并配備“HOT-V”雙中置渦輪增壓器等技術(shù)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)由紅旗自主研發(fā)，動(dòng)力性能指標(biāo)提升了73.2%，最大功率達(dá)到485kW（659馬力），最大扭矩為850N·m，可以說(shuō)是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的天花板。

紅旗S9整車(chē)采用大量的碳纖維材料，配備專(zhuān)屬的剪刀門(mén)和大尾翼，方向盤(pán)則是采用F1方程式賽車(chē)同款的方向盤(pán)，座椅是包裹較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)式座椅。

旗艦性能獎(jiǎng)：寶馬iX

作為寶馬的全新旗艦電動(dòng)車(chē)，寶馬iX首搭“ShyTech”隱形創(chuàng)新科技，諸如“雙腎格柵”智能面板內(nèi)部融合大量攝像頭、雷達(dá)與傳感器；

寶馬Logo下方，還設(shè)計(jì)有玻璃水加注口以及攝像頭，揚(yáng)聲器被巧妙隱藏在座椅中和門(mén)板織物裝飾下，中央座椅扶手處整合了帶隱藏功能的控制面板以及可觸控的iDrive旋鈕，創(chuàng)全新汽車(chē)設(shè)計(jì)思路。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)主打簡(jiǎn)約科技，換擋機(jī)構(gòu)和iDrive觸控旋鈕，采用水晶材質(zhì)，奢華感提升，中控配備一體式巨大尺幅的曲面屏，配備時(shí)下流行的AI技術(shù)，同時(shí)也是寶馬集團(tuán)首款使用5G技術(shù)的車(chē)型。

iX還采用了無(wú)框式車(chē)門(mén)，這是寶馬的SUV車(chē)型首次使用這項(xiàng)“技術(shù)”，整車(chē)線(xiàn)條的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)不僅營(yíng)造出了出色的未來(lái)感，同時(shí)也起到了降低風(fēng)阻的作用，iX的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25，比寶馬X5的0.32有所降低。

iX動(dòng)力上搭載寶馬集團(tuán)第五代電驅(qū)系統(tǒng)，在保留了技術(shù)共性的同時(shí)還能夠兼顧不同的用途，搭配方式更多種也更靈活。最大功率為370千瓦/500馬力，0-100km/h加速時(shí)間在5秒以?xún)?nèi)，這個(gè)加速成績(jī)比3.0T的寶馬X5還要快。

技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)：WEY瑪奇朵

作為長(zhǎng)城旗下首款檸檬DHT混動(dòng)車(chē)型，WEY瑪奇朵搭載HEV純油電混動(dòng)，使用先進(jìn)的雙電機(jī)混聯(lián)混動(dòng)方案，將車(chē)輛的油耗、動(dòng)力性能得兼。

低速路況下，WEY瑪奇朵采用純電或串聯(lián)模式，通過(guò)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，以此規(guī)避發(fā)動(dòng)機(jī)效率不高問(wèn)題；中高速路況，則切換為發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，相較于串聯(lián)模式可節(jié)油10%-15%，這也是油電混動(dòng)動(dòng)力總成中的核心混動(dòng)工況。

此外，長(zhǎng)城檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)具有極大的延展性，包含有三套動(dòng)力總成，涵蓋了1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4，系統(tǒng)最大功率可達(dá)140-180kW、170-240kW、320kW三擋，滿(mǎn)足小中大所有級(jí)別車(chē)型需求。

油耗同為檸檬混動(dòng)DHT HEV架構(gòu)的亮點(diǎn)之一，HEV架構(gòu)不僅是中國(guó)品牌的首款雙電機(jī)HEV架構(gòu)，其動(dòng)力系統(tǒng)綜合效率可高達(dá)43-50%，百公里綜合油耗僅為4.6L，一箱油輕松續(xù)航破千。

技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)：廣汽埃安AION LX Plus

廣汽埃安AION LX Plus全球首款續(xù)航超1000公里的量產(chǎn)乘用車(chē)，帶動(dòng)全球電動(dòng)車(chē)進(jìn)入“破千km時(shí)代”，一舉終結(jié)掉電池續(xù)航的“軍備競(jìng)賽”。

除了電池續(xù)航創(chuàng)新高之外，動(dòng)力系統(tǒng)同樣極其強(qiáng)勁，埃安AION LX Plus應(yīng)用全球首創(chuàng)兩擋雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū)，為2噸多的車(chē)身，實(shí)現(xiàn)2.9s百公里加速，帶領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)首次邁進(jìn)2秒加速時(shí)代。

此外，電池核心技術(shù)方面，首搭廣汽集團(tuán)自主研發(fā)“海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)”，使電池系統(tǒng)能量密度提升為205Wh/kg，電池能量達(dá)到144.4kWh，容量和能量密度遠(yuǎn)超同級(jí)，這也是其能夠突破純電續(xù)航1000公里的關(guān)鍵技術(shù)之一。

最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)：奔馳EQS

作為奔馳純電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)首款旗艦車(chē)型，EQS最大的特點(diǎn)就是將空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用到了極致，“彎弓”車(chē)身、無(wú)縫側(cè)面，讓它成為目前量產(chǎn)車(chē)中風(fēng)阻系數(shù)（0.20Cd）最低的存在。

內(nèi)部配備Hyperscreen超聯(lián)屏，采用曲面屏OLED技術(shù)，視覺(jué)效果震撼，還首次引入Zero-layer “零層級(jí)”菜單的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，用戶(hù)不需點(diǎn)進(jìn)二級(jí)、三級(jí)菜單即可找到相應(yīng)界面，操作更簡(jiǎn)單、快捷。

在8核CPU、24GB內(nèi)存和英偉達(dá)Xavier AI芯片的加持下，MBUX系統(tǒng)可以主動(dòng)學(xué)習(xí)駕駛者的用車(chē)習(xí)慣，適時(shí)推送座椅加熱、空調(diào)等功能的提示信息，讓汽車(chē)變得更智能、更人性化。

大屏?xí)r代，但并非單純地以“大”為尊，科技雖炫，更要服務(wù)于人，EQS的設(shè)計(jì)核心就在于此，它也必將成為后來(lái)者的典范，引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)新的設(shè)計(jì)潮流。

最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)：全新路虎攬勝

新一代攬勝使用了簡(jiǎn)潔、扁平化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，錯(cuò)落有致的長(zhǎng)方形鏤空進(jìn)氣格柵，搭配雙銀色飾條保險(xiǎn)杠，勾勒出簡(jiǎn)約的幾何美感，同時(shí)也有效弱化了老款的行政氣息，帶來(lái)更加平易近人的溫潤(rùn)感以及來(lái)自未來(lái)的科技感。

尾部造型同樣非常圓潤(rùn)，雙擾流板的設(shè)計(jì)格外與眾不同，尾燈采用熏黑處理，與黑色的貫穿式裝飾板在視覺(jué)上形成了統(tǒng)一性，長(zhǎng)條形的豎直尾燈帶點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出上下兩層，同樣具有幾何美。

不同于奔馳GLS等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新一代路虎攬勝內(nèi)飾同樣秉持簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念，雙輻多功能方向盤(pán)、13.1英寸曲面懸浮中控屏、隱藏式空調(diào)出風(fēng)口相得益彰，共同營(yíng)造了清爽不油膩的視覺(jué)效果。

更為人稱(chēng)道的是，新攬勝提供有可供寵物上下車(chē)的伸縮式階梯、多功能后備箱置物板等獨(dú)家配置，兼具創(chuàng)新性和實(shí)用性，也為其他品牌提供了新的設(shè)計(jì)思路。

最佳新能源獎(jiǎng)：比亞迪宋Plus DM-i

自從比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)發(fā)布之后，就開(kāi)創(chuàng)了比亞迪時(shí)代，新能源銷(xiāo)量連月創(chuàng)新高，等車(chē)時(shí)間不斷破紀(jì)錄。

宋Plus DM-i，作為搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)首款SUV車(chē)型，消費(fèi)者關(guān)注度極度高漲。

同時(shí)，該車(chē)的饋電油耗僅為4.4L/100km，滿(mǎn)電滿(mǎn)油綜合續(xù)航可達(dá)1150km，百公里加速7.9秒，傳動(dòng)上采用了EHS單擋直驅(qū)系統(tǒng)的無(wú)級(jí)變速，徹底告別頓挫，動(dòng)力和油耗遙遙領(lǐng)先日系車(chē)型。

在價(jià)格層面，該車(chē)僅為14.68萬(wàn)元起售，可懸掛綠牌、免交購(gòu)置稅，政策、牌照優(yōu)勢(shì)占全，裸車(chē)加保險(xiǎn)錢(qián)就是落地價(jià)，同級(jí)全球也無(wú)對(duì)手。

銷(xiāo)量是最好的代言人，如今比亞迪宋Plus DM-i月銷(xiāo)量破1.5萬(wàn)臺(tái)，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新能源SUV車(chē)型中最火爆車(chē)型之一，也是首次將國(guó)產(chǎn)綠牌車(chē)，帶進(jìn)中國(guó)SUV銷(xiāo)量榜中。

最佳新能源獎(jiǎng)：五菱宏光MINI EV

2.88萬(wàn)元起售的價(jià)格，全球幾乎都找不到能夠與其匹敵的車(chē)型，而且價(jià)低質(zhì)優(yōu)，宏光MINI EV圓了不少車(chē)主的汽車(chē)夢(mèng)；

外觀設(shè)計(jì)上，對(duì)宏光MINI EV來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的加分項(xiàng)，宏光MINI EV有超過(guò)6成的女車(chē)主，并且絕大多數(shù)為90后，外觀牢牢吸引住了年輕女性的眼球，這也是宏光MINI EV能夠一炮而紅的重要原因。

車(chē)身小巧靈活，純電續(xù)航最高170公里，穿梭市區(qū)游刃有余，并且停車(chē)難度極低，極大滿(mǎn)足市區(qū)通勤、接娃、買(mǎi)菜用車(chē)需求。

在11月份，宏光MINI EV銷(xiāo)售45576臺(tái)，連續(xù)15個(gè)月霸榜中國(guó)新能源市場(chǎng)銷(xiāo)冠，上市以來(lái)整體銷(xiāo)量已突破50萬(wàn)，國(guó)內(nèi)沒(méi)有任何對(duì)手，這個(gè)紀(jì)錄，后來(lái)車(chē)型也很難能夠打破。

最受關(guān)注獎(jiǎng)： 坦克500

作為繼坦克300后的又一款車(chē)型，坦克500自亮相之處就備受關(guān)注。而在廣州國(guó)際車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售后，僅僅用時(shí)20分鐘，訂單數(shù)就超過(guò)1.3萬(wàn)臺(tái)，也直接證明其火爆的熱度。

坦克500搭載長(zhǎng)城汽車(chē)自研的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙噴系統(tǒng)、米勒循環(huán)、雙VGT增壓器、進(jìn)氣歧管集成水冷中冷器等技術(shù)，最大功率354馬力，最大扭矩500牛·米，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)天花板。

與之匹配的是國(guó)內(nèi)首款9速液力自動(dòng)變速器，可實(shí)現(xiàn)最高750N·m的扭矩承載能力，日常駕駛時(shí)，當(dāng)車(chē)速達(dá)到90km/h左右時(shí)即可掛入9擋。

另外，得益于全系標(biāo)配的BSG電機(jī)(P0電機(jī))，可以讓坦克500動(dòng)力系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)到550牛·米，這也就意味著車(chē)輛可以擁有更快的起步速度和強(qiáng)勁的低扭動(dòng)力輸出。

當(dāng)然，有越野設(shè)定的坦克500，自然也有著不俗越野硬件底子。采用了剛性高的非承載式車(chē)身，標(biāo)配中央差速鎖和后橋差速鎖。

其整車(chē)接近角29.6°、離去角24°、最小離地高度224mm、涉水深度達(dá)800mm。第三代智能四驅(qū)系統(tǒng)帶有機(jī)械鎖止功能，并且還提供前后橋差速鎖、低速四驅(qū)、坦克掉頭等配置。

最受關(guān)注獎(jiǎng)：小鵬G9

今年廣州車(chē)展第一天，小鵬發(fā)布了旗下首款中大型純電動(dòng)SUV——小鵬G9不僅因?yàn)樗ㄎ黄炫?，同時(shí)按照官方的說(shuō)法，它是“真正第一款面向國(guó)際國(guó)內(nèi)同時(shí)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。”

小鵬G9率先采用了X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，采用中央超算加區(qū)域控制的高融合硬件架構(gòu)，可搭載更高性能的芯片，算力更加強(qiáng)大，能夠支持高級(jí)別的智能輔助駕駛以及高級(jí)智能座艙，將成為首款搭載XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)型。

同時(shí)，該車(chē)還是國(guó)內(nèi)首款基于800V碳化硅平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)，它搭載了XPower 3.0動(dòng)力系統(tǒng)，搭配中國(guó)首批量產(chǎn)的480kW高壓超充樁，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)超充5min，補(bǔ)能超過(guò)200km的能力，電驅(qū)系統(tǒng)最高效率可達(dá)95%以上。

由于小鵬G9的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是在800V高壓平臺(tái)上打造的，且配備了碳化硅元件，預(yù)計(jì)它的續(xù)航表現(xiàn)會(huì)比當(dāng)前市面上的同級(jí)車(chē)型有10%左右的提升，也就是其N(xiāo)EDC續(xù)航預(yù)計(jì)會(huì)在650km左右，而單電機(jī)版本，續(xù)航里程可繼續(xù)攀升至700km。

最受關(guān)注獎(jiǎng)：特斯拉Model Y

2021年第一天，特斯拉放出了一個(gè)“超級(jí)炸彈”，第二款國(guó)產(chǎn)車(chē)型Model Y的售價(jià)正式公布，該車(chē)可視為國(guó)產(chǎn)Model 3的SUV版，售價(jià)為33.99萬(wàn)起，跟國(guó)外版相比最高直降16.51萬(wàn)元。

作為特斯拉在國(guó)內(nèi)推出的首款入門(mén)SUV車(chē)型，Model Y將搭載雙電機(jī)，輸出功率分別為137以及180千瓦，車(chē)輛最高極速217km/h，百公里加速成績(jī)官網(wǎng)顯示為5.1秒。國(guó)產(chǎn)Medel Y的預(yù)定異?；鸨?，僅一天訂單就已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)輛。

隨著標(biāo)準(zhǔn)版國(guó)產(chǎn)Model Y的熱銷(xiāo)，特斯拉還推出了該車(chē)的性能版，搭載前后雙電機(jī)，最大功率357kW，峰值扭矩659N·m，百公里加速僅需3.7秒。

而在傳統(tǒng)燃油車(chē)中，蘭博基尼Urus的百公里加速3.6秒、保時(shí)捷卡宴GT的3.3秒，Model Y性能版與之幾乎不相上下。

雖然最近的“斷軸”及召回事件，給這臺(tái)在2021年熱銷(xiāo)的純電SUV蒙上了一層陰霾，但不可否認(rèn)的是，論最受關(guān)注，Model Y絕對(duì)可占一席之位。

最具質(zhì)價(jià)比獎(jiǎng)：比亞迪秦PLUS DM-i

不用搖號(hào)，不限號(hào)，也不用繳購(gòu)置稅，虧電狀態(tài)下油耗只要3.8L/100km，支持純電行駛，還能擁有最高1200km的NEDC綜合續(xù)航和A+級(jí)車(chē)的大空間，如此這般配置，合資少說(shuō)也要25萬(wàn)起步，而比亞迪秦PLUS DM-i只需10.58萬(wàn)起，足以稱(chēng)得上燃油車(chē)的顛覆者。

秦PLUS DM-i搭載比亞迪全新研發(fā)的驍云-插混專(zhuān)用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，官方表示這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了驚人的43.04%，全系匹配通過(guò)針刺實(shí)驗(yàn)的磷酸鐵鋰刀片電池。

官方表示，搭載驍云1.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)的秦PLUS即便在虧電狀態(tài)下也能做出3.8L/100km的低油耗表現(xiàn)，百公里加速只要7.3秒，遠(yuǎn)超豐田本田混動(dòng)，綜合續(xù)航更是可達(dá)1245km。并且作為一款插電混動(dòng)車(chē)型，120km純電續(xù)航的版本還支持快充以及慢充兩種充電方式。

值得一提的是，比亞迪秦Plus作為搭載DM-i平臺(tái)技術(shù)的首款車(chē)型，并且是以電驅(qū)動(dòng)為主，因而該車(chē)的相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)，除了具有綜合油耗更低、加速動(dòng)力強(qiáng)等核心產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)之外，車(chē)輛的NVH水平、行駛平順性也更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

最具質(zhì)價(jià)比獎(jiǎng)：上汽通用五菱星辰

10萬(wàn)元預(yù)算購(gòu)車(chē)，選擇性并不豐富，而若進(jìn)一步細(xì)化用車(chē)需求，可選車(chē)型就更加寥寥無(wú)幾了。就拿這個(gè)價(jià)位內(nèi)空間較大的SUV來(lái)說(shuō)，如果再加上偏豪華，就剩下五菱銀標(biāo)首款SUV——星辰了，6.98萬(wàn)元就可以買(mǎi)到定位偏豪華的大5座SUV，同級(jí)根本找不到。

星辰的定位是緊湊型SUV，4594mm的車(chē)身長(zhǎng)度也很規(guī)矩，但軸距達(dá)到了2750mm，已經(jīng)超過(guò)了瑞虎8這樣的中型SUV。大家直觀感覺(jué)星辰的“氣場(chǎng)”不輸給10萬(wàn)元以上的一線(xiàn)主流緊湊型SUV，長(zhǎng)軸距功不可沒(méi)。

五菱星辰的1.5T+CVT動(dòng)力組合與那些“藍(lán)鯨”、“鯤鵬”、“檸檬”比起來(lái)，無(wú)論是技術(shù)、參數(shù)和實(shí)際性能都沒(méi)有什么亮點(diǎn)。然而它勝在平順、可靠、耐用、經(jīng)濟(jì)，并且在整個(gè)上汽通用五菱旗下車(chē)型廣泛裝備。

此外，星辰頂配車(chē)型，不到10萬(wàn)就配有懸架可軟硬調(diào)節(jié)，其通過(guò)FSD可變阻尼減振器自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力，實(shí)現(xiàn)對(duì)懸架的軟硬調(diào)節(jié)，進(jìn)而使得該車(chē)在保證駕乘舒適性的同時(shí)兼顧駕駛樂(lè)趣的操控，且該FSD減震閥還是同級(jí)別唯一配備。

編輯選擇獎(jiǎng)：比亞迪海豚

國(guó)內(nèi)目前買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者，還是以實(shí)用性、性?xún)r(jià)比為第一考慮因素，比亞迪海豚，9.38萬(wàn)元起售，足夠便宜、實(shí)惠、省心、好開(kāi)，同價(jià)位的車(chē)型中，能夠與比亞迪海豚抗衡的車(chē)型幾乎沒(méi)有。

即便是與燃油車(chē)中的本田飛度相比，海豚的動(dòng)力、后期使用成本、整車(chē)的科技配置與駕乘感受，都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越后者的存在，購(gòu)車(chē)預(yù)算接近的情況下，海豚甚至能夠帶來(lái)高一級(jí)的用車(chē)體驗(yàn)。

外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)均是比亞迪全新海洋風(fēng)格，標(biāo)配旋轉(zhuǎn)大屏、2.7米超長(zhǎng)軸距、70kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)、續(xù)航301km起步，市區(qū)上下班通勤輕松滿(mǎn)足。

核心動(dòng)力安全部分，即便是10萬(wàn)出頭的價(jià)格，依然搭載比亞迪刀片電池，在電控系統(tǒng)安全方面優(yōu)于同級(jí)，解決電動(dòng)車(chē)主最大顧慮擔(dān)憂(yōu)。

編輯選擇獎(jiǎng)：吉利星越L

吉利星越L基于沃爾沃聯(lián)合吉利開(kāi)發(fā)的CMA超級(jí)母體架構(gòu)打造而來(lái)，4.7米車(chē)長(zhǎng)，尺寸已經(jīng)超越了沃爾沃XC60，定位緊湊實(shí)則中型車(chē)身，空間優(yōu)勢(shì)巨大。

配置部分，提供ACC自適應(yīng)巡航、HUD抬頭顯示、10揚(yáng)聲器Bose音響、自動(dòng)駕駛輔助功能，給星越L帶來(lái)越級(jí)的配置表現(xiàn)，車(chē)主用車(chē)體驗(yàn)也是直線(xiàn)上升。

動(dòng)力全系沃爾沃2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，218馬力，最大扭矩325牛·米，四驅(qū)高功率238馬力，升級(jí)8AT，百公里7.7秒，麋鹿成績(jī)79km/h，在選擇家用大空間SUV時(shí)，增加了極大的運(yùn)動(dòng)駕駛樂(lè)趣。

星越L的表現(xiàn)更像是一位班里的好學(xué)生，德智體美勞樣樣優(yōu)秀，對(duì)于購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，13.72萬(wàn)元起售的星越L，在空間、動(dòng)力、配置等核心方面，沒(méi)有一處是短板，月均銷(xiāo)量破萬(wàn)，也證實(shí)了其過(guò)人之處。