導讀：天津網(wǎng)友拍視頻吐槽地鐵4號線的座位不好坐，是反人體工學設計，屁股和后背都會拱，坐著出溜。不少網(wǎng)友質(zhì)疑這個座椅是靠背和座裝反了。設計師表示考慮到人體工程學對乘坐舒適性的要求，正常坐姿下，靠背能夠與后背貼合，為腰部提供支撐。座椅面的設計前部彎曲，減少膝關節(jié)的壓力。乘客就坐后，后靠就能節(jié)省更多的空間，運載更多的乘客。
據(jù)媒體報道，日前，來自天津的一位網(wǎng)友，拍攝視頻吐槽天津地鐵4號線的座位不好坐。
該網(wǎng)友表示，其他線路的座椅坐著都挺舒服的，但地鐵4號線的座位幾乎是反人體工學設計，不僅屁股和后背都會拱，坐著還會往下出溜。
而不少網(wǎng)友看到后也紛紛留言，甚至不少網(wǎng)友都質(zhì)疑這個座椅是靠背和座裝反了。對此，天津地鐵4號線的設計師講解了座椅的設計思路。
設計師表示，地鐵4號線座椅在設計時就充分考慮到人體工程學對乘坐舒適性的要求。在正常坐姿下，靠背能夠與人體后背很好的貼合，從而為乘客的腰部提供一定支撐。
此外，座椅面的設計前部有彎曲，這將減少對乘客膝關節(jié)的壓力。同時，乘客就坐后，會有一個自然向后靠的趨勢，如此以來將能夠節(jié)省更多的空間，從而運載更多的乘客。
大多數(shù)地鐵將座椅設計成光面，是充分考慮了維護性和安全性。
但網(wǎng)友則認為坐在地鐵的椅子上還需要自己用勁，不然就會滑下去。理念對了，但實際并不實用。也有網(wǎng)友表示公共設施就是為了滿足大眾要求的前提下，盡量滿足更多人。大家都秉持著自己的看法。
奇瑞星途追風PHEV首發(fā)星核動力ET-i全擎超混技術 百公里油耗1L
比亞迪與中國一汽成立一汽弗迪新能源公司 預計產(chǎn)能超百萬輛電動車
美國運輸統(tǒng)計局混動車起火率最高 第二第三為燃油車和電動車
