節(jié)假日高速免費政策，是一項重要的惠民政策。不過因為一些節(jié)假日車流量過大，或者與部分車主的出行需求日期不同，就沒有享受到這項福利。
因此，有網(wǎng)友建議，高速公路節(jié)假日免費由“集中時段免費”改為“核定額度免費”，讓每輛車享有一定免費額度。
該網(wǎng)友留言，節(jié)假日高速公路免費通行是廣大車主的福利，但是車山車海、水泄不通讓人頭痛，建議由“集中時段免費”改為“核定額度免費”。
將全年免費天數(shù)通過測算，可折算成公里數(shù)或者金額到每輛可享受免費的車輛。假設(shè)每輛車全年可享受免費通行3000公里或金額2000元，無論是節(jié)假日或平時，無論是白天還是晚上通行，都記入該車輛的賬上。
一旦核定的額度用完，即開始進(jìn)入收費狀態(tài)，改“大集中”“大統(tǒng)一”為分散的、自由的方式。
高速公路節(jié)假日免費通行政策能“分散”到平時用嗎?這一建議可行性如何?
對此，交通運輸部回復(fù)稱，改革調(diào)整需要深入研究論證，科學(xué)評估分析，并結(jié)合相關(guān)政策統(tǒng)籌考慮。
同時，交通運輸部公路局，也對此進(jìn)行了回應(yīng)。其表示：我國出臺和實施重大節(jié)假日免收小型客車通行費政策的主要目的，是緩解重大節(jié)假日期間公路收費站擁堵，方便公眾出行。
之所以選定為春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)四個重大節(jié)假日，主要是考慮到這四個節(jié)假日在公眾日常生活中的重要性最為突出，公眾出行需求和高速公路交通量增長最為明顯。
政策實施后，有效緩解了重大節(jié)假日期間公路收費站擁堵問題，提高了收費公路通行效率，并促進(jìn)了旅游業(yè)和國內(nèi)消費快速發(fā)展，取得了良好社會效果。
“但我們也注意到，在實施過程中，在京津冀、長三角、珠三角、成渝等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)部分路段的高峰時段，經(jīng)常出現(xiàn)擁堵緩行現(xiàn)象。”
回復(fù)稱，究其成因，主要是在重大節(jié)假日期間，國內(nèi)機(jī)關(guān)、廠礦企業(yè)和學(xué)校等統(tǒng)一公休，公眾能夠舉家集中出行，導(dǎo)致以小客車為主的公路交通量迅猛增長。
加之，這些地區(qū)的部分主干道公路，建成時間早，通行能力有限，無法滿足高峰時段實際通行需求。多重因素疊加，導(dǎo)致出現(xiàn)擁堵緩行現(xiàn)象。
回復(fù)稱，解決這些問題，需要堅持系統(tǒng)觀念，統(tǒng)籌路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、重點路段改擴(kuò)建、假期安排調(diào)整、通行政策完善等因素，多措并舉、綜合施策。
現(xiàn)行重大節(jié)假日免收小型客車通行費政策已實施9年，也取得了一定的實際效果，加之涉及面廣、情況復(fù)雜，對其進(jìn)行改革調(diào)整，需要深入研究論證，科學(xué)評估分析，并結(jié)合相關(guān)政策統(tǒng)籌考慮。
下一步，交通運輸部將會同有關(guān)部門督促指導(dǎo)各地，繼續(xù)嚴(yán)格落實重大節(jié)假日免收小型客車通行費政策。
此外，對于網(wǎng)友的提議，專家稱該建議可行性不大。
中國宏觀經(jīng)濟(jì)研究院綜合運輸研究所交通運輸咨詢中心副主任賀興東表示，節(jié)假日高速公路免費通行政策是“黃金周”的配套政策，而“黃金周”的初衷之一就是鼓勵大家節(jié)假日出行、旅游，帶動消費。
賀興東表示：如果按照網(wǎng)友建議來改，首先就違背了政策的初衷。我們不是為了出臺政策而出臺政策，出發(fā)點是要引導(dǎo)大家出游。
網(wǎng)友的建議是對有車人士的普惠性政策，相當(dāng)于每年給了車主一定額度的消費券，但并不針對節(jié)假日，這樣政策就沒有目的性了，只是單純給有車族的普惠性福利。
不僅如此，賀興東認(rèn)為，這個建議也達(dá)不到該網(wǎng)友預(yù)期的每個人分散的、自由的支配。因為車只要上高速，第一次就會扣這個額度，額度用完之后政策效果就沒有了。
另外，如果很多車主前期就已經(jīng)把額度用完了，到節(jié)假日時可能就不出行，這樣一來還有政策的負(fù)效果。
對此，你又有什么看法呢?是集中節(jié)假日高速公路免費，還是每車配置額度，分散出行免費呢?
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