導(dǎo)讀：去年10月底，有消息稱華為計劃和大眾組建合資公司，研發(fā)自動駕駛。華為作為供應(yīng)商，向大眾集團(tuán)提供方案。大眾出錢，控股方，華為主要出技術(shù)IP、芯片類IP。華為第一時間辟謠稱，大眾集團(tuán)一直未回應(yīng)。大眾中國CEO馮思瀚終于回應(yīng)此事，大眾與華為在商討，現(xiàn)階段沒有可確認(rèn)消息。透露出大眾和華為有接觸，合作的可能性大。
去年10月底，有消息稱華為計劃與全球汽車巨頭大眾集團(tuán)組建合資公司，研發(fā)自動駕駛技術(shù)。
有媒體還報道稱，華為和大眾組建的合資公司旨在作為供應(yīng)商，向大眾集團(tuán)提供方案。雙方討論的合作方式之一是“大眾出錢，成為合資公司控股方，華為主要出技術(shù)IP(知識產(chǎn)權(quán))”，而華為所提供的技術(shù)IP不僅包括軟件技術(shù)，也包括華為的芯片類IP。
消息流出后，華為第一時間辟謠稱“不屬實(shí)”，但大眾集團(tuán)一直未對此事公開回應(yīng)。
今日，大眾中國CEO馮思瀚在接受采訪時首次就此事進(jìn)行了回應(yīng)，“大眾與華為確實(shí)進(jìn)行著商討，但現(xiàn)階段沒有可以確認(rèn)的消息，包括雙方成立合資公司”。
這次回應(yīng)算是否認(rèn)了此前的傳聞，但也透露出大眾和華為確實(shí)有接觸，雙方展開合作的可能性并不在小。
其實(shí)早在2018年7月份，華為就與奧迪在柏林簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，聯(lián)合發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在自動駕駛領(lǐng)域合作，奧迪與華為的全面戰(zhàn)略合作也更進(jìn)一步。
奧迪Q7的原型車就用上了華為MDC移動數(shù)據(jù)中心，用于城市自動駕駛環(huán)境的運(yùn)行，該車在HUAWEI CONNECT 2018期間，面向公眾進(jìn)行了現(xiàn)場展示。
如果這次華為和大眾能夠達(dá)成合作，那么對于雙方來說，都是一個共贏的局面，能夠產(chǎn)出更好性能的車型。
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