全新賽那在中國(guó)市場(chǎng)由廣汽豐田進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，該車已經(jīng)上市，售價(jià)區(qū)間為30.98-40.58萬(wàn)元。作為豐田國(guó)產(chǎn)首款MPV車型，賽那也是未上市先火，預(yù)售時(shí)就有不少網(wǎng)友和“水軍”大炒“加價(jià)”概念。
果不其然，上市之初，廣豐4S店趾高氣揚(yáng)，加價(jià)5-7萬(wàn)屬于常規(guī)操作，否則等車數(shù)月起步。彼時(shí)，還有不少此前已經(jīng)原價(jià)預(yù)定的車主，與廣豐4S店對(duì)簿公堂，也有車主曝光賽那加價(jià)的幅度令人咂舌。
目前，賽那最低配的預(yù)售價(jià)格就在32萬(wàn)元，加價(jià)6-8萬(wàn)，裸車價(jià)就來(lái)到了40，落地的話妥妥的超40萬(wàn)。能在國(guó)內(nèi)，把家用車賣(mài)到豪華車價(jià)錢(qián)的，也就只有豐田了。
但是，賽那縱然熱度再高，家用MPV在中國(guó)本身就是一個(gè)小眾市場(chǎng)，而且超30萬(wàn)元的售價(jià)，更是讓其達(dá)到了豪華車的價(jià)位，銷量難言優(yōu)秀，對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)或許并不意外。
如今，豐田國(guó)產(chǎn)賽那在國(guó)內(nèi)僅上市2個(gè)月不到，但是廣汽豐田各地的利益聯(lián)盟，就因?yàn)殇N量不及預(yù)期，開(kāi)始對(duì)其“加價(jià)”的銷售政策有所變動(dòng)，豐田“加價(jià)”神話被破滅的如此之快。
日前，有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)曝光，“其接到了4S店銷售的電話，豐田國(guó)產(chǎn)賽那不加價(jià)也有車了，豐田自己上演了一場(chǎng)“年度加價(jià)”大戲，曾經(jīng)高傲的銷售，也來(lái)找他商討購(gòu)車方案了。”
“真的好，這么多年中國(guó)客戶給豐田的口碑太好了，太給他臉了，現(xiàn)在啪啪打臉，就問(wèn)問(wèn)大家解氣不解氣，這次中國(guó)車主真的硬氣。”
據(jù)“華車圈”報(bào)道，從一開(kāi)始的加價(jià)7萬(wàn)，到銷量不濟(jì)時(shí)的加價(jià)5萬(wàn)，后來(lái)直接3萬(wàn)。如今更有地方4S店為了留住客戶，開(kāi)始以所謂的“提供有限名額“的方式提供不加價(jià)的廣汽豐田賽那。
而另一網(wǎng)友直接批評(píng)廣汽豐田賽那是“作死的下場(chǎng)，當(dāng)時(shí)網(wǎng)傳價(jià)，預(yù)售價(jià)，再到加價(jià)，都是水軍的作用。如果大家都再堅(jiān)持半年，來(lái)個(gè)全系優(yōu)惠3萬(wàn)，也是有可能。”
目前，隨著中國(guó)國(guó)產(chǎn)車的爆發(fā)，就算是小眾MPV領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)也有傳祺GM8、上汽榮威iMAX8、上汽大通MAXUS G20等國(guó)產(chǎn)替代車型，在動(dòng)力、配置以及空間舒適性方面，都與合資品牌相比，具有明顯優(yōu)勢(shì)。
國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)也越來(lái)越理性，不再迷信日系、合資品牌光環(huán)。對(duì)那些合資品牌來(lái)說(shuō)，中國(guó)消費(fèi)者的韭菜，也越來(lái)越難割了。
此外，豐田賽那加價(jià)加不動(dòng)，也與其銷量不佳有關(guān)。之前，豐田一直捂緊賽那的訂單數(shù)據(jù)不公布，但有網(wǎng)友扒出可能僅銷售了500多輛，著實(shí)令人大跌眼鏡。
隨后，為了挽回“面子“，廣汽豐田發(fā)布了12月賽那批發(fā)量為2791輛，更被網(wǎng)友笑話。因?yàn)閺S商批發(fā)量，是包括4S店進(jìn)車庫(kù)存、試駕車、展車以及向消費(fèi)者零售的所有車輛數(shù)量之和，除去前者的數(shù)量，真正賣(mài)給消費(fèi)者的又有幾臺(tái)呢?
此外，因?yàn)橘惸堑匿N量原因，廣汽豐田銷售開(kāi)始主動(dòng)聯(lián)系賽那意向客戶的購(gòu)車事宜，其透露，“如果買(mǎi)賽那加價(jià)1萬(wàn)就可以在5月份提車，只需要辦理5年分期貸款，并再三說(shuō)明加價(jià)政策是廣汽豐田廠家制定的，他沒(méi)有辦法。”
而在之前，有媒體向廣汽豐田公關(guān)詢問(wèn)，關(guān)于市場(chǎng)上賽那加價(jià)的輿情，對(duì)方則表示：是經(jīng)銷商自主行為，和主機(jī)廠無(wú)關(guān)!
如此不統(tǒng)一的說(shuō)辭，又究竟是誰(shuí)在撒謊呢?想必消費(fèi)者朋友心知肚明。
另外，值得注意的是，全新豐田Sienna(塞納)的美國(guó)售價(jià)，與國(guó)內(nèi)相比也是一言難盡，前驅(qū)車型為34460-49900美元(約合人民幣23.1-33.4萬(wàn)元)，四驅(qū)車型為36460-50460美元(約合人民幣24.4-33.8萬(wàn)元)。
而國(guó)產(chǎn)豐田賽那僅有兩驅(qū)車型，但是其起售價(jià)格就來(lái)到了32萬(wàn)元，幾乎與美國(guó)市場(chǎng)的四驅(qū)頂配車型相近，并且加價(jià)6-8萬(wàn)元之后，售價(jià)更是遠(yuǎn)超美國(guó)版賽那的頂配乃至定制車型，如此來(lái)看，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的錢(qián)是真的好賺!
但是如今，豐田賽那在國(guó)內(nèi)“加價(jià)”遭遇滑鐵盧，是不是意味著，中國(guó)車主已經(jīng)開(kāi)始覺(jué)醒了呢?中國(guó)車主難道只配“花高價(jià)買(mǎi)低配車”?
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