雖然如今新時(shí)代的汽車品牌越來越多，但是寶馬依舊是不少人心中的經(jīng)典車系。但是近期卻傳出寶馬為了減輕越來越大的環(huán)保壓力，決定要把現(xiàn)有五系車型的插混技術(shù)移植給M5的消息。具體是怎么回事呢？下面就一起來看看吧。
現(xiàn)有諜照證實(shí)該說法為真，那巨大的打孔碟，四出排氣，出賣了這輛重度偽裝車，并非買菜版五系。
車身標(biāo)注了混合動力測試車，且隱約可見電源口蓋，其輪廓所勾勒的外形及尺寸與現(xiàn)有插混款五系一致。
問題是，插混M5會保留4.4升八缸發(fā)動機(jī)嗎?前任M部門首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Flasch接受采訪時(shí)曾表示，公司仍在想辦法降低六缸及八缸S型號發(fā)動機(jī)的油耗及排放，這兩款性能車所用動力單元至少可存續(xù)至2030年。
而且，寶馬電氣化時(shí)代先鋒車型XM也保留了S63這顆掌上明珠，XM將由八缸內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)共同驅(qū)動。M5改為插混后最大的問題是車重——在增設(shè)電池及溫控部件一大堆死重后，新M5在彎道方面的表現(xiàn)可能不及車重1814公斤的現(xiàn)款燃油版M5。
預(yù)計(jì)寶馬將在2023年引入新五系，2024年推出新M5，這兩種車型將導(dǎo)入iX的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)，采用標(biāo)志性的曲面雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。
實(shí)在沒想到如今的老貴族寶馬也要向新勢力低頭了，眾所周知未來的時(shí)代必定屬于電動引擎，所以寶馬的這些做法也不算是不能理解吧。
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