導(dǎo)讀： 據(jù)悉，目前理想的一個(gè)單月銷售額是可以達(dá)到7500輛，可以說在新能源車?yán)锩鎭碚f是屬于很不錯(cuò)的一個(gè)成績了，在這一次新的2022年的理想新車中升級了大概有60項(xiàng)，再加個(gè)上面卻只是貴了一萬這樣，在百公里的一個(gè)加速上面是實(shí)測為6.47秒，以下就是具體內(nèi)容。
去年，理想ONE再次證明了自己，1月至12月，理想ONE總計(jì)交付90,491輛，同比2020年增長177.4%，平均單月銷量7500輛，作為一款售價(jià)超過30萬元的國產(chǎn)新能源SUV，這樣的成績足夠優(yōu)秀。
而理想ONE的實(shí)際表現(xiàn)，對得起它的銷量嗎?對此，易車網(wǎng)制作的“易車橫評真十萬公里長測”節(jié)目，對理想ONE進(jìn)行了十萬公里實(shí)測拆解。
節(jié)目組使用的車輛是2021款理想ONE，2021年4月份購買，售價(jià)32萬元(優(yōu)惠8000元)。而僅在一個(gè)月后，理想ONE就推出了2022款車型，大大小小升級了60余項(xiàng)，價(jià)格也只貴了1萬元，汽車媒體的韭菜的，理想汽車也是照割不誤。
實(shí)測車輛經(jīng)歷了十萬公里高速、國道、市區(qū)、非鋪裝路面的真實(shí)路況實(shí)測，而且用車習(xí)慣與普通車主一樣，全程當(dāng)做油車使用，沒有浪費(fèi)充電的時(shí)間。
而在性能部分，十萬公里后，理想ONE的百公里加速時(shí)間，實(shí)測為6.47秒，與官方公布的6.5秒和新車狀態(tài)實(shí)測的6.62秒接近，說明長測沒有對理想ONE的電機(jī)造成影衰減。
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實(shí)測過程中，理想ONE沒有出現(xiàn)過任何“斷軸”事故，且車機(jī)使用非常穩(wěn)定，OTA升級更新異常穩(wěn)定，表現(xiàn)超出節(jié)目組的預(yù)期。
而且車輛的質(zhì)量穩(wěn)定性同樣穩(wěn)定，只有一次右后車窗無法升降，和主駕車門、尾門異響的問題，都經(jīng)過了理想汽車維保技師的修復(fù)。
用車花費(fèi)部分，10萬公里道路實(shí)測，全部當(dāng)做油車來使用，期間就充過兩次電。
最終，行駛10萬公里后，消耗95號汽油8721.94L，油費(fèi)總計(jì)65361元，平均油耗8.72L/100km，與工信部的NEDC油耗十分接近。實(shí)測結(jié)果也顯示，即便是把理想ONE，當(dāng)做一部純?nèi)加蛙噥砜?，這樣的油耗水平也是完全能夠接受。
保養(yǎng)花費(fèi)，因?yàn)檫@輛1.2T三缸發(fā)動機(jī)，僅用作車輛的增程器使用，理想ONE官方也給出了“被割韭菜車主”5年10萬公里的質(zhì)保政策，所以他們可以全程不用花錢保養(yǎng)。而在10萬公里測試期間，車輛共計(jì)保養(yǎng)10次，平均1萬公里一保。
唯一一次花費(fèi)，是理想售后搞錯(cuò)這輛車的質(zhì)保狀態(tài)，以為沒有免費(fèi)質(zhì)保，對其更換了機(jī)油、三濾之后的保養(yǎng)，收費(fèi)837元。隨后誤會澄清，售后承諾10萬公里后的一次保養(yǎng)給予免費(fèi)。
雖然全程保養(yǎng)免費(fèi)，但是節(jié)目組也獲取了理想ONE的真實(shí)保養(yǎng)價(jià)格，除去輪胎、蓄電池、這類的易損件差異之外，10萬公里保養(yǎng)花費(fèi)共計(jì)8705.6元，平均每次870元。
總的來看，在10萬公里實(shí)測過程中，用車層面的使用體驗(yàn)和后期花費(fèi)上，理想ONE的表現(xiàn)都極很不錯(cuò)。但是，在接下來的拆車環(huán)節(jié)卻讓人大跌眼鏡，理想汽車的表現(xiàn)，相當(dāng)不理想。
拆解發(fā)現(xiàn)，理想ONE的所有隱藏暗病問題，幾乎都集中在這臺由東安動力生產(chǎn)的代號“DAM12TD”1.2T三缸增程器上。
節(jié)目組拆掉增程器的層層裝飾蓋板，都被這臺增程器的滲油狀況驚呆了，不僅缸墊單側(cè)滲油，甚至整個(gè)缸體四周都滲油，而且缸體表面積攢的油泥，滲油問題也是由來已久。
更讓人不解的是，在10萬公里長測中，理想ONE共計(jì)進(jìn)行過10次保養(yǎng)，但維保技師卻沒有提醒過一次增程器滲油的問題。在此提醒各位車主，一定要加強(qiáng)該位置的檢查，避免出現(xiàn)問題后，擴(kuò)大故障損失。
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同時(shí)，節(jié)目組還發(fā)現(xiàn)，增程器的高壓油軌也出現(xiàn)了油塊堆積現(xiàn)象，這種情況十分罕見，有可能是高壓油軌部件不合格，也有可能是裝配工藝存在問題，扭緊力矩不達(dá)標(biāo)。
拆解發(fā)動機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)三缸火花塞安裝位置有銹蝕，線圈周邊沒有水路，長測過程也沒有涉水，因此，此處出現(xiàn)銹蝕匪夷所思。但是長此以往，車輛的發(fā)動機(jī)氣缸可能會出現(xiàn)缺缸、功率下降、排放超標(biāo)等問題。
此外，雖然發(fā)動機(jī)只是用作增程器使用，不直接參與驅(qū)動。但是，發(fā)動機(jī)的漏油和積碳問題，理想ONE同樣沒有逃脫。
拆解時(shí)，增程器的進(jìn)氣氣門背部和進(jìn)氣道，都有嚴(yán)重的積碳現(xiàn)象，活塞上也有輕微積碳，特別是第二氣缸的第二氣環(huán)，已經(jīng)被積碳卡死，無法移動，造成密封性下降。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，積碳可能會導(dǎo)致氣缸密封不嚴(yán)，功率下降和燒機(jī)油的問題。
車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，比較良心的地方，前機(jī)艙后尾門都使用了鋁合金材質(zhì)，前后保險(xiǎn)杠也是鋁結(jié)構(gòu)，但是車身寬度覆蓋率較低。
而側(cè)邊部分，底邊梁沒有使用吸能盒，但是底盤下方，配備有橫向的加強(qiáng)梁，保證車身側(cè)體強(qiáng)度，使得理想ONE在碰撞測試中，取得優(yōu)秀的成績。
不過，在車輛主駕機(jī)艙邊梁下方，出現(xiàn)了一個(gè)“諧振塊”，是其本不該出現(xiàn)的位置，節(jié)目組猜測。這是因?yàn)槔硐隣NE在上市之前，發(fā)現(xiàn)了車頭共振的問題，但是來不及徹底修復(fù)，就在這個(gè)位置“打補(bǔ)丁”安裝了一個(gè)“諧振塊”。
車身隔音部分，理想ONE也是不計(jì)成本，車門內(nèi)側(cè)、B柱、C柱內(nèi)襯板處、包括輪拱內(nèi)側(cè)都有隔音棉覆蓋。純電行駛時(shí)，隔音靜謐性不錯(cuò)，不多一旦增程器介入后，噪音問題就凸顯，畢竟一直3000轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)，再好的車都會覺得吵。
此外，節(jié)目組拆解中，還發(fā)現(xiàn)了一處安全隱患，在理想ONE車廂后部，竟然布置有高壓線束，而這在發(fā)生追尾事故時(shí)，可能會造成觸電風(fēng)險(xiǎn)隱患。
總的來看，在理想ONE的10萬公里長測過程中，軟件和機(jī)械層面表現(xiàn)穩(wěn)定，但是深入拆解后，1.2T三缸增程器的滲油問題，以及銹蝕積碳，讓人大跌眼鏡;車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，發(fā)現(xiàn)了匆忙打起的“補(bǔ)丁”，和細(xì)節(jié)處的瑕疵。
至于理想ONE這款車，確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的車型，但是需要廠家解決的問題，還有很多很多，消費(fèi)者在購車時(shí)，也需要權(quán)衡自己的需求和選擇。
以上就是關(guān)于理想總交付達(dá)到九萬多輛 新升級60多項(xiàng)的全部內(nèi)容。
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