新疆車主實測特斯拉續(xù)航表顯里程打6.2折

2022-01-21 14:56:54 福州便民網(wǎng)

　　導(dǎo)讀：新疆車主對車輛進行實測。冬季新疆室外氣溫為-10℃左右，特斯拉短途行駛時，電量一直掉，續(xù)航里程也往下掉。測試的過程，目的地是去滑雪，行駛里程100多公里，出發(fā)前充過電，車輛熱車，模擬從地庫溫暖環(huán)境開出。導(dǎo)航去滑雪場，單程里程為65公里，到后表顯掉電140公里。在滑雪過程停在太陽地下，室外溫度為-6℃左右，需要停放大半天時間。停車過程中掉了6km電量。表顯和實際里程接近1:1。

　　車輛的冬季續(xù)航一直都是車主關(guān)心的問題之一，有一位身在新疆的車主就對于自己的特斯拉做出了實測。

　　據(jù)車主介紹，冬季新疆室外氣溫為-10℃左右，特斯拉短途行駛時，電量嘩嘩掉，因為每一次都涉及冷車、熱車這樣的過程，續(xù)航里程也是6km、8km這樣的往下掉。

　　而他們今日測試的過程，目的地是去滑雪，行駛里程100多公里，并且在出發(fā)前，就已經(jīng)去充過電，車輛已經(jīng)熱車了，模擬是從地庫溫暖環(huán)境下開出的用車工況。

　　隨后，導(dǎo)航去滑雪場，單程里程為65公里，行駛到滑雪場后表顯掉電140公里，如果回程也是這樣的話，只能說特斯拉真不適合在冬季的新疆開。

　　在滑雪過程中，特斯拉停在了一個太陽地下，室外溫度為-6℃左右，需要停放大半天時間。

　　返程開始，發(fā)現(xiàn)停車過程中，特斯拉掉了6km電量。隨后，一行人到達(dá)酒店，竟然發(fā)現(xiàn)表顯和實際里程接近1:1。

　　車主推測兩點原因，去的時候是上坡，回來的時候基本上一路下坡。另外就是停車時，車輛被太陽照射，電池溫度沒有早上那么低，所以續(xù)航表現(xiàn)較好。

　　最后，車主測算，今天一共行駛了129公里，表顯掉電208公里，換算后，實際續(xù)航里程相當(dāng)于表顯打了6.2折。

　　不過車主也強調(diào)，如果沒有地庫車位的話，基本上都是短途冷車行駛，不建議購買電動車了，續(xù)航里程下降的太瘋狂。

　　這也是電動車比較遭到詬病的一點，因為在北方寒冷的地區(qū)，續(xù)航下降太多了。

　　只有電動車能夠在續(xù)航方面完全打敗燃油車，才能夠完全將燃油車淘汰。

新疆車主實測特斯拉續(xù)航表顯里程打6.2折