下個十年發(fā)展趨勢上汽大通這樣干

2021-09-28 17:03:09 福州便民網(wǎng)

下個十年發(fā)展趨勢上汽大通這樣干

　　1月26日，我好像參加了一場“假”媒體溝通會。

　　以筆者以往的經(jīng)歷看，一場汽車企業(yè)的年終總結(jié)會，本應是車企領導在媒體面前總結(jié)全年的“功績”與“收貨”。誰成想，這場上汽大通2021營銷商務年會，生生讓上汽大通總經(jīng)理王瑞開成了“自我反省”與“發(fā)現(xiàn)問題”的內(nèi)部閉門會。

　　根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，在2020年中國汽車工業(yè)銷量微跌2.3%的大背景下，上汽大通全年總銷量達147,209臺，同比增長17.16%。此外，面對全球疫情影響，上汽大通實現(xiàn)2020年海外市場總銷量31,887輛，整車銷量同比增幅達16.92%。

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　　▲上汽大通總經(jīng)理王瑞

　　對于去年年初立下的2020同比增長33%的年小目標，上汽大通并沒有如愿達成。對此，上汽大通總經(jīng)理王瑞總結(jié)道：“盡管在輕客、皮卡和新能源等細分市場，上汽大通都實現(xiàn)了較大幅度的同比增長。但是對于傳統(tǒng)乘用車市場，由于銷售結(jié)構單一、破圈能力有限以及銷售能力提升緩慢等原因，使得主力產(chǎn)品的競爭力與競品被進一步拉大。”

　　與此同時，王瑞還指出，2020年上汽大通在生產(chǎn)銷售、產(chǎn)品質(zhì)量和廣宣營銷方面，同樣存在工作上的不足，比如零配件儲備不足、品牌影響力較弱等。

　　在明確改進方向之后，面對已經(jīng)到來且形勢更加嚴峻的2021年，王瑞也明確了今年上汽大通MAXUS“確保22.6萬輛、挑戰(zhàn)25萬輛”的全年銷量目標。

　　至于如何達成，首先，產(chǎn)品的迭代升級是銷量提升的保證。

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　　根據(jù)規(guī)劃，2021年，上汽大通MAXUS將推出全新的皮卡車型;同時，基于全新一代智能延展架構MIFA打造的首款MPV產(chǎn)品亦將于年內(nèi)亮相。此外，2021年內(nèi)，上汽大通MAXUS還將推出新款G20 PLUS車型、品質(zhì)感升級的G50 PLUS、新款D60、新款D90 Pro、新款T70以及改款輕客、新能源等新產(chǎn)品。

　　其次，是要依靠基于企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來的渠道服務升級，提升銷量。

　　從2015年在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)C2B模式，到2020年成長為“中國汽車定制專家”，上汽大通C2B業(yè)務模式已通過實踐走向成熟。目前，上汽大通MAXUS已形成覆蓋MPV、SUV、房車、輕客、皮卡、新能源等細分市場的全領域產(chǎn)品矩陣，所有產(chǎn)品均可支持C2B大規(guī)模個性化智能定制模式。通過選配平臺“蜘蛛智選”，用戶3分鐘即可“選出”一臺車，線上完成定制，28天內(nèi)新車到家。

　　更好地滿足用戶需求的同時，C2B模式又反過來驅(qū)動著企業(yè)發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為了更好地運用用戶數(shù)據(jù)驅(qū)動決策，上汽大通在組織架構和整體團隊業(yè)務數(shù)據(jù)化體系能力建設方面開展了一系列舉措，并由此形成了接近400項建設項目的“數(shù)字化工地”，并提出公司要達到“全業(yè)務鏈數(shù)字化”的目標。

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　　具體的服務提升有，基于數(shù)字化平臺的全面升級，上汽大通MAXUS以D90 Pro為先導，構建全新線上營銷及社群運營模式，以更透明、更專業(yè)、更及時、更好玩為核心，打通用戶全生命周期鏈路，簡單地說就是“選車自己定，買車找廠家”。這是一種全新的直銷模式，即用戶可以直聯(lián)汽車企業(yè)總部，由企業(yè)總部與用戶建立更具溫度的1對1直聯(lián)運營方式，貫穿用戶服務全鏈路，全面提升用戶體驗及營銷效能。

　　2021年，上汽大通將持續(xù)聚焦服務全鏈路，全面圍繞透明的服務流程與實時交互，集成“云服務”數(shù)字化服務平臺，實現(xiàn)用戶服務數(shù)據(jù)100%在線，通過實時在線交互、線上預約線下服務的全新服務模式，全面促進售后服務網(wǎng)絡能力的深度與廣度，可為用戶提供云服務管家全時段在線、5s快速響應、2小時故障診斷、96小時維修關閉的一站式便捷服務，有效整合服務資源為用戶定制貫穿汽車生命周期的用車體驗。

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