2021款寶馬430i進入山路，開啟了運動+模式后的430i性格突變，擋位會維持在比較低的位置，轉(zhuǎn)速2500rpm以上，油門響應異常靈敏，換擋動作變大，開油和收油都會給予駕駛者比較強烈的反饋。
通過連續(xù)彎道時，430i的變速箱給予駕駛者的體驗非常好，入彎降擋以及出彎升擋的動作又快又準，就算不使用手動模式，它的表現(xiàn)也跟得上駕駛節(jié)奏，擋位總能保持在應有的位置。
M運動型懸架支撐性非常好，就算面對急彎外側(cè)懸架的適應性同樣很強，再配合防傾桿以及結(jié)構(gòu)加強件，使得這車在山路中整體性很好，頭尾沒有出現(xiàn)脫節(jié)的感覺。
要我說，430i更像一臺真正意義上的寶馬，偏硬且沉穩(wěn)的懸架讓它在山路中給予了駕駛者不少信心，如果將速度提升，它在彎道中還是接近轉(zhuǎn)向不足，但過了閾值，尾部會變的很活躍，這點在一會兒的賽道測試中會進一步放大，但靈活的尾部也是它的樂趣所在，并且也是后驅(qū)車的魅力。當然，能帶來這些體驗的原因也要歸功于選裝了眾多運動組件，未來如果有機會能拿一臺沒有選裝的車型再來體驗或許又有不同。
