此次試駕的車輛是2021款新Panamera 4 行政版，動力部分，搭載的是2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率:243千瓦330馬力/5400-6400rpm，最大扭矩:450牛米/l800-5000rpm，傳動使用8速雙離合變速箱。下面就試駕看看這輛車的三大件表現(xiàn)如何吧，底盤最后說說。
保時捷Panamera4行政版2.9T發(fā)動機(jī)的動力儲備絕對夠用了，在日常駕駛來說，想要狂暴的加速體驗它給不了，但是全速域都具備線性的動力輸出，足夠愜意從容就夠了。
Panamera 4 行政版動力在運動模式下也是顯得不溫不火，畢竟考慮到行政的身份，這一切也是能夠理解，而靜謐的行駛質(zhì)感，隔絕了悅耳的排氣聲浪，車內(nèi)只能輕微聽到一絲咆哮。
8速雙離合變速箱的表現(xiàn)無可挑剔，從升降擋速度到日常駕駛邏輯性表現(xiàn)，都最大程度上得到保障。每個換擋動作，都會伴隨著排氣發(fā)出的回火聲音，感官體驗給好評。
針對駕駛體驗而言，發(fā)動機(jī)與變速箱的表現(xiàn)成為了關(guān)鍵點，一番體驗下來，它用均衡的性能表現(xiàn)折服了眾人，在駕駛層面給予更多高性能體驗。
Panamera 4 行政版底盤方面，新車提高了駕駛舒適性與過彎穩(wěn)定性，自適應(yīng)避振器、電子側(cè)傾穩(wěn)定功能、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及車橋支承均進(jìn)一步優(yōu)化，能夠有效提升車輛的橫向動態(tài)性能。
Panamera 4 行政版簡單的道路體驗，你能夠感覺到它多變的適應(yīng)性，在高性能與行政身份之間來回切換。而原廠就足夠出色的行駛姿態(tài)，更是吸引眼球的殺手锏，駕乘體驗都是最高水準(zhǔn)。
