此次試駕測(cè)評(píng)的車(chē)輛是嵐圖FREE增程版，增程版和純電版搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)是相同的，綜合最大功率為510千瓦，峰值扭矩達(dá)到了恐怖的1040牛米。嵐圖FREE增程版的官方0-100km/h加速為4.5秒，而純電動(dòng)版因?yàn)殡姵馗氐木壒剩铀贋?.7秒。前軸電機(jī)：最大功率255千瓦，峰值扭矩520牛米，后軸電機(jī)：最大功率255千瓦，峰值扭矩520牛米
增程版搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，最大功率90千瓦，增程版搭載的電池容量為33kWh，NEDC續(xù)航力為140公里，配合53L的油箱可以實(shí)現(xiàn)超過(guò)860公里的行駛里程。純電版結(jié)構(gòu)則更加簡(jiǎn)單，搭載容量88kWh的電池包，兩驅(qū)版NEDC續(xù)航里程505公里，四驅(qū)版為475公里。
嵐圖FREE增程版動(dòng)力怎么樣?
得益于強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，嵐圖FREE增程版的加速能力完全不用擔(dān)心，只要保持電量充足的情況下扭矩破千的加速性能絕對(duì)會(huì)讓你眩暈。
電量80%以上動(dòng)力輸出最強(qiáng)，全力加速的強(qiáng)大推背感一直持續(xù)到90km/h，當(dāng)電量降至70%、50%之后，加速的性能會(huì)相應(yīng)減弱，主要體現(xiàn)在初段和尾段。
嵐圖FREE增程版擁運(yùn)動(dòng)、舒適、經(jīng)濟(jì)、越野四種固定駕駛模式可選，同時(shí)還擁有自定義選項(xiàng)。運(yùn)動(dòng)模式下，輕點(diǎn)加速踏板車(chē)身立馬就能做出反應(yīng)，動(dòng)力隨叫隨到。
舒適和經(jīng)濟(jì)模式之間的差別并不大，動(dòng)力輸出更為柔和、線性，比較適合日常通勤駕駛，不過(guò)深踩還是能夠感受到源源不斷的動(dòng)力儲(chǔ)備。
嵐圖FREE底盤(pán)怎么樣?
嵐圖FREE的底盤(pán)調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，并且還配備了空氣懸架，在鋪裝路面對(duì)于細(xì)小顛簸過(guò)濾非常徹底，如同在“絲綢”上駕駛一般綿密柔順。懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂獨(dú)立懸架加后多連桿獨(dú)立懸架。
不過(guò)當(dāng)遇到連續(xù)起伏或顛簸路面時(shí)，能夠感覺(jué)到懸架會(huì)有多余的彈跳，同時(shí)也缺乏一定的韌性，傳遞到車(chē)內(nèi)略顯生硬。同樣是在封閉場(chǎng)地,將空氣懸架調(diào)至最低，在進(jìn)行繞樁時(shí)還是具有不錯(cuò)的側(cè)向支撐性，可控性比較高。
嵐圖FREE隔音怎么樣?
這款車(chē)的NVH表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，這臺(tái)四缸增程器基本沒(méi)有抖動(dòng)現(xiàn)象，在日常駕駛時(shí)基本感受不到它的存在，另外，高速行駛對(duì)于胎噪和風(fēng)噪的抑制也比較到位，符合這個(gè)級(jí)別車(chē)型該有的水準(zhǔn)。
