廠里一條隧道式烘烤線，分前中后三段加熱。用了有五年了，只要把前段加熱開關(guān)打開過十多分鐘就跳閘！
您好；因?yàn)槭抢显O(shè)備，是最近發(fā)生跳閘的情況對(duì)嗎，如果是的話那么您不必懷疑設(shè)備的問題了，直接更換總閘，這是總開關(guān)使用年限久了而且三段加熱同時(shí)打開功率是最大的時(shí)候，總開關(guān)一直處于過載的情況，但是一直沒有跳閘，現(xiàn)在開始跳閘了是因?yàn)榭臻_內(nèi)部有兩組保護(hù)，一是短路電流超過跳閘，這種情況是馬上跳閘，另一種情況是過載保護(hù)，它是由發(fā)熱雙金屬片制成的，過載它會(huì)發(fā)熱彎曲達(dá)到頂點(diǎn)時(shí)就會(huì)觸動(dòng)跳閘連鎖，跳閘，年限久而久之它會(huì)退化強(qiáng)度，現(xiàn)在它控制不了彎曲的程度了，所以建議您更換一個(gè)再大一些的總開關(guān)試一試，這個(gè)與分段空開和接觸器是沒有關(guān)系的，您先試一試吧，有什么問題可以再問我，希望可以幫到您
泡沫廠隧道式烘干線怎么接
1、首先把三相電中的各個(gè)負(fù)載或者是各種電源的其中一端先連接在一點(diǎn)上。
2、其次把另外一端作為引出線。
3、最后作為三相電的3個(gè)相線，還可以從中點(diǎn)位置引處1根中性即可。
東莞市大牛自動(dòng)化設(shè)備有限公司隧道式烘干線有什么作用？
隧道式烘干線有以下作用：
1、隧道式烘干線對(duì)于大批量烘干、改善勞動(dòng)環(huán)境，提高質(zhì)量，具有重要的意義。
2、隧道式烘干線主要應(yīng)用于五金配件的水汽、固化、烘干,提高性能,在食品行業(yè)也有廣泛運(yùn)用,它分皮帶烘烤線和網(wǎng)帶烘烤線,相對(duì)而言,網(wǎng)帶所能適應(yīng)的溫度在(200度)左右,而皮帶烘烤線適應(yīng)的溫度在(常溫-200度)之間。同時(shí)也用于鐵礦、鈦礦、石英砂等各種礦物質(zhì)等一定濕度或粒度的物料烘干。
3、性能特點(diǎn)：
適宜于需要長時(shí)間干燥物料，充分利用有效空間，處理量大。干燥介質(zhì)在不同干燥區(qū)間水平，上下交互變換，循環(huán)利用，熱效率高。排濕，溫度可根據(jù)干燥物料特性分區(qū)間分別設(shè)置，工藝適應(yīng)性廣。自動(dòng)化操作，可根據(jù)情況設(shè)計(jì)成全自動(dòng)或半自動(dòng)，更加省力!
廈漳海底隧道介紹？
廈漳海底隧道是廈門的第三條海底隧道，將會(huì)貫通廈門本島和漳州開發(fā)區(qū)。廈漳海底隧道將是繼已建成的廈漳大橋之后，廈門和漳州之間的第二條通道，是廈漳城際線R3的一部分。
規(guī)劃
根據(jù)初步規(guī)劃，廈漳海底隧道起于廈門火車站附近，連接成功大道，南止于漳州開發(fā)區(qū)南炮臺(tái)。廈漳大橋則起自海滄馬青路院前，止于漳州龍海后宅。從地圖上看，二者的出口都在漳州開發(fā)區(qū)。
廈漳海底隧道是繼廈漳跨海大橋之后，聯(lián)絡(luò)廈門和漳州之間的第二條海上通道。根據(jù)規(guī)劃，廈漳海底隧道兩端分別連接漳州開發(fā)區(qū)與廈門本島，并與規(guī)劃中的廈漳城際軌道R3線共線，意義重大。
2015年10月13日，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布關(guān)于《福建省海峽西岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015—2020年）》的正式批復(fù)。據(jù)悉，到2020年，我省將陸續(xù)開工建設(shè)6條城際鐵路，其中包括2條廈漳泉大都市區(qū)城際鐵路：泉州—廈門—漳州城際鐵路、漳州—港尾—廈門城際鐵路（部分利用港尾鐵路改建），線路總長263公里。
R3線將連接漳州中心城區(qū)，經(jīng)過九龍江南岸，連接漳州開發(fā)區(qū)、南太武新區(qū)，主要依托在建港尾鐵路改造，通過廈漳海底隧道延伸進(jìn)廈門火車站，按時(shí)速120公里設(shè)計(jì)，共76公里。
廈漳城際鐵路R3線建設(shè)工期為48個(gè)月。如果在今年年底開工，將于2020年建成通車。屆時(shí)，兩地市區(qū)直接互通，漳州到廈門島內(nèi)，50分鐘內(nèi)可到達(dá)。
R1線將晚于R3線動(dòng)工，這條鐵路長達(dá)187公里，是此次批復(fù)的6條城際鐵路中最長的，將從泉州市泉港區(qū)肖厝站，經(jīng)泉州、廈門至漳州。沿途經(jīng)過廈漳泉三地二十幾個(gè)站點(diǎn)，在漳州將串聯(lián)漳州中心城區(qū)、串聯(lián)角美和漳州臺(tái)商投資區(qū)。鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，屆時(shí)廈漳泉城際往來可以縮短半個(gè)小時(shí)時(shí)間。
漳州市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，城際鐵路通車后，將進(jìn)一步推動(dòng)廈漳泉同城化發(fā)展。漳州將受到廈門、泉州等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射，進(jìn)一步推動(dòng)第二三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，三地間的人流、物流、信息等也將進(jìn)一步融合。沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將被帶動(dòng)。
作用
根據(jù)規(guī)劃，漳州—港尾—廈門城際鐵路(R3線)從漳州站出發(fā)，經(jīng)漳州城區(qū)引入港尾鐵路支線，至島內(nèi)廈門站，這條線路走向需要經(jīng)過海底隧道。
廈漳海底隧道是廈漳城際鐵的總要組成部分，是廈漳泉同城化同城化總要部分。構(gòu)建廈漳泉大都市區(qū)，是省委、省政府著眼于推動(dòng)我省科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展而作出的重大戰(zhàn)略部署，對(duì)于三市共同拓展發(fā)展空間、擴(kuò)大發(fā)展機(jī)遇，在更大平臺(tái)上集聚競爭優(yōu)勢(shì)、打造引領(lǐng)跨越發(fā)展的強(qiáng)大區(qū)域增長極，具有重要意義。
2015年11月18日，福建省“十三五”規(guī)劃建議(以下簡稱《規(guī)劃》)全文發(fā)布，作為全省未來五年建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，“十三五”規(guī)劃特別提出要優(yōu)化全省的發(fā)展空間格局，加快廈漳泉的同城化步伐。并于2016年2月22日漳州開發(fā)區(qū)2016年工作會(huì)中，漳州市副市長王毅群做出發(fā)言“備受關(guān)注的R3線廈漳城際軌道項(xiàng)目已經(jīng)于2015年9月得到國家發(fā)改委的立項(xiàng)批復(fù)，項(xiàng)目一期工程（從漳州北站到漳州開發(fā)區(qū)雙魚島站），全長69.9公里，將于今年6月開工建設(shè)”
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隧道爐烘干線的特點(diǎn)及其它的原理都有什么
隧道內(nèi)有一條連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的輸送系統(tǒng)?？局茣r(shí)，通過輸送鏈板、鋼帶或網(wǎng)帶與電熱元件或直燃燃燒棒之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。從而完成均勻烘烤和輸送的工作。隧道爐烘干線是通過熱的傳導(dǎo)、對(duì)流、輻射完成烘烤的隧道式機(jī)械設(shè)備。下來斯博欣帶您看下關(guān)于隧道爐烘干線的特點(diǎn)及其它的原理相關(guān)介紹。
一般按熱源不同，有電熱隧道爐、燃?xì)馑淼罓t或天然氣隧道爐等。廠家可以根據(jù)隧道爐烘干線用戶的生產(chǎn)量定做不同的長度和寬度，該隧道爐是提供連續(xù)性烘烤的大型設(shè)備，具有生產(chǎn)效率高，節(jié)省人力，烘烤品質(zhì)穩(wěn)定等特點(diǎn)。根據(jù)各種產(chǎn)品不同的烘烤時(shí)間要求，可通過PLC智能型控制系統(tǒng)，實(shí)行智能化控制。傳動(dòng)變頻調(diào)速，可實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。并能預(yù)存15組以上參數(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作。
烘干線的工作原理一般是利用遠(yuǎn)紅外對(duì)爐內(nèi)進(jìn)行加溫，然后內(nèi)部是又陶瓷和不銹鋼制作，使得紅外線的光線能夠照到爐內(nèi)的每個(gè)角落，然后進(jìn)行均勻的升溫，將能量傳給物體。
干燥的濕物料由皮帶輸送機(jī)送到料斗，然后經(jīng)料斗的加料機(jī)通過加料管道進(jìn)入加料端，加料管道的斜度要大于物料的自然傾角，以便物料順利流入干燥器內(nèi)，干燥器圓筒是一個(gè)與水平線略成傾斜的旋轉(zhuǎn)圓筒，隨著圓筒的轉(zhuǎn)動(dòng)物料受重力作用運(yùn)行到較底的一端。濕物料在筒體內(nèi)向前移動(dòng)過程中，直接或間接得到了載熱體的給熱，使?jié)裎锪系靡愿稍铮缓笤诔隽隙私?jīng)皮帶機(jī)或螺旋輸送機(jī)送出。
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