福州地鐵9號(hào)線線路圖長什么樣
福州地鐵9號(hào)線目前的規(guī)劃是白潭頭～海峽高爾夫球場
9 號(hào)線服務(wù)于濱海新城和長樂新城，促進(jìn)新福州建設(shè)。
9 號(hào)線全長 24.4 公里，設(shè)站 17 座。設(shè)營前鎮(zhèn)、首占鎮(zhèn)和文武砂鎮(zhèn)等 3 座換乘站，途經(jīng)馬頭村、上洞江、首占鎮(zhèn)、古槐鎮(zhèn)、雁塘村、古槐鎮(zhèn)、感恩村。
福州地鐵5號(hào)線全程站點(diǎn)
福州地鐵5號(hào)線全程站點(diǎn)是荊溪厚嶼站、農(nóng)林大學(xué)站、洪塘站、陣坂站、馬榕站、金山站、鳳崗里站、浦上大道站、霞鏡站、東嶺站、臺(tái)嶼站、盤嶼站、吳山站、蓋山竹欖站、義序站、帝封江站、螺洲古鎮(zhèn)站、前錦站、龍江站、福州火車南站。
2022年4月29日，福州地鐵5號(hào)線將正式投入運(yùn)營，福州市軌道交通5號(hào)線一期工程起于荊溪厚嶼站，終于福州火車南站，全線共設(shè)20座車站，均為地下站。途經(jīng)荊溪新城、金山片區(qū)、義序片區(qū)、南臺(tái)島東部片區(qū)等組團(tuán)，連接福州海峽奧林匹克體育中心、福州南站等重要節(jié)點(diǎn)。
5號(hào)線一期工程線路設(shè)站20座，其中設(shè)洪塘路站、金州南路站、福灣路站、螺洲站、福州南站等5座換乘站。具體站點(diǎn)有荊溪厚嶼站、農(nóng)林大學(xué)站、洪塘站、陣坂站、馬榕站、金山站、鳳崗里站、浦上大道站、霞鏡站、東嶺站、臺(tái)嶼站、盤嶼站、吳山站、蓋山竹欖站、義序站、帝封江站、螺洲古鎮(zhèn)站、前錦站、龍江站、福州火車南站。
福州地鐵5號(hào)線車輛設(shè)施
福州地鐵5號(hào)線采用B型地鐵車輛，每列車有6節(jié)車廂，最大可容納1800余人，最高速度80千米/小時(shí)，車廂以紫色為主色調(diào)，例如，車廂內(nèi)輪椅固定器，上方扶手等都以紫色點(diǎn)綴，車上還搭載了更大的LCD動(dòng)態(tài)地圖，讀取到站信息更方便，座椅采用更易于長期維護(hù)的不銹鋼，三叉扶手更便于把持。
福州1號(hào)線地鐵都有哪些站點(diǎn)
福州地鐵1號(hào)線站點(diǎn)：
一期：象峰站、秀山站、羅漢山站、福州火車站站、斗門站、樹兜站、屏山站、東街口站、南門兜站、茶亭站、達(dá)道站、上藤站、三叉街站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、福州火車南站
二期：安平站、梁厝站、下洋站、三江口。
詳細(xì)介紹：
福州地鐵1號(hào)線（Fuzhou Metro Line 1）是中國福建省福州地鐵第一條建成運(yùn)營的線路，一期南段（三叉街站至福州火車南站）于2016年5月18日開通初期運(yùn)營，一期北段（象峰站至三叉街站）于2017年1月6日開通初期運(yùn)營，二期工程（福州火車南站至三江口站）于2020年12月27日開通初期運(yùn)營，標(biāo)志色為幸福紅。
截至2020年12月，福州地鐵1號(hào)線線路全長29.582千米，全部為地下線；共設(shè)置25座車站，全部為地下車站；采用6節(jié)編組B型列車，最高運(yùn)行速度80千米/小時(shí) 。
截至2018年10月24日，福州地鐵1號(hào)線已安全開行21.08萬列次，運(yùn)營里程達(dá)439.76萬千米，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%，正點(diǎn)率99.98%，安全運(yùn)營889天，總客運(yùn)量破1億人次，單日最高客運(yùn)量達(dá)28.17萬人次，2018年以來日均客運(yùn)量為16.5萬人次 。
福州地鐵線路圖幾條
截至2022年8月，福州地鐵運(yùn)營線路共有4條，分別為福州地鐵1號(hào)線、福州地鐵2號(hào)線、福州地鐵5號(hào)線首通段（荊溪厚嶼站至螺洲古鎮(zhèn)站）及福州地鐵6號(hào)線，運(yùn)營里程111千米，共設(shè)車站76座（換乘站按1座車站計(jì)）。
福州地鐵（FuzhouMetro）是服務(wù)于中國福建省福州市的城市軌道交通系統(tǒng)。其第一條線路于2016年5月18日開通初期運(yùn)營，使福州成為中國內(nèi)地第二十八座、福建省首座開通軌道交通的城市。
福州地鐵3號(hào)線全程站點(diǎn)
福州地鐵3號(hào)線起點(diǎn)：新店下張（福飛路東側(cè)）終點(diǎn)是：南通科學(xué)城
新店下張（福飛路東側(cè)）-浮村（公交站附近）-省體（省體北門琴湖路）-福州站-桂山（桂山路）-金雞山（三八路拐角）-岳峰（塔頭路三八路）-福新路（長樂路福新路口）-長樂北路（2號(hào)線換乘站）-象園（長樂路國貨路口）
光明港（六一路雁塔路段）-達(dá)道（1號(hào)線換乘站）-上渡北（三縣洲橋南西面）-上渡南（上渡永輝路口）-奧體中心（盤嶼路與福灣路間的建新南路）-鳳山路（盤嶼路福灣路間）-福灣新城（公交福灣站位置）-然后在未來南嶼新城南通新城有三四站，終點(diǎn)是南通科學(xué)城。
地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上，英語為metro(underground railway、subway)。
地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)（Metro），中國臺(tái)灣地鐵稱之為“捷運(yùn)”（Rapid transit）。
除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設(shè)的鐵路。因此，地鐵是路權(quán)專有的、無平交，這也是地鐵區(qū)別于輕軌交通系統(tǒng)的根本性的標(biāo)志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會(huì)地鐵，始建于1863年。
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