空乘人員的薪資水平大概是多少

從國(guó)際國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬(wàn)元人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國(guó)正處于從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變過(guò)程中。由此預(yù)測(cè)到2010年中國(guó)至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過(guò)25萬(wàn)，規(guī)模將是目前的5倍。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場(chǎng)物流、機(jī)械機(jī)服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營(yíng)銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。

空乘的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。

目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機(jī)制，國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。

國(guó)內(nèi)航空公司的空乘按照級(jí)別由低高大體上分辦：見(jiàn)習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國(guó)際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)。普通乘務(wù)員一般要在國(guó)內(nèi)航班飛行2年左右時(shí)間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國(guó)際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(zhǎng)(分區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)和帶班乘務(wù)長(zhǎng))，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時(shí)費(fèi)用按每小時(shí)20-30元計(jì)算，每月飛行120小時(shí)左右。駐外補(bǔ)貼按照國(guó)內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。

國(guó)外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬(wàn)元至1.5萬(wàn)元，每月飛行小時(shí)在50-70小時(shí)，每小時(shí)10-12美元飛行補(bǔ)貼，每月收入多能達(dá)到兩萬(wàn)元以上。駐外補(bǔ)貼則按照停留國(guó)家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機(jī)場(chǎng)的往返交通費(fèi)、住宿費(fèi)。應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。

除此之外，還可進(jìn)入宣傳部、專業(yè)文藝團(tuán)體、旅游行政管理等單位；可進(jìn)入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。

而且，空乘藝考的通過(guò)率相對(duì)于其他專業(yè)來(lái)說(shuō)是不低的，樹(shù)藝每年的空乘學(xué)院有五分之一能考入中國(guó)民航大學(xué)，其他的學(xué)生考進(jìn)飛行學(xué)院、上海航空學(xué)院等，樹(shù)藝每年能拿40張左右的合格證，所以空乘專業(yè)還是很容易拿到合格證的。

空乘的考試內(nèi)容包括形體、口試、才藝幾大部分。

形體主要考察的是身形比例、樣貌、活動(dòng)姿態(tài)是否優(yōu)美、禮儀、氣質(zhì)等等方面。

口試考察的是中英文自我介紹、中英文對(duì)答情況、以及英文廣播的發(fā)音是否標(biāo)準(zhǔn)流利等方面。

才藝的話可以選擇自己比較擅長(zhǎng)的就可以，一般來(lái)說(shuō)選擇舞蹈的，特別是民族舞的會(huì)比較多。

要不要面試首都航空

要面試首都航空。首都航空是北京首都航空有限公司，該公司的員工待遇好，享有五險(xiǎn)一金、獎(jiǎng)金、全勤獎(jiǎng)、節(jié)日福利、加班補(bǔ)助、交通補(bǔ)助、帶薪年假、定期體檢等，基本準(zhǔn)時(shí)下班，周六周日均不加班。

首都航空公司空乘待遇工資多少

1、基本工資：正式乘務(wù)員3000元，乘務(wù)長(zhǎng)3400元；

2、小時(shí)費(fèi)：乘務(wù)長(zhǎng)65元/小時(shí)，見(jiàn)習(xí)乘務(wù)長(zhǎng)43元/小時(shí)，普通乘務(wù)員25元/小時(shí)，實(shí)習(xí)乘務(wù)員15元/小時(shí)（安全員+18元/小時(shí)）；

3、補(bǔ)貼：基本補(bǔ)貼1200元，生活補(bǔ)貼800元，車補(bǔ)750元，房補(bǔ)1400左右；

4、過(guò)夜費(fèi)：國(guó)內(nèi)90元/天，國(guó)際35美元/天，備份80元/天；

5、總工資（按每月飛行100小時(shí)計(jì)算）

乘務(wù)員：1500元-12500元

乘務(wù)長(zhǎng)：7700元-16000元。

首都航空好不好

問(wèn)題一：首都航空怎么樣？ 你好！首航是海航旗下的分公司。我坐過(guò)不止一次，安全和服務(wù)和海航一樣，沒(méi)有網(wǎng)上說(shuō)的那么差。你坐一次就知道了。

問(wèn)題二：首都航空怎么樣 首都航空隸屬海航集團(tuán)，原來(lái)叫金鹿航空，飛機(jī)好像是全經(jīng)濟(jì)艙的（至少我坐的幾次都是），原先是做旅游包機(jī)的。

你說(shuō)的起飛前半個(gè)小時(shí)取消航班那估計(jì)是飛機(jī)壞了，或者惡劣天氣，要不起飛前半個(gè)小時(shí)都辦完值機(jī)手續(xù)了，不是找旅客鬧事呢嘛。

問(wèn)題三：首都航空情況怎么樣好不好 首都航空是屬于海航集團(tuán)下 旅游產(chǎn)業(yè)的航空公司，公司運(yùn)行情況良好！進(jìn)幾年開(kāi)拓國(guó)際航線很多。對(duì)待員工待遇方面也是航空界內(nèi)屈指可數(shù)的。

問(wèn)題四：首都航空怎么樣？工資待遇 首都航空絕對(duì)值得你一去!海航工資目前上調(diào)到國(guó)內(nèi)航空業(yè)工資最高的了,而首都航空因?yàn)閳?zhí)飛的全是精品航線,大有前途和發(fā)展前景可言,放機(jī)長(zhǎng)肯定比其他航空公司要容易得多.不信你可以去問(wèn)問(wèn),比如國(guó)航飛行總隊(duì),超過(guò)35歲的副駕,還少嗎??

問(wèn)題五：首都航空好還是海航好 海航

問(wèn)題六：首都航空發(fā)展前景和待遇怎么樣 我是民航大學(xué)畢業(yè)的，不知道你究竟是干什么的，你的專業(yè)是什么， 在航空公司內(nèi)部待遇也都比其他領(lǐng)域稍微高一些，你的這個(gè)在我們學(xué)校很多專業(yè)都可以替代的。。。。。

問(wèn)題七：首都航空商務(wù)艙怎么樣 50分 首都航空

JD461

青島飛墨爾本

空客330，中大型飛機(jī)。配置一般。

機(jī)票價(jià)格的確便宜

問(wèn)題八：首都航空真不怎么樣,霸王規(guī)定不給乘客出機(jī)票. 超過(guò)7天打印不出行程單，這是中國(guó)航信的規(guī)定，國(guó)內(nèi)一家航空公司都這樣。

問(wèn)題九：首都航空到底好不好么。 首航，你讓我們情何以堪啊，去年12月面試的，到現(xiàn)在還不通知培訓(xùn)，簡(jiǎn)直是航空界的傳奇！

問(wèn)題十：首都航空怎么樣 首都航空規(guī)模很大，服務(wù)也很好！畢竟京城的嘛…

北京首都航空服務(wù)有限公司干活怎么樣

還不錯(cuò)。北京首都航空服務(wù)有限公司工資待遇高，一般在5000到8500之間，八小時(shí)工作制，不強(qiáng)制加班，免費(fèi)提供住宿，年底獎(jiǎng)金豐厚。北京首都航空服務(wù)有限公司成立日期：1998-10-28，經(jīng)營(yíng)范圍：國(guó)內(nèi)航線航空客貨運(yùn)代理銷售業(yè)務(wù)；國(guó)際航線或者澳門(mén)、臺(tái)灣地區(qū)航線。

國(guó)內(nèi)航空公司，乘務(wù)人員的薪資待遇和福利能有多高？

在我們大多數(shù)人的印象中，空乘人員的工作看起來(lái)十分瀟灑，而且自由自在的，但其實(shí)作為空乘也是非常辛苦的，整天在世界各地飛來(lái)飛去，屬于自己的時(shí)間也比較少。當(dāng)然航空公司的員工一般都是高薪酬的，而且各方面的福利也都很不錯(cuò)。

空乘人員的工資基本上可以分為三個(gè)部分：基本工資、小時(shí)費(fèi)和過(guò)夜費(fèi)?；竟べY分為本科和?？?，扣除五險(xiǎn)一金基本上也都沒(méi)有了；而過(guò)夜費(fèi)主要包含國(guó)際過(guò)夜費(fèi)和國(guó)內(nèi)過(guò)夜費(fèi)，就是多少天過(guò)夜乘以各個(gè)航空公司的過(guò)夜費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然國(guó)際上就是以美金為單位的；另外小時(shí)費(fèi)是空乘的主要收入，主要由乘務(wù)崗位、飛行小時(shí)、是否夜航、美國(guó)航線、極地航線以及你所在航空公司具體的每小時(shí)的小時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等等。

其實(shí)國(guó)內(nèi)航空公司空乘人員的收入高，主要秘訣就是有駐外補(bǔ)貼，按照西方國(guó)家的收入標(biāo)準(zhǔn)給，一般都是七八十美元一天，可惜已經(jīng)被取消了。所以說(shuō)以前的空乘是高收入職業(yè)和精英職業(yè)，但現(xiàn)在的話也就相當(dāng)于有著光鮮外表的普通白領(lǐng)職業(yè)吧。

當(dāng)然航空公司里面收入最高的還是機(jī)長(zhǎng)和飛行員。國(guó)外跟國(guó)內(nèi)也不一樣，外航機(jī)長(zhǎng)大多是單獨(dú)的，而國(guó)內(nèi)很多都是兼任飛行員。一般來(lái)說(shuō)任何大型交通工具的一把手都是高收入，而且工作年限越長(zhǎng)，工資就越高，普通的飛行員雖然沒(méi)有機(jī)長(zhǎng)的工資高，但其實(shí)也不低了。所以在航空公司里面，空乘人員的收入相當(dāng)不錯(cuò)，但是不比從前了；而機(jī)長(zhǎng)，飛行員才是真正的悶聲發(fā)大財(cái)。