一月下旬，2021賽季W(wǎng)RC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽拉開序幕，各車隊(duì)在法國阿爾卑斯山蒙特卡洛拉力賽上，面向今年賽事冠軍發(fā)起挑戰(zhàn)。作為2019-2020年連續(xù)兩屆榮獲冠軍的WRC參賽車隊(duì)，現(xiàn)代車隊(duì)在本屆賽事中格外引人關(guān)注。
事實(shí)上，之所以現(xiàn)代車隊(duì)能夠在本屆賽事上備受期待，正得益于其在WRC賽場上取得的輝煌成就。
7年5次站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái) 現(xiàn)代汽車用高性能技術(shù)收獲成功
時(shí)間回到2020年末，12月7日，現(xiàn)代車隊(duì)以總分241分、領(lǐng)先第二名豐田車隊(duì)5分的成績，在意大利蒙扎捧起了2020賽季W(wǎng)RC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽年度車隊(duì)冠軍的獎(jiǎng)杯，就此，成就了現(xiàn)代車隊(duì)收獲世界頂級(jí)汽車賽事兩連冠的殊榮，同時(shí)，現(xiàn)代車隊(duì)也成為繼2016年大眾車隊(duì)之后，又一家實(shí)現(xiàn)WRC兩連冠的車隊(duì)。 現(xiàn)代車隊(duì)蟬聯(lián)2020賽季W(wǎng)RC賽事冠軍頭銜作為國際汽聯(lián)四大賽事之一，WRC與聞名全球的F1賽事齊名，是全球最嚴(yán)酷同時(shí)也最具魅力的汽車賽事之一。根據(jù)WRC賽事規(guī)則，參賽車輛原型車需為各大汽車廠家年產(chǎn)量超過2500輛的轎車，同時(shí)對賽車改裝后的尺寸、重量以及排量、功率等都有嚴(yán)格的限制。這就意味著，參賽車輛全是能夠代表各大廠商最精尖技術(shù)的高性能賽車。 現(xiàn)代汽車i20 COUPEWRC馳騁在2020賽季W(wǎng)RC的賽道上正因如此，參與到WRC賽事中，不僅可以讓品牌形象與研發(fā)實(shí)力得到雙提升，更能夠通過比賽來檢驗(yàn)車輛性能，從而讓車企更好的將高性能技術(shù)以實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，最終應(yīng)用到量產(chǎn)車產(chǎn)品之中，為消費(fèi)者提供極具魅力的駕駛體驗(yàn)。 顯然，現(xiàn)代汽車對此看法相同?，F(xiàn)代汽車賽車運(yùn)動(dòng)股份有限公司(HMSG)，負(fù)責(zé)WRC賽車車身研發(fā)的責(zé)任研究員樸泰完(音譯)表示，“WRC賽車基于量產(chǎn)汽車的基本性能改進(jìn)而來，因此，我們與HMSG公司負(fù)責(zé)賽車業(yè)務(wù)的專業(yè)工程師們共享相關(guān)信息，并思考如何來改善賽車性能。同時(shí)，我們通過與研究所合作，提高研發(fā)工作的效率，還會(huì)與高性能汽車及量產(chǎn)汽車的研發(fā)部門實(shí)時(shí)共享賽車技術(shù)研發(fā)成果，致力于將賽車運(yùn)動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)和秘訣應(yīng)用于量產(chǎn)汽車中”。 現(xiàn)代汽車賽車運(yùn)動(dòng)股份有限公司W(wǎng)RC賽車車身研發(fā)責(zé)任研究員樸泰完(音譯)正是基于這樣的戰(zhàn)略眼光，自2014年回歸WRC賽場以來，現(xiàn)代汽車在7年時(shí)間里，先后三次捧起亞軍獎(jiǎng)杯、兩次奪得冠軍頭銜，五次站上WRC賽事的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，開啟了一段WRC賽事中的傳奇黑馬之旅，進(jìn)一步印證了現(xiàn)代汽車的高性能技術(shù)基因。 深耕高性能技術(shù)20余年 以N品牌回饋用戶 事實(shí)上，現(xiàn)代汽車一直致力于產(chǎn)品性能技術(shù)的不斷研發(fā)。無論是首款由整車企業(yè)完全自主研發(fā)的8速自動(dòng)變速箱，還是在動(dòng)力總成核心技術(shù)方面的新技術(shù)，現(xiàn)代汽車在高性能技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)逐步走出自己的道路，為現(xiàn)代汽車深化高性能技術(shù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 2011年，現(xiàn)代汽車整合汽車高性能技術(shù)，開啟了高性能品牌的研發(fā)。2015年，現(xiàn)代汽車高性能N品牌正式發(fā)布，正式宣告現(xiàn)代汽車擁有了自己的高性能賽車部門。 現(xiàn)代汽車于2015年正式發(fā)布高性能N品牌N品牌以Feel the feeling為口號(hào)，目標(biāo)是讓人們在除了汽車競賽之外的日常生活中，也能體會(huì)到駕駛的愉悅感;它以駕駛者心跳為衡量基準(zhǔn)，致力于為消費(fèi)者打造激發(fā)腎上腺素的駕駛體驗(yàn)。它生于南陽，磨煉于紐博格林賽道，靈感源自賽道曲線。自2015年創(chuàng)立以來，N品牌便融合了現(xiàn)代汽車全球頂尖技術(shù)的結(jié)晶。在“掌門人” Thomas Schemera(曾任寶馬高性能品牌'M'系列的北美和南美高級(jí)主管)的帶領(lǐng)下，為熱愛激情駕馭的消費(fèi)者帶來了更具駕駛樂趣的高性能產(chǎn)品。 現(xiàn)代汽車高性能N品牌口號(hào)為“FeelThefeeling”2016年，成立僅一年的高性能N品牌車型就收獲成果，i20 WRC賽車在2016 WRC阿根廷站賽事中以優(yōu)異的成績奪取廠商排名第一。2019年，現(xiàn)代汽車WRC車隊(duì)首次榮獲制造商綜合冠軍。2020年，現(xiàn)代汽車蟬聯(lián)WRC制造商綜合冠軍，在這項(xiàng)全球頂尖賽事中，以出色的成績印證了現(xiàn)代汽車N品牌高性能車系的卓越性能。 HMSG責(zé)任研究員黃仁九(音譯)表示，“賽車運(yùn)動(dòng)和量產(chǎn)車是完全不同的領(lǐng)域，但其實(shí)兩者有很多相通之處。一些德國汽車制造商將賽車運(yùn)動(dòng)積累的技術(shù)，應(yīng)用于高性能汽車研發(fā)過程中。HMSG通過與南陽技術(shù)研究所、歐洲技術(shù)研究所緊密合作，共同研發(fā)賽車動(dòng)力總成系統(tǒng)，并將汲取的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到高性能量產(chǎn)汽車中。未來，我們將深化合作，推動(dòng)高性能N車型以及普通車型的性能更上一層樓”。 現(xiàn)代汽車HMSG責(zé)任研究員黃仁九(音譯)一直以來，車企參與到WRC賽事之中，其目的就在于通過嚴(yán)苛的賽事來磨礪自身產(chǎn)品性能與技術(shù)，力求通過賽事的檢驗(yàn)，最終將高性能技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車領(lǐng)域，為消費(fèi)者提供個(gè)性化與多元化的用車體驗(yàn)。可以說，現(xiàn)代汽車參與WRC賽事，已經(jīng)從參與者進(jìn)階到了引領(lǐng)者，正依靠著N品牌帶來的高性能技術(shù)，助力現(xiàn)代車隊(duì)衛(wèi)冕WRC賽事冠軍，將N品牌高性能技術(shù)磨礪得愈發(fā)成熟。 現(xiàn)代汽車HMSG法人代表盧承旭(音譯)現(xiàn)代汽車N品牌高性能技術(shù)的愈發(fā)成熟，也讓現(xiàn)代汽車收獲了更多高性能愛好者粉絲的關(guān)注，人們也將現(xiàn)代汽車與高性能技術(shù)有機(jī)的關(guān)聯(lián)在了一起。正如同HMSG法人代表盧承旭(音譯)說，“現(xiàn)代汽車在WRC賽場的地位已經(jīng)改天換地，我能清楚地感受到現(xiàn)代汽車的影響力和顧客的認(rèn)識(shí)已經(jīng)完全不一樣了”。
