近日，黑莓宣布將與國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)巨頭百度合作，強(qiáng)化百度Apollo自動駕駛平臺的資訊與行車安全，打造足以跟谷歌Google Waymo抗衡的Level4級以上的自動駕駛能力，百度將提供高清地圖搭配黑莓的QNX微核心即時作業(yè)系統(tǒng)，旨在為汽車制造商提供在面向中國市場的下一代聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車所需的工具。
QNX是什么?為何非它不可?
QNX是一種微內(nèi)核、分布式、支持完全地址保護(hù)的嵌入式實時操作系統(tǒng)(RTOS)，與消費者熟知的Andriod/Linux等系統(tǒng)相比，微內(nèi)核的QNX具備啟動快、可靠性高、實時的特點，是業(yè)界公認(rèn)最好的嵌入式實時操作系統(tǒng)之一，目前在全球車載市場裝機(jī)量已超過千萬，并應(yīng)用于思科高端服務(wù)器、核電站和美國陸軍無人駕駛Crusher坦克的控制系統(tǒng)。通用Onstar、寶馬ConnectedDrive、奧迪MMI、豐田/雷克薩斯Entune等車載系統(tǒng)都使用了QNX技術(shù)。
作為世界上首個通過功能安全ASIL D等級認(rèn)證的硬實時操作系統(tǒng)，QNX幾乎是汽車行業(yè)內(nèi)液晶儀表操作系統(tǒng)的首選。汽車儀表顯示與駕駛高度相關(guān)的車速、檔位等信息，其安全性等級要比車載娛樂終端高幾個等級，不同于車載娛樂終端普遍采用應(yīng)用資源豐富且開源的Andriod作為操作系統(tǒng)，儀表領(lǐng)域幾乎只有選擇授權(quán)費不低的QNX，僅憑這點黑莓每年的收益已經(jīng)相當(dāng)可觀。憑借著可靠性和安全性的優(yōu)勢，QNX已經(jīng)為福特和德爾福自動駕駛系統(tǒng)提供了技術(shù)支持。
黑莓百度各取所需
黑莓系統(tǒng)曾經(jīng)在智能手機(jī)市場稱霸一方，但不幸被時代的洪流所堙滅。黑莓想找回昔日手機(jī)市場上的榮光，最好的機(jī)會就是自動駕駛系統(tǒng)。其實新協(xié)議是以兩家公司于2018年1月達(dá)成的協(xié)議為基礎(chǔ)簽訂的，該協(xié)議旨在使黑莓的QNX操作系統(tǒng)成為百度Apollo自動駕駛開放平臺的基礎(chǔ)。
從BAT的智能車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)爭來看，百度這次的行動屬于車載操作系統(tǒng)的跟進(jìn)防御性行為，因為阿里已經(jīng)研發(fā)了AliOS，騰訊已經(jīng)擁有了WeOS，而百度的阿波羅本質(zhì)上還是基于Duer的一套集合硬件、軟件、應(yīng)用和云服務(wù)的語音交互平臺。根據(jù)百度Apollo官網(wǎng)的介紹我們可以看到這個軟件平臺的最基礎(chǔ)層是RTOS——實時操作系統(tǒng)。對于安全性要求極高的自動駕駛來說，可靠性高的實時操作系統(tǒng)才是首選。因此百度不可能用Andriod去做自動駕駛的開發(fā)，所以百度才急切地想要與一個在車載操作系統(tǒng)領(lǐng)域有豐富經(jīng)驗并且有一定市場份額的伙伴合作并迅速進(jìn)入市場開始圈地，黑莓恰恰非常符合百度的要求。黑莓的QNX系統(tǒng)主攻車載信息娛樂方向，在國際上擁有相當(dāng)可觀的占有率，并且在安全、穩(wěn)定性方面遠(yuǎn)超安卓，又在定制化開發(fā)量上勝過Linux。而對于車載信息娛樂與ADAS系統(tǒng)整合的未來趨勢來說，QNX目前是沒有能力做到的，只有找到一個在智能駕駛方面能夠撐起半邊天的合作伙伴才能讓自己在可見的未來內(nèi)續(xù)命，而百度在智能駕駛領(lǐng)域是BAT中走得最靠前的。
百度智能駕駛集團(tuán)技術(shù)部高級總監(jiān)王云鵬表示：“我們的目標(biāo)是為汽車制造商提供一條通向自動駕駛汽車生產(chǎn)的清晰快捷之路，安全保障是重中之重。黑莓QNX軟件在功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和可靠性方面表現(xiàn)良好，而百度在AI和深度學(xué)習(xí)方面實現(xiàn)了長期發(fā)展。我們可以共同幫助汽車制造商快速生產(chǎn)安全的自動駕駛汽車，促進(jìn)智能聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)的合作發(fā)展。”
黑莓副總裁Dhiraj Handa黑在一份聲明中表示：“以黑莓QNX嵌入式軟件為基礎(chǔ)，百度Apollo平臺的一部分，百度在為以創(chuàng)新技術(shù)建立商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)方面取得了重大進(jìn)展，OEM可以將其用于下一代車輛。”
迅速落地 互助共贏
其實國內(nèi)對于黑莓QNX這套系統(tǒng)并不陌生，該系統(tǒng)之前已經(jīng)在小鵬旗下的車型上搭載，所以對于與國內(nèi)廠商合作來說，黑莓已經(jīng)是輕車熟路。對百度來說，這筆合作是一個重大的背書，黑莓在資訊安全領(lǐng)域的黃金招牌現(xiàn)在將為百度所用，減輕了大眾對于安全性和可靠性的疑慮。對黑莓來說，他們淡出智慧手機(jī)市場后就低調(diào)地轉(zhuǎn)戰(zhàn)幕后，而自動駕駛領(lǐng)域?qū)⒔o他們一個絕佳的翻身機(jī)會，同時黑莓方面預(yù)計首次應(yīng)用的車型將會是廣汽的新電動車，這對于百度Apollo平臺來說，不管它是不是虎，至少都添了一對有力的翅膀。而且在各方資源到位的情況下，百度造車看來也是呼之欲出，軟件采用自家平臺，而車身硬件則由吉利汽車負(fù)責(zé)。
百度再進(jìn)一步 自動駕駛漸成紅海
就在雙方宣布合作不久之后的1月27日，百度獲得美國加州車輛管理局(DMV)頒發(fā)的開放道路無人駕駛測試許可，其官宣時間也是令人充滿瞎想。該許可允許百度在不配備車輛安全員的情況下，在加州指定公路上進(jìn)行全無人駕駛汽車測試。至此，百度也成為第六個在加州獲得全無人駕駛汽車測試資格的企業(yè)，此舉可以看成百度Apollo平臺從實驗室產(chǎn)品走向商業(yè)化進(jìn)程的迅速推進(jìn)。之后在1月28日，滴滴宣布在其負(fù)責(zé)自動駕駛研發(fā)的子公司已經(jīng)獲得8億美元的融資。據(jù)相關(guān)人士透露，該公司除了計劃在更多城市開展載人項目外，還在探索旅行之外其他場景的自動駕駛技術(shù)，此外R&D和大規(guī)模生產(chǎn)的L4自動駕駛車型也將陸續(xù)上市，加上小馬智行等相關(guān)企業(yè)，國內(nèi)的自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)漸成紅海。所以在此次雙方的合作中百度獲取了黑莓的技術(shù)支持，黑莓要百度在自動駕駛領(lǐng)域未來的市場和推廣，此舉雙方各取所需、互助共贏，倘若合作有足夠的力度和深度，在自動駕駛領(lǐng)域百度定會成長為具有影響力的一員。
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