福特汽車宣布與谷歌達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并簽署一項為期6年的合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，除中國市場外，福特汽車將從2023年開始在所有新車上安裝谷歌Android操作系統(tǒng)，而谷歌將為福特提供云計算和其他技術(shù)服務(wù)。
合作背景
在智能科技快速發(fā)展，汽車電動化、智能化浪潮迭起的當(dāng)下，單靠車企的力量，所研發(fā)車輛的科技化越來越不能夠滿足人們的使用需求。JD Power駕駛員交互執(zhí)行總監(jiān)Kristin Kolodge表示，用戶界面和車載導(dǎo)航系統(tǒng)對于汽車客戶而言已變得至關(guān)重要。她說：“車主已經(jīng)習(xí)慣了在智能手機上享受的易用性和個性化。當(dāng)他們的車輛無法達(dá)到目標(biāo)時，他們常常會感到失望。”無疑大多數(shù)車機系統(tǒng)都是讓用戶感到失望的。
此外隨著自動駕駛技術(shù)對于車輛云計算的需求越來越高，無論是整車廠還是科技公司，都在設(shè)法擴大朋友圈，車企和科技公司的合作逐漸成為一種趨勢。
為什么要合作
對于福特而言，這次合作有助于精簡其公司運作，并加速其業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，并加速其正在進(jìn)行的110億美元重組計劃。作為戰(zhàn)略合作的一部分，福特已將谷歌云列為首選云服務(wù)供應(yīng)商，從而充分利用谷歌在數(shù)據(jù)分析、人工智能和機器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先技術(shù)專長。
福特近些年每年都要花費數(shù)億美元開發(fā)和維護(hù)車輛操作系統(tǒng)，但其操作系統(tǒng)仍然有很大提升空間，隨著汽車電動化智能化浪潮的襲來，福特迫切需要提高其智能化水平，而谷歌是科技巨頭，和谷歌合作之后無疑會對福特產(chǎn)品的智能化有革命性的提升，而且同樣的成本能夠發(fā)揮更大的價值，對福特而言無疑是一件好事。
對于谷歌而言，雖然谷歌是科技巨頭，但是在云計算市場份額上落后于亞馬遜和微軟，與福特合作會為其帶來一個重要客戶，擴大其產(chǎn)業(yè)鏈和市場，對于自己的江湖地位無疑會有推進(jìn)作用。實際上，自甲骨文公司的高管托馬斯·庫里安2019年加入谷歌領(lǐng)導(dǎo)其云業(yè)務(wù)以來，就一直致力于擴大云服務(wù)，并將重點放在含制造業(yè)在內(nèi)的五大行業(yè)，這次在汽車行業(yè)電動化、智能化的浪潮下和福特合作，無疑是其云業(yè)務(wù)領(lǐng)域的一次勝利。
福特希望利用這家科技巨頭的云技術(shù)建立一個可向客戶發(fā)送維護(hù)或以舊換新信息的系統(tǒng)。此外，谷歌還將幫助福特在供應(yīng)鏈物流和生產(chǎn)等領(lǐng)域使用人工智能。這兩家公司表示，該系統(tǒng)的客戶數(shù)據(jù)不會與第三方共享。
法利表示，福特和谷歌的員工將組建一個名為Team UpShift的新團(tuán)隊，該團(tuán)隊將利用谷歌的服務(wù)和數(shù)據(jù)專業(yè)知識，更好地簡化福特的運營流程，并為客戶創(chuàng)造更流暢的無縫體驗。
為什么選擇谷歌
據(jù)福特公司總裁兼CEO吉姆·法利透露，福特在選擇谷歌之前對多家公司進(jìn)行過分析，對于谷歌的云服務(wù)特別欣賞。隨著汽車制造商開始提供無線更新服務(wù)，云服務(wù)技術(shù)變得越來越重要。一直以來除了手機供應(yīng)商和特斯拉外，其他汽車制造商在這一領(lǐng)域都進(jìn)展緩慢。法利認(rèn)為，這是一個巨大的機會，比電動化還重要。誰能夠率先在這一領(lǐng)域取得成績，誰就能夠占領(lǐng)更大的市場。所以吉姆最終選定與谷歌進(jìn)行合作。
車企和科技公司合作浪潮
不僅是福特和谷歌，在如今汽車電動化、智能化的浪潮下，越來越多的車企和科技公司展開合作：
長安汽車宣布攜手華為和寧德時代，打造全新高端智能汽車品牌;上汽集團(tuán)聯(lián)合浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)，打造高端智能純電汽車項目“智己汽車”;吉利則與騰訊簽署了智能座艙相關(guān)的戰(zhàn)略合作協(xié)議，并與百度組建智能電動汽車公司。
競爭激烈的汽車智能化發(fā)展之路
在華為、谷歌、蘋果、等軟件類巨頭企業(yè)進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域的過程中，將面臨兩方面的競爭：一方面是積極轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企的一級供應(yīng)商巨頭，如博世、大陸等的競爭;另一方面是以大眾為主的，整車企業(yè)已經(jīng)著手建立自己的軟件架構(gòu)的傳統(tǒng)車企的競爭。
兩方面的競爭都會給軟件類巨頭進(jìn)入汽車領(lǐng)域不小的壓力，畢竟汽車領(lǐng)域蛋糕那這么大，多一個人分，大家就都得少吃一點，所以為了不被餓著，這兩方面的壓力肯定來自于兩家渾身解數(shù)的施展，同時入局者技術(shù)上的優(yōu)勢同樣不能被忽視。
雖然處在競爭之中的三波勢力壓力滿滿，但是放眼整個汽車行業(yè)而言，這樣的競爭無疑會推動整個行業(yè)的進(jìn)步，對于消費者而言也是一件好事。
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