前不久，美國(guó)通用旗下全資子公司Cruise剛剛獲得微軟20億美元投資，福特汽車公司宣布，在2025年前公司將會(huì)在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資290億美元。在290億美元投資額當(dāng)中，220億美元將用于電動(dòng)車研發(fā)，另外70億美元加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。
根據(jù)其近日公布的去年四季度財(cái)報(bào)，福特首席財(cái)務(wù)官羅勒表示，在2021年，公司預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)80億美元到90億美元的利潤(rùn)，以及35億美元到45億美元的調(diào)整后自由現(xiàn)金流。不過這些預(yù)測(cè)沒有計(jì)入車用芯片短缺的風(fēng)險(xiǎn)。羅勒表示，芯片短缺可能給福特的盈利帶來10億美元到25億美元的影響。由此可見290億美元的投資對(duì)于福特來說可以算是賭上了自己的未來5年。
福特汽車CEO法利表示：“在擴(kuò)大投資及強(qiáng)化人力之下，福特將一肩扛起電動(dòng)車及自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)重任。”福特于2020年12月推出純電跑車Mustang Mach-E，并且跳過進(jìn)口直接在長(zhǎng)安福特進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，意在搶占電動(dòng)跑車市場(chǎng)的先機(jī)。同時(shí)福特打算在2021年推出全順的純電動(dòng)車型。到了2022年，福特最具代表性的皮卡F-150 也擬推出電動(dòng)版本。福特汽車在美國(guó)密蘇里州、密西根州，還有在鄰國(guó)墨西哥及加拿大共計(jì)有四座工廠，都將導(dǎo)入電動(dòng)車生產(chǎn)的專門設(shè)備。
福特是較早進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的車企，自2013年福特正式宣布正在研究混動(dòng)版Fusion自動(dòng)駕駛技術(shù)以來，該公司從未停下實(shí)現(xiàn)對(duì)無人駕駛汽車的研究腳步。2020年福特推出了其與伙伴Argo AI合作研發(fā)的最新一代自動(dòng)駕駛測(cè)試車，即第四代自動(dòng)駕駛測(cè)試車，希望在2022年推出基于Escape混合動(dòng)力車的自動(dòng)駕駛商業(yè)化業(yè)務(wù)，但受到疫情和全球芯片短缺的影響，想實(shí)現(xiàn)這個(gè)美好的愿景看似有些渺茫。
福特在4日公布的財(cái)報(bào)中顯示其去年度凈虧損13億美元，較前年度的4700萬美元獲利大幅滑落，是近12年來首度虧損，反映疫情造成福特的美國(guó)、歐洲業(yè)績(jī)大幅低迷。再加上經(jīng)證實(shí)因受到芯片短缺的沖擊，福特將削減生產(chǎn)高利潤(rùn)皮卡F-150的密歇根州和密蘇里州工廠的生產(chǎn)班次?，F(xiàn)如今，拜登政府正在大力推動(dòng)各項(xiàng)環(huán)保政策，促使福特加速汽車的電動(dòng)化發(fā)展。福特汽車在此刻宣布要在這兩個(gè)領(lǐng)域共投入290億美元的研發(fā)費(fèi)用，與通用較勁的意味十分明顯。
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