作者說：寧德時代與現(xiàn)代汽車達成合作，獲得超百億訂單，繼去年12月市值攀升超過中石油后，其股價波動頻繁。此番，寧德時代能否穩(wěn)住動力電池行業(yè)“一哥”位置。
合作現(xiàn)代汽車，獲超百億訂單
2月8日，據(jù)媒體報道，寧德時代將向現(xiàn)代汽車集團專屬平臺“E-GMP”打造的二款車型供應(yīng)動力電池，供貨時間將于2023年開始，預(yù)計訂單規(guī)模超過100億元人民幣?，F(xiàn)代汽車集團為其在2023年以后推出的現(xiàn)代IONIQ7等三款電動汽車進行了動力電池招標，其中一款被SK Innovation拿走，另外量款則由寧德時代獲得，中標規(guī)模或逾百億元人民幣。中車網(wǎng)致電寧德時代了解中標情況，截止發(fā)稿未取得聯(lián)系。
值得一提的是，消息一出，寧德時代市值大漲。截止2月9日收盤股價大漲8.18%至404元/股。事實上，寧德時代將向現(xiàn)代汽車集團全球供應(yīng)動力電池的消息在去年就已經(jīng)傳出。當時現(xiàn)代汽車回應(yīng)稱，目前中國寧德時代只為北京現(xiàn)代、東風悅達起亞提供電池。
同時，寧德時代方面也在積極擴產(chǎn)。在6天前，寧德時代連發(fā)多個公告表示，“投資不超過120億元建設(shè)四川宜賓動力電池制造基地”、“投資不超過120億元建設(shè)廣東肇慶動力及儲能項目”和“投資不超過50億元建設(shè)福建寧德一汽動力電池生產(chǎn)線擴建項目”，合計投資總計290億元。受此消息利好的影響，自次日開盤高開3%至379元/股后，2月4日收盤股價繼續(xù)上漲至388.5元/股，漲幅達到1.97%。
除此之外，寧德時代早在2020年，2月30日，市值達到7920億元，超越中國石油當日7558億元的市值。外界將此視為新能源汽車將逐步代替燃油車的信號，被坊間冠以動力電池“一哥”稱號。
市值多次起伏，現(xiàn)狀頗具挑戰(zhàn)
隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，動力電池行業(yè)的競爭卻逐年加劇，寧德時代雖依然坐在“一哥”的位置上，但身邊的威脅并不少。比亞迪、國軒高科等國內(nèi)動力電池廠家的追趕，LG化學(xué)及松下等海外電池廠商近幾年緊追寧德時代。除此之外，今年開年兩起負面事故也對寧德時代造成了影響。
1月7日晚間，湖南邦普循環(huán)科技有限公司老廠車間發(fā)生爆炸起火事件。該公司屬于寧德時代控股的子公司。寧德時代對此事故雖很快做出了回應(yīng)，但由于這家公司主要負責寧德時代電池產(chǎn)業(yè)中回收部分的業(yè)務(wù)，受此影響寧德時代次日下滑。
禍不單行，1月20日晚間，德方納米控股子公司曲靖市麟鐵科技有限公司發(fā)布公告稱，當日上午其一個室外尾氣吸收塔發(fā)生爆炸。其公司在2014至2016年均為寧德時代的前五大供應(yīng)商。寧德時代對此爆炸事故很快做出回應(yīng)，并表示只是參股關(guān)系，未參與其公司的生產(chǎn)運營，但也沒有擋住股價的下跌。
寧德時代創(chuàng)立初期，在被媒體問及對于公司未來的思考時，曾毓群曾這樣回答“對于許多競爭對手而言，汽車電池通常只是他們的幾個業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一。但對我們來說，一切都要圍著電池轉(zhuǎn)，我們必須成為這個領(lǐng)域的最強者。”
汽車分析師任萬付對中車網(wǎng)表示，隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展與普及，寧德時代要想在新能源時代下繼續(xù)穩(wěn)坐“一哥”位置，就需要跟著時代變化隨時主動出擊。
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