伴隨著春節(jié)的臨近，多家車企曬出了自己在一月份的開門紅。同時，自己推陳出新的速度也不敢怠慢。據(jù)不完全統(tǒng)計，從進(jìn)入2021年以來的這40天里，共上市了包括年度改款車型在內(nèi)的59款新車。而在這59款新車?yán)?，不乏重量級大咖，包括上市即爆款的特斯拉Model Y、大型豪華車標(biāo)桿奔馳S級、依舊在國內(nèi)推出A級兩廂車的全新奧迪A3等。下面，我們就細(xì)數(shù)春節(jié)前最值得關(guān)注的幾款車。
國產(chǎn)特斯拉Model Y
指導(dǎo)價：33.99萬-36.99萬元
或許從沒有哪款車的上市能夠像特斯拉Model Y那樣火爆，體驗店人員爆滿、官網(wǎng)一度癱瘓。在2021年的第一天，低調(diào)上市的Model Y就貢獻(xiàn)了最不低調(diào)的購買場景。國產(chǎn)版Model Y提供了兩個版本，分別為售價33.99萬元起的長續(xù)航版和36.99萬元起的Performance高性能版。二者比預(yù)售價分別下調(diào)了14.81萬元和16.51萬元。如此大幅的降價也成為了爭相購買Model Y的重要原因之一。
特斯拉Model Y定位中型SUV,其外觀和內(nèi)飾與Model 3保持一致。涂裝的顏色也完全一樣，可提供純黑色、珍珠白、冷光銀、深海藍(lán)和中國紅五種，不過目前內(nèi)飾只有黑色可選。除了長寬高均大于Model 3以外，軸距也稍長，為2890mm。兩款Model Y車型標(biāo)配雙電機，長續(xù)航版電機總功率為317kW，0-100km/h加速時間5.1秒，而可以輸出339kW的Performance高性能版將0-100km/h加速時間降至4秒以內(nèi)。在續(xù)航方面，前者的工信部續(xù)航里程為594公里，后者為480公里。
由于訂單的火爆，Model Y的預(yù)計交付時間已經(jīng)推遲到了2021年第二季度，而Performance高性能版預(yù)計第三季度才開始交付。較長的交付時間也難以滿足許多準(zhǔn)車主的熱枕，甚至部分較晚訂購的車主開始購買排期較前的訂單名額。而1000元的超低定金也導(dǎo)致了不少人沖動消費，沒有充分了解自己的實用環(huán)境和用車需求就進(jìn)行了下單。所以，無論遇到再爆款的車型，還是希望大家冷靜消費。
豐田卡羅拉/雷凌
指導(dǎo)價：10.98萬-15.98萬元
卡羅拉和雷凌作為一汽豐田和廣汽豐田的姊妹車型。自從國產(chǎn)以來，這兩款車憑借著低廉的使用成本，一直不乏消費者的親睞。再過去的一年里，雷凌12個月累積賣出了22.7萬輛，而卡羅拉作為一汽豐田銷量的中流砥柱，全年貢獻(xiàn)了35.7萬輛。在油耗方面，是這兩款車的一大亮點，搭載1.8L雙擎的車型的最低工信部綜合油耗為4.1L/100km，而油耗最高的1.2T車型也不過5.7L/100km。而年前上市的2021款車型上沒有在外觀上做文章，不過標(biāo)配了LED頭燈;內(nèi)部配置也進(jìn)行了升級，入門車型上也有8英寸觸控屏幕并支持語音識別功能;雷凌的后排還新增了空調(diào)出風(fēng)口。
不過，最具爭議的還要屬卡羅拉和雷凌首次搭載了三缸機。為了進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性，近年來不少車企采用了直列三缸結(jié)構(gòu)的發(fā)動機，就連屬于豪華品牌的寶馬也不例外。不過，三缸機的口碑在國內(nèi)猶如過街老鼠一般，不少車型都折戟在了三缸機上，福特?？怂埂e克英朗、本田思域180TURBO等曾經(jīng)的暢銷車在搭載三缸機后銷量均不容樂觀。
不過，豐田此次雖然采用了三缸機，但是并沒有用如今的三缸機去替換曾經(jīng)的任何一款四缸引擎，而是在原有車型的基礎(chǔ)上增加了搭載三缸機的配置。這也進(jìn)一步擴(kuò)大了卡羅拉和雷凌家族成員的數(shù)量。更重要的是，三缸車型的加入也進(jìn)一步降低了這兩款車的購車門檻，同時油耗表現(xiàn)還要優(yōu)于1.2T車型。至于卡羅拉和雷凌三缸車型能否吸引消費者，就要看今后的銷量表現(xiàn)了。
大眾ID.4
指導(dǎo)價：19.99萬-27.99萬元
ID.4是大眾在國內(nèi)上市的首款I(lǐng)D.系列產(chǎn)品，與此前的純電高爾夫、純電寶來不同的是，年前上市的ID.4出自專門為電動車打造的MEB平臺。同時，這款車也是大眾的雙車戰(zhàn)略產(chǎn)品，來自一汽-大眾的名為“ID.4 CROZZ”，來自上汽大眾的叫做“ID.4 X”。動力配置方面南北大眾都提供了三種動力單元，分別是125kW和150kW的單電機后驅(qū)，以及230kW(ID.4 CROZZ提供的數(shù)據(jù)為225 kW)的雙電機四驅(qū)。其中，搭載125kW單電機的入門車型續(xù)航里程為402公里，搭載150kW單電機車型續(xù)航里程555公里，而四驅(qū)車型為520公里(以上為ID.4 X車型提供的數(shù)據(jù)，ID.4 CROZZ并未提供具體續(xù)航里程)。
雖然是雙車戰(zhàn)略，外觀的差異還是要有的。ID.4 X兩側(cè)的空氣簾相互貫通，看起來更具層次感，而ID.4 CROZZ則為兩個相互獨立的空氣簾。尾部的差異相對明顯，ID.4 CROZZ的尾燈燈帶為采用層疊的設(shè)計，極具科技感，而ID.4 X為相對簡單的直線組合，同時尾部的下方采用了鍍鉻的裝飾。內(nèi)飾也是大同小異，主要區(qū)別在于空調(diào)出風(fēng)口和座椅的樣式。至于ID.4 X和ID.4 CROZZ二者之間的選擇就要看消費者更青睞那種造型了。
奧迪A3
指導(dǎo)價：20.31萬-24.91萬元
第二代國產(chǎn)奧迪A3在1月23日正式上市，這雖然是國產(chǎn)的第二代車型，不過對于A3而言，這已經(jīng)是第四代了。奧迪A3是最早實現(xiàn)國產(chǎn)的德系豪華品牌A級車，和上一代一樣，新車提供了Sportback兩廂車型和Limousine三廂車車型。不過這一次，一汽大眾奧迪為三廂車型的軸距進(jìn)行了加長，進(jìn)一步滿足國內(nèi)消費者的需求。同時還提供了致雅和運動兩種設(shè)計風(fēng)格，于是全新奧迪A3的家族成員也多達(dá)12個成員。
對于一臺A級車而言，運動版車型的外觀更具吸引力。源自奧迪RS家族的六邊形蜂窩熏黑中網(wǎng)搭配兩側(cè)張力十足的空氣簾極具攻擊性。與此同時，對于車燈的打造是奧迪的拿手好戲，回力鏢造型的車燈與前臉的輪廓恰到好處地融為一體，而勾勒車燈輪廓的LED日間行車燈進(jìn)一步增添著車頭的力量感。當(dāng)然，所打造的科技感更是令人過目不忘。車內(nèi)，10.25英寸液晶儀表+10.1英寸中控顯示屏所打造的虛擬座艙系統(tǒng)成為標(biāo)配，并與整個儀表臺的風(fēng)格搭配地十分協(xié)調(diào)。六邊形的空調(diào)出風(fēng)口頗有蘭博基尼的風(fēng)格，而右側(cè)擋桿的設(shè)計則有著911的樣子。不僅如此，雙區(qū)自動空調(diào)，帶撥片的真皮方向盤、主動剎車、定速巡航、電動后尾門等配置也是全系標(biāo)配。全新A3可以稱得上是入門即豪華。
值得一提的是，國產(chǎn)的寶馬一系和奔馳A級車只有三廂車型，而面對兩廂車并不景氣的今天，奧迪依舊推出了兩廂車型并且沒有進(jìn)行加長，保留了最原汁原味的設(shè)計，值得我們稱贊。
梅賽德斯-奔馳S級
指導(dǎo)價：89.98萬-181.88萬元
2021年1月29日，第11代梅賽德斯-奔馳S級正式在國內(nèi)上市。奔馳選擇在這一天上市也是頗具意義的，因為到那一天，奔馳品牌正好陪我們走過了135年整，而作為奔馳的代表車型，S級也已經(jīng)誕生超過了70載。對于S級而言，每一代全新車型都像是一個里程碑，書寫著大型豪華車該有的樣子。
不過，第11代S級在上市之前就頗具爭議。凌厲的頭燈和扁平化的三角形尾燈使得不少車迷認(rèn)為缺少了S級該有的恢弘氣勢。而車內(nèi)獨立的12.3英寸液晶儀表和12.8英寸中控屏幕的設(shè)計遠(yuǎn)不及此此前的雙聯(lián)屏，而座艙所打造的豪華質(zhì)感也有所欠缺。對于外掛設(shè)計而言，是仁者見仁智者見智的，而第10代奔馳的過于成功也難免讓人們對第11代車型褒貶不一。
不過在科技和豪華配置方面，第11代奔馳S級足以配得上S級之名。雖然全新的車燈的造型很多人并不看好，但其中蘊藏的科技足以讓“燈廠”汗顏。LED尾燈打造出波光粼粼的效果，令人過目不忘。而伴隨著夜幕的降臨，車頭每側(cè)130萬像素的智能數(shù)字大燈會時刻保證你的前方足夠清晰。前排3D裸眼技術(shù)的屏幕讓所有的駕駛員都能有沉浸式的駕駛體驗。低至0.22的風(fēng)阻和出色的隔音設(shè)計，提供了車內(nèi)極好的靜謐性。搭配柏林之聲音響，無論是后排還是前排，都有著無可挑剔的體驗感。
放在最后
除此之外，特斯拉Model S和Model X公布的全新設(shè)計的方向盤也是頗具爭議;全新奧迪RS6、RS7等新車再次詮釋了西裝暴徒之名。年后，全新M3/M4將在3月在經(jīng)銷商處銷售;日系的豐田則會帶來改款凱美瑞;全新名圖也會在年后不久上市。所以，年后幾天的看點同樣不會少。
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