從年初開始，韓國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)本土的銷售業(yè)績(jī)開始陷入低谷。2月22日韓媒Money Today報(bào)道，上月在韓國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)上銷量最高的電動(dòng)汽車是保時(shí)捷公司的taycan 4S，為105輛。保時(shí)捷的一位有關(guān)負(fù)責(zé)人坦言:"taycan 4S從去年12月中旬開始銷售，很多顧客都在等待購(gòu)買，也沒(méi)有申請(qǐng)購(gòu)買補(bǔ)貼，因此沒(méi)有受到太大影響。"而保時(shí)捷去年底在韓國(guó)正式上市的taycan 4S，在韓售價(jià)達(dá)1.456億韓元(約合85萬(wàn)人民幣)。
但大多依賴政府補(bǔ)貼的高價(jià)進(jìn)口車卻沒(méi)有這么好運(yùn)。全球電動(dòng)車銷量冠軍特斯拉1月在韓國(guó)僅售出18輛。對(duì)比去年特斯拉累計(jì)1.18萬(wàn)輛，月均1000輛而言，幾乎是斷崖式下跌。
除此之外，梅塞德斯-奔馳EQC 400 4MATIC在韓1月銷量為12輛，寶馬i3僅銷售3輛，雪佛蘭Volt、奧迪e-tron、捷豹I-PACE、日產(chǎn)Leaf等代表性電動(dòng)汽車的車型1月均未能售出一輛。
據(jù)悉，韓國(guó)進(jìn)口電動(dòng)車市場(chǎng)低迷是由于1月份購(gòu)買電動(dòng)汽車沒(méi)有補(bǔ)助金(國(guó)家費(fèi)用+地方費(fèi)用)導(dǎo)致。早在1月初，韓國(guó)政府就表現(xiàn)出要降低昂貴電動(dòng)車的補(bǔ)貼金額，按照價(jià)格區(qū)間劃分補(bǔ)助金支援標(biāo)準(zhǔn)，并于今年1月21日確定并公布了電動(dòng)汽車補(bǔ)助金改編案。其中價(jià)格在6000萬(wàn)韓元以下的車輛可以享受全部補(bǔ)貼，價(jià)格在6000萬(wàn)韓元至9000萬(wàn)韓元之間的車輛僅獲得部分補(bǔ)貼，如果汽車售價(jià)超過(guò)9000萬(wàn)韓元，則不給予任何補(bǔ)貼。
這也意味著，包括每輛價(jià)值1億韓元左右的保時(shí)捷taycan 4S在內(nèi)，奧迪etron 55 quattro、奔馳EQC、特斯拉Model S、捷豹I-PACE等汽車均不能得到補(bǔ)助金，而補(bǔ)助對(duì)于進(jìn)口電動(dòng)車的影響顯然也體現(xiàn)在其1月的市場(chǎng)表現(xiàn)中。
同時(shí)韓國(guó)本土的電動(dòng)車也未能在新的一年迎來(lái)好的開局。去年現(xiàn)代和起亞在韓國(guó)推出的Kona Electri、NiroEV等車型，共銷售了2.7548萬(wàn)輛汽車。而到了今年1月，現(xiàn)代Kona Electri只售出8輛，起亞Niro EV也只售出90輛。
韓國(guó)業(yè)界對(duì)其國(guó)內(nèi)企業(yè)電動(dòng)汽車銷量不振的現(xiàn)象解釋道，與消費(fèi)者對(duì)新車型的期待有關(guān)。目前，現(xiàn)代汽車和起亞汽車將分別推出改善超快速充電和續(xù)航里程等代號(hào)為NE和CV電動(dòng)車的車型。據(jù)韓媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車基于E-GMP平臺(tái)下的首款專用電動(dòng)汽車ionic 5已確定于2月23日在全球首次公開。同時(shí)有預(yù)測(cè)，為了得到補(bǔ)助金，韓國(guó)各品牌只能降低電動(dòng)車的價(jià)格，現(xiàn)代ionic 5的價(jià)格也可能會(huì)比當(dāng)初預(yù)想的要低。
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