全新梅賽德斯-奔馳C級以線上直播的方式迎來了全球首發(fā)。作為奔馳家族的銷量支柱之一，全新C級讓豪華度有所提升，已經(jīng)名副其實的成為一款家用“小S”。
本次發(fā)布的全新奔馳C級，是奔馳旗下首個做到全系電動化驅動的車系，同時繼續(xù)與S級一脈相承，搭載了旗艦轎車S級身上不少設計元素和新技術。
外觀方面：全新C級采用了新的家族風格設計，首次采用了奔馳全新設計的“星河格柵”，配合發(fā)動機蓋上清晰的棱線與運動組件，運動感十足。
“駕駛艙后移設計”進一步強化了整車運動感，搭配車身的曲面與貫穿式線條，短前懸、長軸距以及長后懸設計，讓整車的視覺效果更加流線。值得一提的是旅行版在車身高度上比三廂轎車多出17mm，其余數(shù)據(jù)完全一致，但視覺效果同樣修長。
新車還采用首次采用了水平延展雙段式尾燈，可作為區(qū)別于老款奔馳C級的標志。
內飾方面：全新C級車首次采用了以駕駛者為中心的內飾設計，懸浮式11.9英寸中控屏和12.3英寸數(shù)字儀表臺都向駕駛者一側傾斜了6度，同時屏幕支持三種顯示樣式(離散，運動，經(jīng)典)和三種模式(導航，輔助，服務)進行個性化設置，提升了不少駕駛樂趣。
皮革包裹的儀表板搭配64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)以及靈感源自游艇的鋁質鑲嵌開孔木飾，進一步提升了內飾的質感與豪華氛圍。
動力、傳動方面：作為奔馳首個實現(xiàn)全系電氣化驅動的車系，全新奔馳C級提供汽油、柴油、48V輕混和插電式混合動力可供選擇。
汽油版發(fā)動機有1.5T和2.0T兩種排量，并配備第二代48伏ISG智能電機系統(tǒng)，可提供額外最大15kW的功率。其中1.5T發(fā)動機擁有兩種調校方式，最大輸出功率分別為125kW(綜合140kW)和150kW(綜合165kW)，峰值扭矩分別為250N·m和300N·m;2.0L發(fā)動機最大輸出功率為190kW(綜合205 kW)，峰值扭矩為400N·m。
與發(fā)動機匹配的是代號為9G-TRONIC的9擋自動變速器，這款變速器經(jīng)過優(yōu)化設計布局，進一步減少了安裝空間和重量，提升了動力傳輸效率。變速器還采用了新一代集成式控制系統(tǒng)，令變速器控制系統(tǒng)的重量減輕了30%。
此外搭載第四代插電式混動技術的全新C級車將在隨后亮相，據(jù)悉將配備最大功率為95 kW、最大扭矩為440N·m的永磁同步電機與容量為25.4kWh的電池，純電驅動時，WLTP續(xù)航里程可達約100km。
底盤方面：全新奔馳C級懸架新加入了后輪轉向系統(tǒng)，時速在60km/h以下時，后輪向前輪相反方向扭轉至多2.5度，車輛轉彎直徑將減少0.43米至10.64米。時速在60km/h以上時，后輪向前輪相同的方向偏轉至多2.5度，用以提升高速行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性。
科技配置方面：全新C級搭載第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，這套系統(tǒng)中一些功能的激活無需說出喚醒詞，只需直接說“接電話”即可接聽來電。除常規(guī)語音識別、一鍵喚醒等功能外，還支持OTA升級，并整合了智能家居功能，可以遠程操控家中的智能設備。
此外全新C級搭載了源自全新S級轎車的最新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及擁有260萬像素的高分辨率數(shù)字大燈，這款大燈可以選裝投影功能，能夠在前方道路上投影引導線或警告標志，提升駕駛安全性。
奔馳向來重視中國市場，中國市場也回饋給了奔馳超高的銷量，2020年，奔馳C級在我國共計賣出15.2萬輛。據(jù)悉全新長軸距C級車將于年內與中國消費者見面，為了和寶馬、奧迪搶占市場，相信全新C級未在在中國市場也會給出一個實惠的定價。
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