蔚來汽車發(fā)布了四季度財(cái)報(bào)及全年財(cái)務(wù)業(yè)績。在隨后的第四季度和全年業(yè)績電話會(huì)上，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)布局、面臨的挑戰(zhàn)以及未來規(guī)劃做了說明。
部署二代換電站，充電網(wǎng)絡(luò)向偏遠(yuǎn)地區(qū)傾斜
在充電網(wǎng)絡(luò)布局上，蔚來計(jì)劃從2021年開始部署二代換電站，全國換電站總量將超500座。在充電站方面，蔚來2021年計(jì)劃累計(jì)建成600座超充站和15000根目的地充電樁。此外，在充電網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域布局方面，李斌提出：“我們會(huì)往更加偏遠(yuǎn)的地方傾斜，比如內(nèi)蒙、黑龍江、新疆等沒有人愿意去建基礎(chǔ)設(shè)施的地方，我們今年會(huì)針對(duì)這些地區(qū)加大投入，我們認(rèn)為所有地方的電動(dòng)車用戶都應(yīng)該有好的體驗(yàn)。”
截止2020年12月，蔚來在全國建成177座換電站，累計(jì)換電超過149萬次。今年1月份，蔚來發(fā)布了第二代換電站，相比第一代換電站，第二代服務(wù)能力更強(qiáng)、換電效率更高，端云結(jié)合更智能。
據(jù)了解，全新?lián)Q電站電池儲(chǔ)備量將大幅提升，單站電池?cái)?shù)量由此前只能存放5塊電池增加至13塊，每天最高可以完成312次換電。在換電效率上，第二代換電站采用全新SAP柔性加解鎖平臺(tái)，用戶無需下車便可實(shí)現(xiàn)換電，進(jìn)一步縮短換電時(shí)間。
在智能化方面，第二代換電站可通過端云結(jié)合，進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)度、監(jiān)控、維護(hù)，不需要將車抬升完成換電，只需要把車停在指定位置上即可，用戶可以在車內(nèi)一鍵啟動(dòng)自助換電。
電池、芯片供應(yīng)均面臨挑戰(zhàn)，整車產(chǎn)能受限
去年11月，蔚來發(fā)布了100kWh電池包，在體積不變的情況下，能量密度提升了37%，車輛的續(xù)航里程也同步增加。此前70kWh電池包的車主，也可以自主選擇升級(jí)更換。不過，近日，蔚來官方發(fā)布消息稱，由于100kWh電池組出現(xiàn)了短期的供不應(yīng)求，因此原定的“100kWh電池靈活升級(jí)服務(wù)”將延后兩個(gè)月開啟預(yù)定。針對(duì)該問題，李斌在電話會(huì)議中表示，“電池供應(yīng)，特別是蔚來需要的100kWh電池，比希望的少一些。電池供應(yīng)確實(shí)是一個(gè)瓶頸，估計(jì)在7月份達(dá)到要求。”
針對(duì)當(dāng)前全球芯片短缺問題，李斌表示，芯片供應(yīng)基本能滿足蔚來在 Q2 的正常生產(chǎn)，但風(fēng)險(xiǎn)很高。
電池及芯片供應(yīng)不足，將導(dǎo)致蔚來整個(gè)產(chǎn)能受到制約。李斌表示，目前蔚來具備每個(gè)月生產(chǎn)1萬臺(tái)車的能力，但受制于供應(yīng)鏈，只能保證每個(gè)月7500臺(tái)的全供應(yīng)鏈產(chǎn)能，預(yù)計(jì)今年7月份供應(yīng)能力能夠跟上來。計(jì)劃今年年底實(shí)現(xiàn)單班年產(chǎn)15萬輛、雙班30萬輛的產(chǎn)能，為ET7和后續(xù)產(chǎn)品做準(zhǔn)備。
暫時(shí)不會(huì)進(jìn)入大眾市場，以輔助駕駛訂閱為利潤增長點(diǎn)
在30萬元以上的新能源汽車銷售市場，蔚來常被拿來與特斯拉進(jìn)行比較，但特斯拉不固定的定價(jià)策略總能在市場上引起不小的震動(dòng)。對(duì)此，李斌表示，“特斯拉經(jīng)常搞一個(gè)新聞，收割一批訂單。但是我們不會(huì)用這種脈沖式的方式，我們會(huì)通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、體驗(yàn)改進(jìn)和用戶口碑來逐步提高銷量。”
李斌還強(qiáng)調(diào)，蔚來的品牌定位在高端車市場，競爭對(duì)手是奔馳、寶馬、奧迪等30-40萬人民幣售價(jià)區(qū)間的高端油車品牌。蔚來近期不會(huì)進(jìn)入大眾市場，但長期來看可能性依然存在。
今年1月，蔚來發(fā)布了新的輔助駕駛系統(tǒng)NAD，付費(fèi)方式也由傳統(tǒng)的一次性購買更改為了按每月680元的價(jià)格訂閱付費(fèi)。李斌稱，NAD收入將成為長期的利潤來源，這是更加可持續(xù)的模式。
開啟交付3年仍未掙脫虧損泥潭的蔚來汽車，在2020年享受到了股價(jià)飆升帶來的刺激體驗(yàn)。從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上看，車型銷量持續(xù)增加、毛利率由負(fù)轉(zhuǎn)正，收入狀況也在變好，蔚來汽車離“轉(zhuǎn)正”似乎越來越近。隨著蔚來產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加完善，充換電網(wǎng)絡(luò)日漸擴(kuò)大，品牌認(rèn)知度逐步提升，蔚來汽車的未來之路也將更加順暢。
奇瑞星途追風(fēng)PHEV首發(fā)星核動(dòng)力ET-i全擎超混技術(shù) 百公里油耗1L
比亞迪與中國一汽成立一汽弗迪新能源公司 預(yù)計(jì)產(chǎn)能超百萬輛電動(dòng)車
美國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局混動(dòng)車起火率最高 第二第三為燃油車和電動(dòng)車
