晚間，*ST眾泰連續(xù)發(fā)布多條關(guān)于人士變動(dòng)的公告。公告顯示，金浙勇基于個(gè)人原因申請(qǐng)辭去公司第七屆董事會(huì)董事、董事長(zhǎng)、戰(zhàn)略委員會(huì)委員、薪酬與考核委員會(huì)委員及總裁職務(wù)，辭職后金浙勇在公司下屬子公司仍有任職。應(yīng)建仁基于個(gè)人原因申請(qǐng)辭去公司第七屆董事會(huì)董事、戰(zhàn)略委員會(huì)委員、提名委員會(huì)委員職務(wù)，辭職后應(yīng)建仁在公司下屬子公司仍有任職。馬德仁因個(gè)人原因，辭去公司副總裁職務(wù)，辭職后不再擔(dān)任公司其他任何職務(wù)。
公告補(bǔ)充到，截止公告披露日，金浙勇、應(yīng)建仁、馬德仁均未持有公司股份。此外，眾泰經(jīng)董事會(huì)提名委員會(huì)提名同意,由連剛擔(dān)任公司總裁。
事實(shí)上，應(yīng)建仁雖未直接持有眾泰汽車股份，但股權(quán)穿透顯示，應(yīng)建仁與妻子徐美兒通過(guò)鐵牛集團(tuán)持有眾泰39.12%的股份，為其實(shí)際控制人，最終受益股份共達(dá)43.99%。
鐵牛集團(tuán)董事長(zhǎng) 應(yīng)建仁
2020年平安夜當(dāng)天，眾泰汽車發(fā)布一則公告稱，公司控股股東鐵牛集團(tuán)已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債，且無(wú)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的能力，缺乏挽救的可能性，依照規(guī)定法院將終止鐵牛集團(tuán)有限公司的重整程序，宣告了鐵牛集團(tuán)破產(chǎn)。至此，也意味著那個(gè)站在鐵牛和眾泰背后的男人，應(yīng)建仁或者業(yè)界眼中的應(yīng)氏家族已然全身而退。
眾泰：應(yīng)氏家族資本運(yùn)作的產(chǎn)物
1996年，應(yīng)建仁與徐美兒共同出資組建了浙江鐵牛實(shí)業(yè)有限公司，主要經(jīng)營(yíng)汽車配件、鈑金件等，應(yīng)建仁夫婦分別持有鐵牛集團(tuán)90%和10%股份。2003年，鐵馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了對(duì)上市公司金馬股份的重組與控股，同年在應(yīng)建仁的推動(dòng)下，立志“讓普通人開上豪車”的眾泰汽車正式注冊(cè)成立，而后應(yīng)建仁的姐夫吳建中、外甥金浙勇相繼擔(dān)任該公司董事長(zhǎng)。
2016年，金馬股份發(fā)布公告，擬以116億元購(gòu)買永康眾泰汽車有限公司(眾泰汽車)100%股權(quán)。按照此計(jì)劃，眾泰汽車的實(shí)際控制人將由當(dāng)時(shí)的金浙勇變?yōu)閼?yīng)建仁夫婦，由于這一變化在當(dāng)時(shí)的監(jiān)管規(guī)則下涉及“借殼上市”，再加上金浙勇與應(yīng)建仁實(shí)為外甥與舅舅的親屬關(guān)系，可能導(dǎo)致并購(gòu)案的失敗。
因此金馬股份迅速撤回了第一次并購(gòu)方案。3個(gè)月后，應(yīng)建仁控制鐵牛集團(tuán)提前收購(gòu)金浙勇手中持有的眾泰汽車股權(quán)，成為眾泰汽車實(shí)際控制人，至此實(shí)際控制人的變化得以解決。
隨后，金馬股份再度發(fā)布并購(gòu)眾泰汽車方案，眾泰汽車瞬間完成上市，上市兩個(gè)月市值達(dá)到了290億，相比金馬收購(gòu)的116億又翻了一倍有余。同時(shí)，通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓，應(yīng)建仁外甥金浙勇直接套現(xiàn)50億，應(yīng)建仁夫婦身家高達(dá)140億元。
業(yè)務(wù)停滯，債臺(tái)高筑
不過(guò)好景不長(zhǎng)，靠模仿起家的眾泰在2015-2017年曾風(fēng)光無(wú)限，但隨著車市競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，無(wú)法再憑借“抄襲“、“山寨”獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，缺乏自主研發(fā)能力、高層沒(méi)有造車經(jīng)驗(yàn)的眾泰逐漸被邊緣化。公開數(shù)據(jù)顯示，自2016年銷量達(dá)到33萬(wàn)輛后，眾泰的銷量便每況愈下，2019年眾泰銷量斷崖式下滑至15.3萬(wàn)輛，進(jìn)入2020年持續(xù)停產(chǎn)的眾泰幾乎沒(méi)有披露過(guò)銷量，僅停留在中汽協(xié)去年公布的1-3月累計(jì)銷量3573輛。
業(yè)務(wù)的下滑乃至停滯，瞬間讓眾泰走向末路。2020年6月，眾泰發(fā)布的2019年年報(bào)，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入29.86億元，同比減少79.78%，虧損 111.9 億元，全年的虧損額超公司總市值。眾泰的股票當(dāng)天停牌一天，次日復(fù)牌，并實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示處理，股票簡(jiǎn)稱由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”，日漲跌幅限制為5%。
目前，眾泰最新發(fā)布的2020年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，由于受資金短缺的影響，公司下屬各汽車生產(chǎn)基地基本處于停產(chǎn)、 半停產(chǎn)狀態(tài)，公司的主要產(chǎn)品汽車整車產(chǎn)銷量不大，銷售收入總額較低，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損約60億元至90億元。而眾泰2020年度營(yíng)業(yè)收入預(yù)計(jì)僅為12億元至16億元，歸于母公司的所有者權(quán)益預(yù)計(jì)為-31.81億元至-18.14億元。
高層出走是扭虧摘帽的轉(zhuǎn)機(jī)?
嚴(yán)重的資不抵債致使應(yīng)氏家族不得不提前結(jié)束這場(chǎng)資本游戲，宣告了眾泰汽車應(yīng)氏時(shí)代的結(jié)束。對(duì)于眾泰汽車而言，可以說(shuō)“敗也應(yīng)氏，成也應(yīng)氏”，不管是其控股公司鐵牛集團(tuán)的破產(chǎn)，還是以應(yīng)氏為首的高層集體離職，均使*ST眾泰的股價(jià)在二級(jí)市場(chǎng)迎來(lái)了大幅增長(zhǎng)，為其提供了一線生機(jī)。
今年1月，瀕臨破產(chǎn)的*ST眾泰發(fā)布了《關(guān)于公開招募投資人的進(jìn)展公告》，公告顯示有兩家意向投資人和眾泰簽訂了《保密協(xié)議》，交了保證金并對(duì)眾泰展開盡調(diào)。也正是由于這則消息的發(fā)布，加上實(shí)控人應(yīng)氏家族的離職，使多數(shù)投資者對(duì)于眾泰汽車在近期引入戰(zhàn)略投資者報(bào)以巨大的利好預(yù)期，期望通過(guò)注入資金，扭虧摘帽或并購(gòu)重組的方式實(shí)現(xiàn)股價(jià)升值，賺取利潤(rùn)的機(jī)會(huì)。
*ST眾泰高開高走，并在5分鐘內(nèi)迅速漲停，直至收盤，眾泰汽車報(bào)漲5.08%，報(bào)收3.48元每股，市值從23億元漲到了70.56億元，區(qū)間漲幅超過(guò)206%。
滬深交易所今日公布的交易公開信息顯示，連續(xù)三個(gè)交易日內(nèi)，漲買入金額最大的前5名營(yíng)業(yè)部包括財(cái)通證券、華福證券、華泰證券以及華鑫證券，有股民對(duì)此坦言，“眾泰實(shí)控人辭職，現(xiàn)在信息明確了，游資開始和散戶搶籌碼了。”并對(duì)*ST眾泰股價(jià)的走勢(shì)表示看好。
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