日前，據(jù)天眼查官網(wǎng)顯示，長安鈴木已經(jīng)更名為鈴耀汽車。法人代表依然為劉正均，股東仍為長安汽車。鈴耀汽車的經(jīng)營范圍為生產(chǎn)、銷售自產(chǎn)轎車、發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件、銷售自產(chǎn)產(chǎn)品、提供有關(guān)售后服務(wù)并從事有關(guān)研究開發(fā)工作。和此前相比，并未發(fā)生明顯變化。到目前為止，公司尚未公布任何有關(guān)更名后的發(fā)展規(guī)劃。
據(jù)了解，鈴木最早于1984年出現(xiàn)在中國，“以技術(shù)換市場”是長安鈴木加入中國手段。1993年與長安汽車合資成立長安鈴木。從前，長安鈴木堅(jiān)持“為中國人，圓轎車夢(mèng)”的使命，從玲瓏精巧的“奧拓”系列，到簡潔典雅的“羚羊”系列，到與世界同步的“雨燕”系列，到全球首發(fā)的“天語SX4”系列，為廣大用戶提供了“科技、安全、節(jié)能、環(huán)保”的精品轎車。鈴木汽車車主也大都表示鈴木汽車耐用、省油。然而有著不錯(cuò)口碑的鈴木，為什么會(huì)選擇離開中國?
此前有媒體獲悉，長安汽車多次向鈴木汽車前任董事長鈴木修建議發(fā)展大尺寸的轎車或者SUV，甚至導(dǎo)入長安汽車的產(chǎn)品，但鈴木修始終堅(jiān)持小型車的發(fā)展線路。2012年起，長安鈴木年銷量持續(xù)下跌，至2018年僅為3.45萬輛。目前的中國汽車市場“以大為美”，堅(jiān)持小型車的發(fā)展線路顯然已經(jīng)跟不上國人的選車潮流，鈴木汽車已經(jīng)被“后浪”拍在了沙灘上。
資料顯示，2018年4月，長安汽車與鈴木汽車啟動(dòng)了對(duì)長安鈴木的股東全部權(quán)益價(jià)值的評(píng)估，截至2018年上半年，長安鈴木的凈資產(chǎn)賬面價(jià)值為-27391.70萬元，凈資產(chǎn)評(píng)估價(jià)值為-9139.27 萬元。同年9月，鈴木汽車以1元錢的象征性價(jià)格轉(zhuǎn)讓持有長安鈴木50%股權(quán)給長安汽車，長安鈴木由合資公司變?yōu)殚L安汽車旗下全資子公司。此后，鈴木汽車逐漸退出中國市場，轉(zhuǎn)戰(zhàn)陣地到東南亞國家。
基于與長安汽車的合資協(xié)議到2022年才終止，鈴木汽車撤資后，長安鈴木仍在持續(xù)生產(chǎn)、銷售鈴木品牌的產(chǎn)品，并繼續(xù)為長安鈴木的用戶提供整車及零配件的售后維修及保養(yǎng)服務(wù)。
早在2012年11月，鈴木在美子公司“美國鈴木汽車”向美國聯(lián)邦法院申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，并稱未來集中于摩托車銷售業(yè)務(wù)。鈴木汽車的在美、在華退市，證明了越來越多的消費(fèi)者買車更加關(guān)注配置、空間、品質(zhì)，銷量逐年上升的SUV車型則是最好的見證。順應(yīng)潮流發(fā)展，才會(huì)更有市場。而此次的更名，則也是鈴木汽車對(duì)中國市場的最終告別。
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