試駕七座SUV奇瑞星途攬月 試駕感受點評
領先同級的大空間
攬月是奇瑞高端品牌星途旗下的旗艦級七座SUV，很多人在見到這臺車的時候應該和那位漁民大哥有相同的感覺，就是這臺車很大并且很顯貴。大，是攬月的特點之一，作為一臺7座中大型SUV，攬月長寬高的數據達到4970mm/1940mm/1788mm，軸距則達到了2900mm。相比于目前市場中常見的7座SUV，攬月的車身尺寸確實要更占優(yōu)勢。
從車側看的話，攬月使用的設計語言更偏向實用性，平直的車頂，能夠為座艙內的乘員提供更充足的頭部空間，尤其是第三排。在車內，身高178cm的駕駛者在前兩排將腿部空間調整為合適位置后，第三排的腿部空間依然可以達到1拳左右的距離，并且頭部空間也因車頂平直的線條而得到了有效的保障。
對駕駛新手很友好的七座SUV
以往我們在提到一臺七座SUV時，可能會用“又大又寬，不好停車、忽忽悠悠，有開船的感覺”這些詞去形容，但試駕過星途攬月后，才知道一臺七座SUV也可以對新手如此友好。
早在2019年就亮相的攬月(此前的名稱為VX)，能夠在2021年仍然引起廣泛關注，除了為人稱道的寬大空間之外，其搭載的自稱為自主最強2.0T發(fā)動機同樣功不可沒。星途攬月使用的來自奇瑞自主研發(fā)的星核2.0T發(fā)動機，擁有187kW的最大功率，扭矩最高可達390N·m，相當于3.5L V6自然吸氣發(fā)動機的動力儲備，百公里加速時間甚至不到8秒。
這臺發(fā)動機來頭不小，奇瑞以歐洲、中國蕪湖、中國上海三大研發(fā)中心為依托，先后有1000余人的動力總成研發(fā)團隊經過48個月才打造完成。并且，在這臺發(fā)動機上，奇瑞星途使用了米勒循環(huán)、電子控制增壓器、超輕全鋁合金模塊化技術、350bar超高壓直噴系統等多重“黑科技”技術，以此實現了其超常規(guī)的動力水平。與2.0T發(fā)動機匹配的是一套7速雙離合器變速箱，在實際的駕駛體驗中，整套動力系統的匹配度還是很高的。
談駕駛感受前要說明一點，本次試駕的車型屬于未正式上市的試裝車，在動力系統的調教或者是底盤懸架的調教方面，或許會與將來正式出售的車輛有一定差異，但大體會保持一致。
作為一臺長度接近5米的七座SUV，星途攬月在初上手時，難度并不大，相反還會產生一種“開小車”的錯覺，這種感覺最先來自于它的轉向手感。星途攬月的轉向手感并不像外觀那樣看起來那么難以駕馭，低速時轉向十分輕盈，這種輕盈雖然摻雜了電子控制的意味，但卻也讓駕駛這臺軸距近3米的大車更加輕松。隨著車速的上升，轉向手感會變沉，整個變化過程很線性，不會顯得很突兀。
另外值得一提的是，在時速低于30km/h的時候，只要稍微轉動方向盤，中控區(qū)域就會通過360°影像實時反饋車輛周圍的信息，從而便于駕駛員觀察周邊路況。
在油門響應上，星途攬月整體的調教風格更為輕快。攬月提供Normal、Eco和Sport三種駕駛模式，不同駕駛模式下的反應還是會有所區(qū)別。在Normal模式下，油門響應相對適中，輕踏油門車身會有反饋，但動作并不大，比較容易掌握車輛速度，適合在擁堵路況下使用;在Eco模式下，油門響應則會更遲緩一些，如果需要急加速，踏板需要踩至一半時才能迸發(fā)出一定的動力，如果不是萬不得已，Eco模式應該是被用到最少的駕駛模式;Sport模式算是最為靈動的模式，整個油門踏板的調教更為靈敏，配合這臺2.0T發(fā)動機在低扭下的良好表現，攬月在Sport模式中會發(fā)揮更強的能力。
說完了油門，再來談談剎車，剎車整體調教比較線性，隨踩隨有，到了后半段，剎車踏板會變沉一些，制動時需要更大力量。
在整個駕駛過程中，星途攬月的7速雙離合變速箱的存在感并不是很強。一是因為這臺變速箱在平順性上的表現較好，雖然在低速狀態(tài)下偶爾也會存在一定的頓挫，但并不明顯;二是因為變速箱的換擋邏輯并不是很激進，在換擋過程中并沒有比較明顯的檔位之間的銜接空隙，風格更偏向于舒適，而不是運動。
在底盤部分，星途攬月使用的是前麥弗遜、后多連桿式的獨立懸架，匹配了來自博格華納的四驅系統。雖然新車定位偏向家用SUV，在快速過彎中會出現一些側傾，但在底盤調教上并不是一味地強調舒適，在快速過減速帶時能夠感受到緊致的底盤帶來的良好的駕乘感受。
NVH方面，星途攬月在發(fā)動機噪聲、低速風噪以及路噪的控制都很不錯。在怠速和中低速行駛時，發(fā)動機噪聲可以被有效隔絕，駕駛艙內聽不到明顯的發(fā)動機聲音，在急加速的情況下，發(fā)動機噪聲會有部分傳至駕駛艙內。在中低速行駛時，得益于靜音玻璃和馬牌MC6輪胎的使用，前排能夠感受到的風噪及路噪微乎其微，但因本次試駕路線所限，很遺憾沒能在高速路況中體驗其靜音水平。
要說在駕駛層面有什么槽點的話，唯一能想到的就是自動啟停功能。星途攬月使用的自動啟停比較靈敏，但凡一停車，發(fā)動機立馬就會停止工作，但是在啟動時，因為油門踏板的反應比較輕快，所以起步一瞬間，車速不容易把控，很容易向前猛竄，在走走停停的擁堵路況下，自動啟停反而會拖累駕駛好感。
試駕之后發(fā)現，其實星途攬月想要做的，是一臺能夠給一家人提供長途旅行的全能座駕。攬月的大空間就意味著能夠帶更多的家人、拉更多的行李;強動力則能在高速行駛時提供更強的駕駛信心;輕盈的轉向手感和輕快的油門響應，會讓更多駕駛新手能夠快速適應車輛。而實時反饋的360°全景影像、AR實景導航、ACC自適應巡航等配置，則能為駕駛提供更加安全的科技保障。
根據此前公布的預售價格來看，19-23萬元的價格區(qū)間中，想要找出一臺七座SUV并不容易，這也意味著在這一價格區(qū)間里，攬月沒有直接的競爭對手。不過，這些并不代表著攬月勝券在握。星途品牌亟待增強的影響力，星途旗下產品與奇瑞旗下產品的差異化如何體現，都是擺在星途面前棘手的問題。但無論如何，我依然選擇相信正在改變的星途，能擁有一片更廣闊的未來。
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