近日，吉利新繽瑞3600°城市戰(zhàn)彎行動(dòng)在成都正式舉行。其實(shí)一般與彎道挑戰(zhàn)賽這類(lèi)活動(dòng)掛鉤的向來(lái)是那些小鋼炮或者性能車(chē)，而新繽瑞作為一臺(tái)國(guó)民級(jí)家轎車(chē)究竟有何底氣敢上這種賽場(chǎng)呢?難道是此次煥新讓它有了一個(gè)徹底的改變?下面《車(chē)壹圈》就帶著大家來(lái)揭秘一番。 家轎車(chē)也能運(yùn)動(dòng)范十足
見(jiàn)到新繽瑞的第一眼，圈哥明顯感到該車(chē)整體的運(yùn)動(dòng)氣息有了一個(gè)質(zhì)的提升。首先，該車(chē)的前臉的進(jìn)氣格柵和下方的貫穿式進(jìn)氣口全部換裝了黑色的蜂窩狀設(shè)計(jì)，攻擊性極強(qiáng)。并且在兩側(cè)還有導(dǎo)流口的設(shè)計(jì)，配合上前唇包圍套件，呈現(xiàn)出一股強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)范。值得一提的是在中網(wǎng)處還設(shè)計(jì)有一個(gè)紅色的“F”標(biāo)，代表著信仰(Faith)、激情(Furious)、速度(Fast)以及奮斗(Fighting)，彰顯著新繽瑞年輕運(yùn)動(dòng)化的升級(jí)。
在側(cè)面，新繽瑞最大的亮點(diǎn)有兩處。其一是采用了溜背式的車(chē)頂設(shè)計(jì)，同時(shí)在尾部設(shè)有一個(gè)尺寸不小的尾翼。其二是采用了17寸的熏黑輪轂以及紅色的卡鉗。這兩點(diǎn)設(shè)計(jì)足以令新繽瑞的運(yùn)動(dòng)氣息發(fā)揮到極致。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，新繽瑞的整體設(shè)計(jì)并沒(méi)有太大變化，但是加入了很多紅色元素，也是起到一個(gè)提升運(yùn)動(dòng)氛圍的作用?？傊陟o態(tài)層面，新繽瑞的所有變化都是圍繞著年輕運(yùn)動(dòng)。對(duì)于這款主力消費(fèi)群體本就是年輕人的車(chē)型，這樣做無(wú)疑是恰到好處。 高性能也有低油耗
接下來(lái)就該到新繽瑞的硬核部分了。外觀(guān)設(shè)計(jì)畢竟只能提升一下觀(guān)感效果，既然要“戰(zhàn)彎”，那性能操控自然才是核心。新繽瑞搭載的吉利第二代1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為141馬力，峰值扭矩為235牛米。僅從數(shù)據(jù)上來(lái)看新繽瑞在同級(jí)車(chē)型中已屬出類(lèi)拔萃的。同時(shí)搭配上高效8速CVT變速箱，不僅擁有強(qiáng)勁的加速表現(xiàn)，還擁有百公里低至6.1升的燃油經(jīng)濟(jì)性，可謂是全方位考慮了年輕人用車(chē)的需求。 三項(xiàng)試駕挑戰(zhàn)，盡顯汽車(chē)硬核實(shí)力
當(dāng)然以上的只是賬面數(shù)據(jù)，車(chē)子究竟如何還是要開(kāi)起來(lái)感受之后才知道。本次試駕挑戰(zhàn)共分為三個(gè)項(xiàng)目，分別為科目試駕、趣味挑戰(zhàn)以及賽道試駕?？颇吭囻{主要是通過(guò)樁擺放出各種復(fù)雜的彎路，對(duì)應(yīng)著3600°戰(zhàn)彎行動(dòng)。由于極限彎道眾多，腳隨時(shí)都會(huì)在油門(mén)和剎車(chē)之間切換，這種時(shí)候最怕就是起步不給力的車(chē)型，開(kāi)著會(huì)很肉從而讓整個(gè)過(guò)程無(wú)法流暢進(jìn)行。
而駕駛著新繽瑞，在踩剎車(chē)之后猛踩油門(mén)，圈哥只感到源源不斷的動(dòng)力涌出。同時(shí)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，圈哥還發(fā)現(xiàn)即使入很急的彎，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的角度相比同級(jí)車(chē)型也要小很多，開(kāi)起來(lái)非常輕松靈敏，極大地提升了操控樂(lè)趣。
另外，在彎道內(nèi)，聽(tīng)到輪胎與地面摩擦的聲音想必很多人都會(huì)由于身體側(cè)傾而擔(dān)心車(chē)輛的穩(wěn)定性，而新繽瑞給圈哥的感覺(jué)就是底盤(pán)相當(dāng)穩(wěn)，對(duì)車(chē)輛的支撐完全沒(méi)問(wèn)題。
在趣味挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)主要就是測(cè)試新繽瑞的540°全景影像系統(tǒng)。車(chē)輛的所有玻璃都被嚴(yán)密遮擋，駕駛者只能通過(guò)中控屏上的視線(xiàn)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛從而將車(chē)輛停到指定區(qū)域。常規(guī)的360°全景影像是在車(chē)身四周配有4個(gè)攝像頭，而新繽越的540°全景影像還要多2個(gè)，對(duì)應(yīng)的視角角度就是底盤(pán)下面，也就是俗稱(chēng)的透明底盤(pán)。在這樣全方位的“呵護(hù)”下，即使在遮住玻璃的情況下駕駛起來(lái)也毫不困難，而在日常駕駛中，安全性無(wú)疑又得到進(jìn)一步提升。
最后來(lái)到圈哥最期待的賽道駕駛，這個(gè)非常簡(jiǎn)單，就是在賽道上馳騁，盡可能開(kāi)快就行了。在極限加速過(guò)程中，最怕就是變速箱拖后腿。新繽瑞的CVT變速箱在這方面還是和發(fā)動(dòng)機(jī)配合得很協(xié)調(diào)，換擋非常效率，絲毫沒(méi)有拖拽的現(xiàn)象。而且在高速過(guò)彎的時(shí)候，圈哥再一次被新繽瑞強(qiáng)有力的底盤(pán)支撐給折服了。第一個(gè)彎道還控制著車(chē)速隱忍待發(fā)，順利通過(guò)后圈哥對(duì)其已經(jīng)完全信賴(lài)了，那種急加速的快感性能和車(chē)輛硬件匹配度稍微差一點(diǎn)你就很難感受到。直到最后沖線(xiàn)下車(chē)后圈哥還在回味那種快感。 《車(chē)壹圈》觀(guān)點(diǎn) 在全國(guó)排名前十的《車(chē)壹圈》看來(lái)，煥新而來(lái)的新繽瑞用實(shí)力改變了人們對(duì)家轎車(chē)樸素、老氣的印象。憑借著時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)和為性能運(yùn)動(dòng)做出的硬件調(diào)校，再加上8.68萬(wàn)元的實(shí)惠起售價(jià)，新繽瑞應(yīng)該會(huì)受到很多年輕群體所青睞。
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