2020年現(xiàn)代集團(tuán)年銷(xiāo)量目標(biāo)完成率不足九成，因此2021年下調(diào)年銷(xiāo)量目標(biāo)至708萬(wàn)輛，以修生養(yǎng)息再度出發(fā)。
708萬(wàn)輛保守年銷(xiāo)目標(biāo)
"由于2020年的新冠肺炎疫情影響，全球汽車(chē)需求急劇收縮，因此海外銷(xiāo)售業(yè)績(jī)總體下降。"這是現(xiàn)代集團(tuán)在面臨創(chuàng)"十年新低"的全球銷(xiāo)量數(shù)據(jù)時(shí)，所作出的回應(yīng)。但在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這場(chǎng)"疫情"似乎已籠罩現(xiàn)代集團(tuán)長(zhǎng)達(dá)6年之久，其中，中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量經(jīng)逐年遞減，到了2020年，只剩下2015年一半的體量。
2020年，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)依舊沒(méi)有實(shí)現(xiàn)745萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)，數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代去年全球銷(xiāo)量635萬(wàn)輛，同比減少11.8%，年銷(xiāo)目標(biāo)達(dá)成率不足九成的同時(shí)，連續(xù)6年未達(dá)成的目標(biāo)也成為卡在現(xiàn)代喉嚨里的陳年老刺，久咽不下。
到了2021年，作為現(xiàn)代掌門(mén)人鄭義宣接棒現(xiàn)代集團(tuán)以來(lái)首個(gè)完整的一年，長(zhǎng)年累月的成績(jī)不達(dá)標(biāo)，致使當(dāng)前的現(xiàn)代急需一張及格的成績(jī)單來(lái)證明實(shí)力，因此現(xiàn)代今年放棄了高額的年銷(xiāo)目標(biāo)，定為一個(gè)相較保守的數(shù)字-708萬(wàn)輛。其中，現(xiàn)代汽車(chē)全球銷(xiāo)量目標(biāo)為416萬(wàn)輛，起亞汽車(chē)全球銷(xiāo)量目標(biāo)為292萬(wàn)輛。
值得一提的是，現(xiàn)代集團(tuán)2019年的全球銷(xiāo)量為719萬(wàn)輛，超今年目標(biāo)銷(xiāo)量8萬(wàn)輛。
以此來(lái)看，現(xiàn)代集團(tuán)定708萬(wàn)輛為年銷(xiāo)目標(biāo)，多少透露些底氣不足。數(shù)據(jù)顯示，2020年現(xiàn)代汽車(chē)海外銷(xiāo)量501萬(wàn)輛，同比減少15.6%，韓國(guó)本土銷(xiāo)量134萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.2%。韓國(guó)本土市場(chǎng)崛起后的信心，與海外市場(chǎng)銷(xiāo)量縮水后的顧慮，疊加后疫情時(shí)代的市場(chǎng)背景，致使現(xiàn)代組成了一個(gè)相對(duì)保守、在同比增長(zhǎng)11.5%的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)的數(shù)字。
2021年，向新發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換
對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)708萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)，現(xiàn)代集團(tuán)官方日前明確以"向新發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換"為2021年的發(fā)展目標(biāo)，圍繞電動(dòng)化、智能化、科技化為重心展開(kāi)。
電動(dòng)化領(lǐng)域，現(xiàn)代集團(tuán)將依托去年年底發(fā)布的全新電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)"E-GMP"，計(jì)劃從今年開(kāi)始到2024年為止，率先推出涵蓋緊湊型CUV、中型轎車(chē)及大型SUV等3款電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)型的產(chǎn)品陣容，并在2025年將電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品線從現(xiàn)有的8款車(chē)型擴(kuò)充至23款，實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)年銷(xiāo)量100萬(wàn)輛以上的目標(biāo)。
從電動(dòng)化領(lǐng)域延伸至智能化領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃2022年推出搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)型。緊接著2023年，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)將攜手美國(guó)共享出行企業(yè)Lyft，在美國(guó)主要地區(qū)試運(yùn)營(yíng)機(jī)器人出租車(chē)等自動(dòng)駕駛商業(yè)化服務(wù)。
同時(shí)，為確保城市空中出行市場(chǎng)領(lǐng)先地位， 2026年，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃推出混合動(dòng)力航空貨運(yùn)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(UAS)，并于2028年推出全電動(dòng)UAM產(chǎn)品，全面優(yōu)化城市交通體系。2030年，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃推出可實(shí)現(xiàn)相鄰城市之間市際飛行的空中出行產(chǎn)品。
通過(guò)對(duì)未來(lái)發(fā)展的布局，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)明確的表示將憑借機(jī)器人科技、自動(dòng)駕駛技術(shù)、城市空中出行(UAM)、個(gè)性化定制車(chē)型(PBV)等多種出行領(lǐng)域技術(shù)積累，確立行業(yè)領(lǐng)先地位，而對(duì)于2021年向新發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換的節(jié)點(diǎn)，則將成為現(xiàn)代汽車(chē)以"顧客、人類(lèi)、未來(lái)、分享"等創(chuàng)新方向正式啟動(dòng)的元年。
奇瑞星途追風(fēng)PHEV首發(fā)星核動(dòng)力ET-i全擎超混技術(shù) 百公里油耗1L
比亞迪與中國(guó)一汽成立一汽弗迪新能源公司 預(yù)計(jì)產(chǎn)能超百萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)
美國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局混動(dòng)車(chē)起火率最高 第二第三為燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)
