在接到這一輛奔馳GLC Coupe之前，我們公司剛完成了豪華品牌A級(jí)車的橫評(píng)測試;其中來自奔馳的A級(jí)以其獨(dú)有的豪華感及氛圍營造能力，獲得了參評(píng)老師們(以及絕大多數(shù)的公司女同事)的一致好評(píng)?；叵肫甬?dāng)下道路上女奔馳車車主的比例逐年上漲，大有女性專用車的趨向，讓人忍不住懷疑這到底是奔馳下了藥呢，還是人性的扭曲?正好，全新奔馳GLC Coupe的首試測評(píng)任務(wù)落到了我的手中，對(duì)于這么一輛原裝進(jìn)口，帶轎跑味道的SUV，奔馳GLC Coupe的整體表現(xiàn)如何，豪華感的表現(xiàn)是否讓人滿意，又值不值得買?一起來看看。

　　車尾，才是它的最精髓觀察角度

　　熟悉汽車命名規(guī)則的話，相信你馬上就能夠反應(yīng)過來奔馳GLC Coupe就是GLC的溜背版本這一事實(shí)。也正是因?yàn)槿绱?，奔馳GLC Coupe的整體設(shè)計(jì)和我們熟悉的GLC相似度還是非常高的;特別在前臉以及B柱的部分，基本做到了與GLC完全一致。教大家一個(gè)一眼從前臉分辨GLC和GLC Coupe的方法，奔馳GLC更加在意豪華感，所以前唇部分加了一圈的鍍鉻飾條，GLC Coupe注重運(yùn)動(dòng)感，采用的是純黑飾條，僅此而已。

　　相比起變化并不算明顯的前臉設(shè)計(jì)，我認(rèn)為側(cè)面或45°的角度才是奔馳GLC Coupe的核心區(qū)，也是最佳的欣賞角度。GLC Coupe車尾下滑的處理手法和很多的轎跑SUV都不太一樣，基本上到了后小三角窗的位置車頂下滑弧度才開始大幅變化。如此一來，GLC Coupe的溜背性能味會(huì)淡很多，一點(diǎn)都不兇，從容和優(yōu)雅依然是你看到這輛車的第一感覺。

　　一般來說，轎跑SUV的普遍做法都是讓車尾線條快速下滑，同時(shí)將尾燈等物件向下設(shè)計(jì)，從而營造出更低的視覺重心，打造出更有動(dòng)感的尾部線條。然而GLC Coupe的做法并不是這樣，設(shè)計(jì)師把尾燈的位置放得非常高，幾乎達(dá)到了車身高度3/5的地方，讓車尾的視覺重心達(dá)到很高的位置;另一方面，尾燈的尺寸也大得夸張，搭配上1890mm的車寬，跟在后方感覺就像是跟在坦克一樣。毫無疑問，這種設(shè)計(jì)理念是非常成功的。

　　在這里需要提一個(gè)小細(xì)節(jié);開GLC Coupe的這幾天，霸氣的車尾設(shè)計(jì)讓我的虛榮得到了極大滿足的同時(shí)，過高的尾箱地臺(tái)高度也給我搬抬大件物品帶來了些許的不便。我從4S店銷售那了解到一個(gè)信息，買GLC Coupe的絕大多數(shù)是女性車主;考慮到她們經(jīng)常出入的場合、酒店都有服務(wù)員幫助搬抬物品，好像這點(diǎn)為了造型而犧牲的便利性，也情有可原了。

　　內(nèi)飾繼續(xù)叫板同級(jí)，基本達(dá)到無敵狀態(tài)

　　GLC Coupe的車廂內(nèi)部亮眼的地方非常多，比如多達(dá)13個(gè)的柏林之聲音響套裝、相當(dāng)好用的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)以及12.3英寸的全液晶儀表盤，這些都是在車廂里細(xì)細(xì)把玩后能夠注意到，并且心生好感的細(xì)節(jié)。但對(duì)于我來說，這些對(duì)于GLC Coupe的內(nèi)裝只能算是錦上添花，車廂內(nèi)最為無敵、且極具奔馳特色的地方其實(shí)一打開門就能夠感受到，那就是同級(jí)無出其右的內(nèi)飾設(shè)計(jì)及氛圍營造能力。

　　奔馳GLC Coupe的內(nèi)裝設(shè)計(jì)說是同級(jí)第一絕對(duì)不算過分，在這里不去講什么地方用上了何種線條勾勒，這些都是從圖片中就能看出來的東西。我想和大家分享一下實(shí)際坐到車廂內(nèi)，能夠感受到的獨(dú)特亮點(diǎn)所在。首先第一點(diǎn)就是奔馳GLC Coupe的內(nèi)飾立體感算得上是同級(jí)最為優(yōu)秀的，比如帶木紋飾板的弧面設(shè)計(jì)，確保了光線灑在面板上能夠有不一樣的反射效果;再比如說向內(nèi)凹且有皮革及金屬飾板相互搭配副駕面板設(shè)計(jì);再再再比如說，奔馳GLC Coupe還有著將光影變幻玩得非常明白，高級(jí)感真的是太足了。噢，對(duì)了，這車還有車載香氛系統(tǒng)，你受得了嗎?

　　車廂內(nèi)的第二大亮點(diǎn)，就是各種人機(jī)交互按鍵、旋鈕以及蓋板手感的考究。奔馳GLC Coupe車內(nèi)密密麻麻大大小小的按鍵，明顯都是花了心思的;無論常用的車窗升降按鈕、空調(diào)旋鈕還是不這么常用的中控按鍵，按下去的段落感以及回彈震動(dòng)感都達(dá)到了同級(jí)最優(yōu)秀的水準(zhǔn)。不僅如此，副儀表臺(tái)木紋蓋板按下去緩緩升起的阻尼控制、內(nèi)飾燈點(diǎn)亮?xí)r由暗漸明的優(yōu)雅感，都在詮釋車廂叢容且豪華的氛圍;這也是同級(jí)其他車型所完全給不到的體驗(yàn)。

　　至于乘坐空間體驗(yàn)上，雖然GLC Coupe是一輛溜背轎跑SUV，但因?yàn)榱锉郴《容^很多車型來說都要更加平緩，所以對(duì)于頭部空間的影響并不算太大;以我170的身高坐進(jìn)去，后排整體空間依然非常寬裕，頭部也并沒有壓抑的感覺。當(dāng)然了，在GLC Coupe上，后排座椅坐墊較低且短的問題依然存在，長期乘坐的狀態(tài)下還是會(huì)覺得腿部承托有些不足，這是奔馳一直以來都需要改進(jìn)的地方。

　　M264+9AT，日常使用相當(dāng)不錯(cuò)

　　我們這一次借來的GLC Coupe是頂配300 4MATIC版本，搭載的則是代號(hào)為M264的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配48V輕混系統(tǒng)，最大馬力258匹，最大扭矩370N·m。作為奔馳目前的主力動(dòng)力總成，這套動(dòng)力總成在奔馳S級(jí)、E級(jí)以及C級(jí)上都有所裝載，無論是可靠度還是技術(shù)成熟度，都已經(jīng)通過了考驗(yàn)。至于變速箱，也搭載的是老搭檔9G-Tronic9AT變速箱。

　　在兩天的深度試駕之后，我給到奔馳GLC Coupe的綜合動(dòng)態(tài)評(píng)分還是非常高的，讓我們一點(diǎn)一點(diǎn)來說。

　　首先是這套2.0T+48V的動(dòng)力總成表現(xiàn)。258匹的動(dòng)力推動(dòng)重量1.9噸的車，可以說是剛剛好，動(dòng)力不算暴躁，下賽道蹦直線這類過分的要求老實(shí)說并不能夠滿足;但日常走街跑高速，動(dòng)力的表現(xiàn)絕對(duì)跟得上意識(shí)，完全不會(huì)有動(dòng)力不足的情況出現(xiàn)。就這種動(dòng)力表現(xiàn)來說，我認(rèn)為已經(jīng)能夠滿足絕大多數(shù)車主的用車體驗(yàn)，已經(jīng)達(dá)到了日常隨心所欲的狀態(tài)，值得肯定。

　　在代號(hào)為M264的新型發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，最大的亮點(diǎn)就是新增了一套48V的輕混系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了更高的車載電壓以及更優(yōu)秀的用車體驗(yàn);其核心配件就是通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的BSG(發(fā)電/起動(dòng)機(jī)一體化電機(jī))電機(jī)。對(duì)于這套輕混系統(tǒng)，官方把它夸的天上有地下無，但就我們自己能夠感受到的情況來看，最多的還是啟停時(shí)間變長了、稍微省油了點(diǎn)以及車輛會(huì)超級(jí)喜歡進(jìn)入滑行狀態(tài)。沒錯(cuò)，這車能夠在市區(qū)通勤的狀態(tài)下，在你松開油門的一瞬間就進(jìn)入滑行狀態(tài)，在你有動(dòng)力請(qǐng)求的情況下又迅速喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)過程順滑且無感，我非常喜歡。

　　另外，就是這套9G-Tronic 9AT變速箱;我很高興地看到奔馳在這套變速箱上完成了優(yōu)化。在這幾天體驗(yàn)下來，這套變速箱已經(jīng)完全沒有了此前的換擋速度慢、邏輯猶豫不決的問題。現(xiàn)在這套變速箱的表現(xiàn)已經(jīng)非常成熟，大腳油門下果斷的連續(xù)降檔、日常行駛時(shí)檔位變化也平順到難以知曉，相當(dāng)不錯(cuò)，是能夠適應(yīng)絕大多數(shù)人口味的變速箱。

　　和變速箱一樣能夠適應(yīng)絕大多數(shù)消費(fèi)者口味的，還有GLC Coupe的底盤調(diào)校。不知道是不是奔馳也自知GLC Coupe的絕大多數(shù)買家都為女性車主，它的底盤調(diào)校完全不如我想象般硬核，反而是以軟為主基調(diào)。在這樣的底盤調(diào)性以及龐大的車身的相互作用之下，這輛車開起來的大車感是非常足的。

　　和大車感截然不同的是，奔馳GLC Coupe的轉(zhuǎn)向卻又十分緊湊且輕盈。所謂緊湊，就是這套方向盤的指向型非常精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向的初段虛味范圍恰到好處，不至于日常開車過分緊張，卻也保證了超車變道以及轉(zhuǎn)彎的精準(zhǔn)性。至于輕盈，就如同字面意思一樣，奔馳給到了GLC Coupe非常輕的轉(zhuǎn)向阻尼，即便是女性車主駕駛，也完全不會(huì)覺得費(fèi)力。

　　豪華、優(yōu)雅依然是奔馳的第一取向

　　一般來說，車企推出轎跑SUV的初衷，就是希望新車能夠盡可能多地滿足多一項(xiàng)屬性，在提供通過性、空間的同時(shí)，再賦予多一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)感;形如寶馬X6、奧迪Q8等車型就是最好的例子。但奔馳明顯不太一樣，運(yùn)動(dòng)化仿佛是AMG部門才需要做的事;在此之外，旗下所有車型只需要專心向用戶傳達(dá)豪華以及優(yōu)雅的品牌調(diào)性即可。

　　于是乎，在奔馳GLC Coupe上，我們也看到了這一設(shè)計(jì)特點(diǎn)，雖然是Coupe，但下滑的弧度明顯更緩，更強(qiáng)調(diào)優(yōu)雅;雖然是Coupe，但底盤調(diào)校依然以軟為主;雖然是Coupe，但轉(zhuǎn)向手感依然輕盈。所有的這一切，都是奔馳在驕傲地宣告自身的品牌調(diào)性，豪華、優(yōu)雅依然是第一取向。

　　【奔馳GLC Coupe首試印象】

　　突出優(yōu)點(diǎn)：外觀霸氣、內(nèi)飾豪華且動(dòng)力充沛

　　主要短板：后排坐墊短且矮，長期乘坐舒適性欠佳