曾幾何時(shí)，帝豪系列作為吉利品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，地位可謂重要。不過(guò)隨著B(niǎo)MA架構(gòu)新車型的誕生，帝豪系列逐漸淡出了主流C端的視野，反而在B端站穩(wěn)了腳跟。正當(dāng)大家都逐漸忘卻帝豪車系的時(shí)候，最近吉利卻帶來(lái)了一臺(tái)的帝豪S?這臺(tái)車又是什么來(lái)頭?
靜態(tài)上的升級(jí)可觀
必須承認(rèn)，看到帝豪S的第一眼，所有人都會(huì)說(shuō)出那句“這不就是帝豪GS?”。這句話對(duì)了一半，因?yàn)榈拇_從外觀造型，三圍尺寸上，這臺(tái)帝豪S跟帝豪GS幾乎一模一樣，只不過(guò)能明顯發(fā)現(xiàn)帝豪S的造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言更新了，其設(shè)計(jì)風(fēng)格無(wú)限向星瑞等新車型靠近。像車頭部分，更大、更寬的中網(wǎng)、更激進(jìn)的包圍、更具有設(shè)計(jì)感的大燈，都讓這臺(tái)SUV透露出一絲“狠”勁。
特別像新樣式的大燈，還在燈角位置加入了三道紅色線條，看起來(lái)還真的有畫(huà)龍點(diǎn)睛的味道。而且和熏黑輪圈里面包裹的紅色卡鉗相互呼應(yīng)上后，你會(huì)覺(jué)得這個(gè)色彩細(xì)節(jié)是有講究的。
尾部方面依舊和帝豪GS一樣，保留掀背+尾翼的設(shè)計(jì)元素，這也是曾經(jīng)帝豪GS的重要賣點(diǎn)，自然是不會(huì)拋棄。像重新設(shè)計(jì)過(guò)的燈組，配合上黑色的貫穿飾條，讓整個(gè)大燈既起到降低視覺(jué)重心的作用，但又避免了“俗氣”的一體式大燈造型。不過(guò)雙出鍍鉻排氣裝飾，在某種程度上影響了協(xié)調(diào)感。如果跟帝豪GS和帝豪S同場(chǎng)擺在一起，那么帝豪S更像是“運(yùn)動(dòng)版”的車型。這一點(diǎn)，帝豪S明顯對(duì)年輕消費(fèi)者的把握會(huì)更到位。
內(nèi)飾方面更是完全延續(xù)了星瑞上的設(shè)計(jì)，主要是采用的懸浮式的中控屏，并把以往在擋把區(qū)域的各種按鈕，都調(diào)整到中控屏下方。一來(lái)二去，所有的功能、按鍵都高度集中于小部分區(qū)域，這對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，操作和便利性會(huì)極大地得到提升。反正我坐上去之后，幾分鐘后就已經(jīng)可以開(kāi)始盲操下方的按鈕了，可見(jiàn)學(xué)習(xí)成本并不高。
除此之外，帝豪S也用上了一體式的運(yùn)動(dòng)座椅，配上車內(nèi)大量的紅黑撞色皮質(zhì)，整車內(nèi)部的氛圍和外觀的運(yùn)動(dòng)范是相互呼應(yīng)上了。另外帝豪S也新增了陡坡緩降、360度全景影像、多色氛圍燈、后排出風(fēng)口等等時(shí)下熱門的配置。可以看到在靜態(tài)上，吉利想讓帝豪S得到一個(gè)全面化的升級(jí)，以此來(lái)突出自己的高性價(jià)比。
動(dòng)態(tài)保持穩(wěn)妥不變
帝豪S全系搭載最大功率104kW;最大扭矩235Nm的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是CVT變速箱。這套動(dòng)力總成在帝豪車系上已經(jīng)是個(gè)熟客了，最早可以追溯到2017年的遠(yuǎn)景車型上。按照以往的體驗(yàn)來(lái)看，這套動(dòng)力總成有著不錯(cuò)的響應(yīng)性和平順性，調(diào)校調(diào)性非常符合家用車的定位。
所以這臺(tái)帝豪S開(kāi)起來(lái)的風(fēng)格非常輕松，前段油門屬于積極輕快，輕踩一點(diǎn)就會(huì)有點(diǎn)沖出去的味道(但很好控制)，游走在市區(qū)的道路間還挺順手的。而且CVT變速箱保證了動(dòng)力銜接間具有優(yōu)異的平順性，加上較好的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制，開(kāi)著這臺(tái)車還挺愜意的。
只不過(guò)由于這臺(tái)動(dòng)力總成跟現(xiàn)在吉利主推的1.5T+7DCT還是存在一定的差異性，因?yàn)楹笳叩闹泻蠖伪l(fā)表現(xiàn)極好，而且前段動(dòng)力的輕快程度也不差。我覺(jué)得就目前的體驗(yàn)來(lái)看，1.5T除了缸數(shù)上少了一個(gè)外，體驗(yàn)是全方位優(yōu)于1.4T的。
按道理來(lái)說(shuō)，帝豪GS也提供1.5T+7DCT版本，來(lái)到帝豪S上卻取消了，是不是有點(diǎn)奇怪?按這個(gè)概念，帝豪S應(yīng)該是屬于“青春版”的車型?當(dāng)然對(duì)于保守性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱總會(huì)比1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合更“可靠”一些，所以吉利這樣搭配也無(wú)可厚非，畢竟帝豪GS短期內(nèi)還在賣的嘛。
至于NVH方面，依舊保留了吉利的優(yōu)良傳統(tǒng)。哪怕是后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，依舊能在鋪裝路面上給予乘員很有質(zhì)感的底盤，這種偏向厚重的味道，也讓整個(gè)車在鋪裝路面巡航時(shí)顯得很高級(jí)。當(dāng)然在過(guò)一些路況較差的地方，后排座椅的碎震和懸掛巨大的工作聲音，還是會(huì)稍稍影響高級(jí)感的。如果拉到同價(jià)位來(lái)說(shuō)，這臺(tái)帝豪S的表現(xiàn)比很多自主品牌同價(jià)位的新車還好。對(duì)于這臺(tái)“老驥伏櫪”的車型來(lái)說(shuō)，放到今天依舊如此能打，真的不得不佩服吉利對(duì)于底盤調(diào)教的拿捏。
那么比較一下，帝豪S和曾經(jīng)的帝豪GS在動(dòng)態(tài)上有區(qū)別嗎?我只能說(shuō)，差異幾乎為零。最多莫過(guò)于全新設(shè)計(jì)過(guò)的外觀內(nèi)飾，會(huì)讓駕駛員主觀上覺(jué)得這臺(tái)車更“高級(jí)”。
再戰(zhàn)幾年?
誠(chéng)然，這臺(tái)車在很多地方都在努力做出改變，力求跟帝豪GS形成差異化，尤其在配置上的豐富度，比起老款帝豪車型，可謂良心。只不過(guò)在大框架不變的情況下(未換代)，就不能期待這臺(tái)車有“繽”、“星”字輩等車型的的動(dòng)態(tài)質(zhì)感。
如今這臺(tái)車，更像是把曾經(jīng)由于價(jià)格、定位問(wèn)題而妥協(xié)的東西，現(xiàn)在一次性補(bǔ)完。所以，這已經(jīng)是它的“完全體”了。
不滿意?等等“進(jìn)化體”?
【吉利帝豪S首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：外觀內(nèi)飾更精致、配置更高、價(jià)格更實(shí)惠、后排空間不錯(cuò)。
主要短板：動(dòng)力一般;后排底盤舒適性一般;懸掛工作聲音較大。
