如果說，消費(fèi)者在選擇A0級(jí)“小車”時(shí)最關(guān)注預(yù)算和價(jià)格，選擇D級(jí)豪華車時(shí)最關(guān)注品牌和調(diào)性，那么在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的A級(jí)、B級(jí)家用車領(lǐng)域，很多明智的消費(fèi)者已經(jīng)開始轉(zhuǎn)而更加關(guān)注車輛的“本質(zhì)”屬性——動(dòng)力和油耗。隨著全新一代名圖的上市，很多持幣待購(gòu)的消費(fèi)者眼前一亮。
畢竟，車長(zhǎng)4780mm、定位B-級(jí)別的全新一代名圖，憑借13.38萬元的“起步價(jià)”殺入家用車市場(chǎng)，無論是從空間尺寸還是檔次都全面領(lǐng)先，妥妥的“降維打擊”。那么，全新一代名圖這樣一款“大車”，在動(dòng)力油耗方面表現(xiàn)如何呢?今天不妨和家用車?yán)锩娲蠹冶容^熟悉，也比較典型的定位A+級(jí)別的家用車——東風(fēng)日產(chǎn)軒逸做個(gè)對(duì)比。
作為一款2019年上市的“老車”，同時(shí)也是東風(fēng)日產(chǎn)的當(dāng)家花旦，軒逸常年位居家轎銷量榜的前列。軒逸的“法寶”很清晰，就是相對(duì)較低售價(jià)和比較省油的口碑。但是對(duì)于動(dòng)力，從來不是軒逸的宣傳重點(diǎn)，甚至還會(huì)有意識(shí)的用“夠用”這類模糊的表述來回避。對(duì)于第一次買車的消費(fèi)者，固然可能被預(yù)算節(jié)約、用車成本等話術(shù)影響，但是在汽車知識(shí)日趨普及的今天，越來越多的消費(fèi)者開始注重車輛的動(dòng)力性能表現(xiàn)。
汽車誕生百年多，有一點(diǎn)一直是共識(shí)——動(dòng)力是所有性能的基礎(chǔ)。如果動(dòng)力孱弱，哪怕其他的配置再好，也會(huì)讓駕乘體驗(yàn)大打折扣，甚至還會(huì)有一定的安全隱患?；仡欆噳瘹v史也能看到，但凡是能在史上留痕的經(jīng)典車型，按照當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平，其動(dòng)力基本都不會(huì)成為短板。那么全新一代名圖和軒逸的動(dòng)力狀況分別如何呢?不妨來看看硬碰硬的數(shù)據(jù)對(duì)比。
數(shù)據(jù)顯示，全新一代名圖的兩種動(dòng)力組合都完勝軒逸。其中，1.8LMPI四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)成熟耐用，最大輸出功率143Ps、最大扭矩175.5N·m;而搭載了現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，作為北京現(xiàn)代力捧的未來動(dòng)力核心，參數(shù)更為亮眼，最大功率為170Ps，最大扭矩253N·m，0-100km/h加速時(shí)間9.1秒。從業(yè)界共識(shí)來看，如果不追求極致速度，滿足日常使用的加速能力應(yīng)在9-11秒以內(nèi)，而如果超過11秒，就會(huì)感到明顯遲緩。相信軒逸車主對(duì)于12秒的加速能力是如何“夠用”的，都心里有數(shù)。或許，可能購(gòu)買軒逸的消費(fèi)者真的都比較佛系。
通過前面的對(duì)比，相信你肯定已經(jīng)知道什么是真正的“黃金動(dòng)力”。細(xì)心一些的消費(fèi)者一定還會(huì)注意到，與軒逸全系僅有一種動(dòng)力組合相比，全新一代名圖的動(dòng)力組合更豐富。發(fā)動(dòng)機(jī)既有自然吸氣，又有渦輪增壓;變速箱既有CVT，又有DCT雙離合，可謂“總有一款適合你”。時(shí)至今日，或許個(gè)別消費(fèi)者受業(yè)界個(gè)別廠商早期不太完善的產(chǎn)品影響，對(duì)“帶T”的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)有一些缺乏信任的看法，但具體到全新一代名圖上，這款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還真值得你花一點(diǎn)時(shí)間了解一下。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)是北京現(xiàn)代目前最為主力的動(dòng)力核心，現(xiàn)售的第十代索納塔1.5T車型以及第五代途勝L的1.5T車型均采用的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)。那么它到底有何過人之處，可以受到如此青睞?最主要的原因是因?yàn)樗钶d了目前現(xiàn)代最新的黑科技“CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)”。
關(guān)于技術(shù)，反正復(fù)雜的術(shù)語沒人看，那就長(zhǎng)話短說。這項(xiàng)技術(shù)是現(xiàn)代汽車基于兼顧油耗、性能、環(huán)保需求而研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，是通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開閉的時(shí)機(jī)以及開閉所持續(xù)的時(shí)間，并配合發(fā)動(dòng)機(jī)不同狀態(tài)下的工況而運(yùn)轉(zhuǎn)，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)載狀態(tài)下提供更強(qiáng)的動(dòng)力輸出、在低負(fù)載狀態(tài)下提供更節(jié)省的燃油消耗。核心目的就是讓每一滴燃油中的能量都能被徹底“榨干”。
從節(jié)能減排的角度來看，通過CVVD技術(shù)的應(yīng)用，全新一代名圖在迸發(fā)澎湃動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最低百公里5.3L的油耗數(shù)據(jù)，而且通過燃油的高效充分燃燒，減少?gòu)U氣排放量，為節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境真真正正的出一份力。
如今的家用車市場(chǎng)，早不是“老三樣”的時(shí)代了，琳瑯滿目的車型讓人眼花繚亂。但是，只要把握住“動(dòng)力優(yōu)先”的選車王道，完全無需人云亦云，去大膽擁抱新技術(shù)黑科技，一定會(huì)讓你的車生活順心暢達(dá)。
