2020可謂幾家歡喜幾家愁，有的品牌哀聲載道，有的品牌背著大伙偷偷“數(shù)錢”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的2020全年銷量顯示，北京奔馳2020年同比上漲9.8%，重回60萬時(shí)刻。雖然年初受疫情影響，拖累了車市回暖勢(shì)態(tài)。但年末沖量勢(shì)頭強(qiáng)勁，平和了連續(xù)下滑的頹勢(shì)。
在奔馳今年的產(chǎn)品序列中，表現(xiàn)矚目的要數(shù)GLC系列。此前GLC由于尺寸原因，出現(xiàn)了銷量下滑，北奔對(duì)其進(jìn)行加長(zhǎng)升級(jí)完善了產(chǎn)品力。GLC車型1-12月累計(jì)銷量16.5萬輛，同比增長(zhǎng)18.5%，是唯一一個(gè)躋身SUV銷量前20的豪華品牌車型。
此外2020年9月E級(jí)迎來改款，全年銷量整體出現(xiàn)了1.1%的上漲，達(dá)到了15.6萬輛。而今年C級(jí)表現(xiàn)略有下行，累計(jì)銷量15.3萬輛，同比下降了3.8%。可能是由于本身產(chǎn)品力下降，恰逢寶馬3系迎來產(chǎn)品大年，導(dǎo)致的銷量下滑。這三款車共同撐起了奔馳2020年超7成的銷量業(yè)績(jī)，也是奔馳屹立不倒的原因。
其實(shí)最重要的是，今年北京奔馳合資公司，國(guó)內(nèi)工廠年產(chǎn)量突破了60萬輛。發(fā)動(dòng)機(jī)與整車分別累計(jì)下線300萬大關(guān)。證明了奔馳汽車高度國(guó)產(chǎn)化，深入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的決心。2020年正式投產(chǎn)的順義工廠，秉持著“高、新、特”戰(zhàn)略和“2039愿景”，堅(jiān)持柔性化、數(shù)字化和可持續(xù)的高效發(fā)展模式，打造高品質(zhì)產(chǎn)品，為領(lǐng)軍“十三五”高端制造業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。
不過2020年奔馳負(fù)面纏身，先是售后問題頻出，后有“簡(jiǎn)配”事件發(fā)酵。網(wǎng)絡(luò)輿論乍起，卻未能影響到奔馳的整體銷量，說明公眾依舊認(rèn)可奔馳品牌的現(xiàn)有地位。如果售后方面進(jìn)行改進(jìn)，相信奔馳在未來市場(chǎng)上會(huì)擁有更好的表現(xiàn)。
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