隨著各地陸續(xù)松綁皮卡政策，皮卡車型的市場(chǎng)認(rèn)知及接受度呈現(xiàn)出向好一面，銷量便能說(shuō)明一切。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的2020國(guó)產(chǎn)皮卡工業(yè)銷量數(shù)據(jù)看，去年全年皮卡銷量超49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.58%。尤其在疫情籠罩的一年，皮卡市場(chǎng)依然充滿“活力”，從側(cè)面說(shuō)明皮卡在中國(guó)的市場(chǎng)潛力依舊巨大。而對(duì)于不少老牌皮卡車企而言，如何集中自身優(yōu)勢(shì)加快產(chǎn)品換新步伐，以適應(yīng)“更大眾”的需要就顯得尤為重要。
在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)里，鄭州日產(chǎn)就屬于“元老級(jí)”陣營(yíng)中的一員。從90年代進(jìn)入中國(guó)，20年來(lái)鄭州日產(chǎn)憑靠“可靠”、“實(shí)惠”等特點(diǎn)備受市場(chǎng)認(rèn)可，盡管姿態(tài)“低調(diào)”，但其銷量一直常年穩(wěn)居前三，剛推出的全新銳騏便是鄭州日產(chǎn)又一重磅之作，接下來(lái)就跟隨我的視角，看看這臺(tái)傳承自日產(chǎn)D22的“經(jīng)典之作”是如何煥發(fā)新生的。
在此次海南試駕會(huì)之前，全新銳騏已正式公布了售價(jià)區(qū)間。詳情請(qǐng)見(jiàn)下圖：
全新銳騏“新”在了哪兒?
盡管定位入門(mén)級(jí)商用皮卡，全新銳騏卻在性能和經(jīng)濟(jì)性方面進(jìn)行全面升級(jí)。新車共有2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4L汽油版本車型可選，本次我們?cè)囻{的是柴油版車型，搭載來(lái)自玉柴的型號(hào)為YCY24165-61的2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(165馬力，350牛·米)，賬面上比老款的那臺(tái)2.5T柴油機(jī)多了25匹馬力，扭矩提升了45牛·米。
單說(shuō)參數(shù)無(wú)感，在實(shí)際感受上，這臺(tái)2.4T柴油引擎得益于柴油機(jī)的先天優(yōu)勢(shì)，低扭動(dòng)力表現(xiàn)比較充沛，2檔起步也不在話下。另外，在日常道路中只要將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以內(nèi)，你便能得到一個(gè)滿意的動(dòng)力。直到你打算超車或上坡時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm之后，你才能明顯感受到動(dòng)力的衰減，而這也是柴油機(jī)的特性。
在活動(dòng)第一天的節(jié)油賽中，我們以80km/h的均速駕駛，車輛轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定在1500轉(zhuǎn)左右。車上共計(jì)4名乘客，并在后備箱放置多個(gè)配重沙包以模擬真實(shí)使用場(chǎng)景中的拉貨情況。駕駛路況包含了環(huán)島高速、市區(qū)道路、城區(qū)結(jié)合道路，共計(jì)行駛了178公里，最終測(cè)得新銳騏的油耗約為5.5升/100公里，遠(yuǎn)低于官方所公布的6.9升/100公里。
低油耗的實(shí)現(xiàn)與新車上使用的這臺(tái)5MT變速箱也有密切關(guān)系，駕駛?cè)丝梢愿鶕?jù)轉(zhuǎn)速、路況環(huán)境進(jìn)行及時(shí)的應(yīng)對(duì)處理，相比自動(dòng)變速箱換擋速度更直接。另外，還要表?yè)P(yáng)一下這臺(tái)5MT變速箱，對(duì)于一個(gè)有些日子沒(méi)摸過(guò)手動(dòng)擋車型的人來(lái)說(shuō)，上手之初我還有些忐忑緊張，實(shí)際體驗(yàn)中還是比較友好，除3-4檔行程略長(zhǎng)，各檔位清晰，離合器結(jié)合點(diǎn)位置適中，同時(shí)半聯(lián)動(dòng)區(qū)間也很寬泛，加之各個(gè)踏板有一定曠量，即便長(zhǎng)途或長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不至產(chǎn)生過(guò)多勞累感。
“平民皮卡”也能擁有品質(zhì)感
入門(mén)不一定代表廉價(jià)感，平民皮卡也可以有品質(zhì)感。不論產(chǎn)品特性取向何方，產(chǎn)品力始終是打動(dòng)用戶、積累口碑的基礎(chǔ)。
由于新車是基于日產(chǎn)D22底盤(pán)開(kāi)發(fā)而來(lái)，“承載重托”只是其一，更重要的是偏向舒適性的底盤(pán)調(diào)教風(fēng)格，對(duì)于乘客和駕員的屁股照顧的很到位，三個(gè)字：大沙發(fā)。具體看，底盤(pán)懸掛柔軟，可以輕易抵抗起伏路面和碎石路;座椅填充物松軟，對(duì)舒適性的提升同樣功不可沒(méi)，你甚至?xí)a(chǎn)生這就是臺(tái)“天籟”，而非工具車的錯(cuò)覺(jué)。
另外，全新銳騏也并未因皮卡車的身份忽視掉車內(nèi)乘坐空間，我身高181cm坐在后排也可以獲得三指的頭部空間以及一拳的腿部空間，而且后排地板還能做到全平狀態(tài)，雖然相比那些同價(jià)位的SUV產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)算不上富余，但對(duì)于一臺(tái)主打商用，更偏實(shí)用性的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的水平。
質(zhì)感的提升還源于全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾及豐富配置。以往8-10萬(wàn)價(jià)位區(qū)間皮卡產(chǎn)品的內(nèi)飾很難與品質(zhì)感掛鉤，用我的話說(shuō)便是“未開(kāi)化”，談設(shè)計(jì)、論做工，講配置都很難令人滿意。全新銳騏的這套新內(nèi)飾基本把時(shí)下流行的元素都加了進(jìn)來(lái)，視覺(jué)簡(jiǎn)潔、干凈、一體感強(qiáng)，當(dāng)然對(duì)于這個(gè)價(jià)位的皮卡車型來(lái)說(shuō)，大面積硬塑料是在所難免，不過(guò)，無(wú)論是帶紋路的飾板還是精致的做工都為它增添了不少檔次感。新增的這塊中央顯示屏，在功能的豐富性上肯定無(wú)法和乘用車相比，但像百度CarLife、倒車影像、藍(lán)牙這些實(shí)用好上手的功能沒(méi)落下，還是要給好評(píng)。
全新銳騏為誰(shuí)而來(lái)?
可以說(shuō)，全新銳騏與海南有種冥冥的緣分和吸引力。
周知，目前海南省全境其實(shí)已對(duì)皮卡無(wú)限制。我也發(fā)現(xiàn)從海口到昌黎，從城市到鄉(xiāng)下，皮卡車型在海南的能見(jiàn)度奇高，政策利好是一方面，另外還要從購(gòu)車需求去解構(gòu)。
由于海南地處海島，漁、農(nóng)業(yè)等發(fā)達(dá)，這些產(chǎn)業(yè)對(duì)于皮卡這類生產(chǎn)資料的需求量巨大。數(shù)據(jù)顯示，2019年全年售出皮卡7568輛，同比增長(zhǎng)6.9%。細(xì)分到車型上，實(shí)惠經(jīng)濟(jì)的風(fēng)駿7、風(fēng)駿5、鄭州日產(chǎn)銳騏6和銳騏都是海南比較歡迎的幾款產(chǎn)品，選擇它們的原因也無(wú)外乎是皮實(shí)耐造、品質(zhì)可靠。
對(duì)于像新銳騏這樣一款最低不到8萬(wàn)元的入門(mén)皮卡車型來(lái)說(shuō)，非常適合小商戶、農(nóng)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)家庭、有零部件運(yùn)輸任務(wù)的消費(fèi)者。源自日產(chǎn)平臺(tái)的可靠性是基礎(chǔ)，其次你不需要著重?fù)?dān)心油耗問(wèn)題，開(kāi)源節(jié)流，省到就是賺到。第三，鄭州日產(chǎn)的市占率足夠高(中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年鄭州日產(chǎn)在皮卡市場(chǎng)中市占率為7.8%，僅次于長(zhǎng)城汽車，江鈴汽車)，維修換件方便價(jià)低。最后，換新之后全新銳騏駕駛輕松、乘坐舒適度，更適合需要應(yīng)付非鋪裝路面且有長(zhǎng)途運(yùn)輸需求的用戶。
總結(jié)
作為一臺(tái)活躍在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)多年的老將，全新銳騏的“新”更多體現(xiàn)在實(shí)用和“里子”上，把“務(wù)實(shí)”貫穿始終?？煽康陀秃摹⑹孢m大空間，算是全新銳騏的殺手锏，況且，在銳騏率先“起跑”之后，許多入門(mén)級(jí)皮卡的日子或許要更加難過(guò)，這又能怎么樣，時(shí)間一分一秒向前邁進(jìn)，新一輪入門(mén)皮卡市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。
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