隨著各地陸續(xù)松綁皮卡政策，皮卡車型的市場認知及接受度呈現(xiàn)出向好一面，銷量便能說明一切。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的2020國產皮卡工業(yè)銷量數(shù)據(jù)看，去年全年皮卡銷量超49萬輛，同比增長8.58%。尤其在疫情籠罩的一年，皮卡市場依然充滿“活力”，從側面說明皮卡在中國的市場潛力依舊巨大。而對于不少老牌皮卡車企而言，如何集中自身優(yōu)勢加快產品換新步伐，以適應“更大眾”的需要就顯得尤為重要。
在國內皮卡市場里，鄭州日產就屬于“元老級”陣營中的一員。從90年代進入中國，20年來鄭州日產憑靠“可靠”、“實惠”等特點備受市場認可，盡管姿態(tài)“低調”，但其銷量一直常年穩(wěn)居前三，剛推出的全新銳騏便是鄭州日產又一重磅之作，接下來就跟隨我的視角，看看這臺傳承自日產D22的“經(jīng)典之作”是如何煥發(fā)新生的。
在此次海南試駕會之前，全新銳騏已正式公布了售價區(qū)間。詳情請見下圖：
全新銳騏“新”在了哪兒?
盡管定位入門級商用皮卡，全新銳騏卻在性能和經(jīng)濟性方面進行全面升級。新車共有2.4T柴油發(fā)動機和2.4L汽油版本車型可選，本次我們試駕的是柴油版車型，搭載來自玉柴的型號為YCY24165-61的2.4T柴油發(fā)動機(165馬力，350牛·米)，賬面上比老款的那臺2.5T柴油機多了25匹馬力，扭矩提升了45牛·米。
單說參數(shù)無感，在實際感受上，這臺2.4T柴油引擎得益于柴油機的先天優(yōu)勢，低扭動力表現(xiàn)比較充沛，2檔起步也不在話下。另外，在日常道路中只要將轉速保持在2000rpm以內，你便能得到一個滿意的動力。直到你打算超車或上坡時，當發(fā)動機轉速超過3000rpm之后，你才能明顯感受到動力的衰減，而這也是柴油機的特性。
在活動第一天的節(jié)油賽中，我們以80km/h的均速駕駛，車輛轉速基本穩(wěn)定在1500轉左右。車上共計4名乘客，并在后備箱放置多個配重沙包以模擬真實使用場景中的拉貨情況。駕駛路況包含了環(huán)島高速、市區(qū)道路、城區(qū)結合道路，共計行駛了178公里，最終測得新銳騏的油耗約為5.5升/100公里，遠低于官方所公布的6.9升/100公里。
低油耗的實現(xiàn)與新車上使用的這臺5MT變速箱也有密切關系，駕駛人可以根據(jù)轉速、路況環(huán)境進行及時的應對處理，相比自動變速箱換擋速度更直接。另外，還要表揚一下這臺5MT變速箱，對于一個有些日子沒摸過手動擋車型的人來說，上手之初我還有些忐忑緊張，實際體驗中還是比較友好，除3-4檔行程略長，各檔位清晰，離合器結合點位置適中，同時半聯(lián)動區(qū)間也很寬泛，加之各個踏板有一定曠量，即便長途或長時間駕駛也不至產生過多勞累感。
“平民皮卡”也能擁有品質感
入門不一定代表廉價感，平民皮卡也可以有品質感。不論產品特性取向何方，產品力始終是打動用戶、積累口碑的基礎。
由于新車是基于日產D22底盤開發(fā)而來，“承載重托”只是其一，更重要的是偏向舒適性的底盤調教風格，對于乘客和駕員的屁股照顧的很到位，三個字：大沙發(fā)。具體看，底盤懸掛柔軟，可以輕易抵抗起伏路面和碎石路;座椅填充物松軟，對舒適性的提升同樣功不可沒，你甚至會產生這就是臺“天籟”，而非工具車的錯覺。
另外，全新銳騏也并未因皮卡車的身份忽視掉車內乘坐空間，我身高181cm坐在后排也可以獲得三指的頭部空間以及一拳的腿部空間，而且后排地板還能做到全平狀態(tài)，雖然相比那些同價位的SUV產品來說，這樣的表現(xiàn)算不上富余，但對于一臺主打商用，更偏實用性的產品來說已經(jīng)是相當不錯的水平。
質感的提升還源于全新設計的內飾及豐富配置。以往8-10萬價位區(qū)間皮卡產品的內飾很難與品質感掛鉤，用我的話說便是“未開化”，談設計、論做工，講配置都很難令人滿意。全新銳騏的這套新內飾基本把時下流行的元素都加了進來，視覺簡潔、干凈、一體感強，當然對于這個價位的皮卡車型來說，大面積硬塑料是在所難免，不過，無論是帶紋路的飾板還是精致的做工都為它增添了不少檔次感。新增的這塊中央顯示屏，在功能的豐富性上肯定無法和乘用車相比，但像百度CarLife、倒車影像、藍牙這些實用好上手的功能沒落下，還是要給好評。
全新銳騏為誰而來?
可以說，全新銳騏與海南有種冥冥的緣分和吸引力。
周知，目前海南省全境其實已對皮卡無限制。我也發(fā)現(xiàn)從?？诘讲瑁瑥某鞘械洁l(xiāng)下，皮卡車型在海南的能見度奇高，政策利好是一方面，另外還要從購車需求去解構。
由于海南地處海島，漁、農業(yè)等發(fā)達，這些產業(yè)對于皮卡這類生產資料的需求量巨大。數(shù)據(jù)顯示，2019年全年售出皮卡7568輛，同比增長6.9%。細分到車型上，實惠經(jīng)濟的風駿7、風駿5、鄭州日產銳騏6和銳騏都是海南比較歡迎的幾款產品，選擇它們的原因也無外乎是皮實耐造、品質可靠。
對于像新銳騏這樣一款最低不到8萬元的入門皮卡車型來說，非常適合小商戶、農場經(jīng)濟家庭、有零部件運輸任務的消費者。源自日產平臺的可靠性是基礎，其次你不需要著重擔心油耗問題，開源節(jié)流，省到就是賺到。第三，鄭州日產的市占率足夠高(中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年鄭州日產在皮卡市場中市占率為7.8%，僅次于長城汽車，江鈴汽車)，維修換件方便價低。最后，換新之后全新銳騏駕駛輕松、乘坐舒適度，更適合需要應付非鋪裝路面且有長途運輸需求的用戶。
總結
作為一臺活躍在國內皮卡市場多年的老將，全新銳騏的“新”更多體現(xiàn)在實用和“里子”上，把“務實”貫穿始終?？煽康陀秃?、舒適大空間，算是全新銳騏的殺手锏，況且，在銳騏率先“起跑”之后，許多入門級皮卡的日子或許要更加難過，這又能怎么樣，時間一分一秒向前邁進，新一輪入門皮卡市場爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。
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