近日，寶鋼股份發(fā)布公告稱，因公司違反日本制鐵電磁鋼板相關(guān)專利，生產(chǎn)電磁鋼板供應(yīng)豐田汽車用于電動(dòng)汽車制造，日本制鐵已向東京地方法院起訴寶鋼股份和豐田汽車，要求兩家企業(yè)分別給予200億日元的損害賠償。
針對(duì)日本制鐵所提出的技術(shù)專利訴訟，寶鋼股份將積極應(yīng)訴，堅(jiān)決捍衛(wèi)公司權(quán)益。公司尚未收到正式的起訴文書，本次訴訟也尚未開庭審理，尚不能判斷本次訴訟對(duì)公司本期利潤(rùn)或期后利潤(rùn)等的影響。
寶鋼股份在向記者發(fā)來的相關(guān)申明中表示，專利認(rèn)定應(yīng)當(dāng)建立在雙方嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的技術(shù)交流和求證基礎(chǔ)上，對(duì)于日本制鐵單方面主張，寶鋼股份不予認(rèn)同。
據(jù)此前報(bào)道，之前，豐田汽車向日本國(guó)內(nèi)銷售的的混合動(dòng)力車(HEV)和純電動(dòng)汽車，開始部分采用寶鋼股份的產(chǎn)品。這是日本大型車企首次在日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的乘用車中，采用中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的無取向電工鋼。
日本制鐵聲明中提及的“電磁鋼”在國(guó)內(nèi)被稱為“電工鋼”，俗稱“硅鋼”，是電力、電子和軍事工業(yè)不可缺少的重要軟磁合金，主要用作各種電機(jī)、發(fā)電機(jī)和變壓器的鐵芯。按含硅量不同，電工鋼可分為低硅片(中低牌號(hào))和高硅片(高牌號(hào))兩種。
而無取向硅鋼是實(shí)現(xiàn)將電能通過馬達(dá)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵基礎(chǔ)材料，其性能直接影響能量轉(zhuǎn)化的效率。
對(duì)于采用中國(guó)寶鋼的產(chǎn)品，豐田表示，日本制鐵是豐田公司的重要合作伙伴，對(duì)于他們的起訴，豐田公司表示這起訴訟非常“令人遺憾”，稱在與其鋼鐵制造商簽署供應(yīng)協(xié)議之前，該公司沒有發(fā)現(xiàn)任何專利侵權(quán)問題。
而且中國(guó)寶鋼的質(zhì)量不比日本公司差。在電動(dòng)車開始普及的情況下，豐田將推進(jìn)供應(yīng)鏈企業(yè)的多樣化。
事實(shí)上，寶鋼同日本制鐵的淵源頗深，此次事件，更像是徒弟搶走了師傅的飯碗一般。
在今年4月，寶鋼股份母公司中國(guó)寶武還曾在官網(wǎng)發(fā)文，重溫與日本制鐵公司的友好合作歷史。
文章稱，40多年前，東海之濱，寶鋼工程興建之時(shí)，從新日鐵(現(xiàn)日本制鐵)等國(guó)際一流鋼企引進(jìn)成套裝備、技術(shù)和現(xiàn)代管理。千余名寶鋼技術(shù)、操作人員東渡日本接受培訓(xùn)和實(shí)習(xí)，新日鐵等國(guó)外鋼企也派出大批技術(shù)專家參與、指導(dǎo)寶鋼建設(shè)。
“學(xué)生不超越老師，人類永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)步。青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，才能出于其類、拔乎其萃。經(jīng)過幾代寶武人的奮勇拼搏，我們實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，當(dāng)年的學(xué)生已經(jīng)成長(zhǎng)為年粗鋼產(chǎn)量和盈利水平全球第一的‘鋼鐵航母’。”
世界鋼鐵協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)寶武2020年粗鋼產(chǎn)量約為1.15億噸，排名世界第一;日本制鐵公司產(chǎn)量約為4158萬噸，產(chǎn)量不及中國(guó)寶武四成，位列世界第五位。
寶鋼股份董事長(zhǎng)鄒繼新還表示，該公司作為新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用材的第一供應(yīng)商，全球市場(chǎng)占有率為30%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率為60%，寶鋼已經(jīng)成為全球新能源汽車供應(yīng)鏈的核心企業(yè)。
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