眾所周知，如今各大車企都開始入局了純電汽車的領(lǐng)域，而在這個(gè)領(lǐng)域中如何保證電池的續(xù)航就成了至關(guān)重要的問題。為此東風(fēng)日產(chǎn)辛宇稱：將推出不需充電的電動(dòng)車。具體是怎么回事呢?下面就一起來看看吧。
最近在接受媒體采訪時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)銷售公司總經(jīng)理辛宇透露說，到2025年，東風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū)化車型將達(dá)到10款，其中6-7款為e-POWER技術(shù)車型，3-4款為純電車型，明年將開啟純電旗艦車型Ariya的預(yù)售工作。
e-POWER是2021年廣州車展上東風(fēng)日產(chǎn)展出的重頭戲，搭載了該系統(tǒng)的首款車型軒逸e-POWER已經(jīng)上市，售價(jià)區(qū)間為13.9-5.59萬(wàn)元。
那么e-POWER的工作原理是什么，它跟本田的IMMD和豐田的THS又有何區(qū)別呢?
據(jù)了解，e-POWER最大的特點(diǎn)就是融合了燃油車與電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又規(guī)避了各自的不足，可以簡(jiǎn)單總結(jié)為“不需要充電的電動(dòng)車”。
以軒逸e-POWER為例，它搭載的是一臺(tái)1.2升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率僅有53千瓦(72馬力)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)確實(shí)很弱雞，但它并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是僅做發(fā)電，驅(qū)動(dòng)車輛的工作交給一臺(tái)136馬力的電機(jī)完成。
所以即便有發(fā)動(dòng)機(jī)，e-POWER車型的駕駛感受卻如一臺(tái)電動(dòng)車，加速性能特別優(yōu)秀，有媒體實(shí)測(cè)軒逸e-POWER百公里加速用時(shí)在8.63秒左右，與燃油版軒逸相比，提升巨大。
而且得益于發(fā)動(dòng)機(jī)43%的熱效率、90%的發(fā)電效率，軒逸e-POWER百公里油耗僅需3.9升，加滿一箱油續(xù)航可超過1000公里。
可能有人會(huì)想到增程式，e-POWER跟它在工作原理上確實(shí)有相似之處，但e-POWER車型所搭載的電池容量小，幾乎不支持儲(chǔ)存電量，僅做為“中轉(zhuǎn)站”，所以一旦油耗見底，車輛隨即就會(huì)失去動(dòng)力。
也正是因?yàn)槿绱?，e-POWER車型無法像理想ONE和其他插電式混動(dòng)車型一般，懸掛新能源車牌，也無法享受免購(gòu)置稅的政策優(yōu)惠，這點(diǎn)倒是跟本田和豐田的混動(dòng)車型保持了一致。
總體來說，e-POWER在屬性上還是更接近燃油車，只是驅(qū)動(dòng)方式是用純電的而已。
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