導讀：特斯拉大型鑄造機策略贏得其他車企接受，目前有6家汽車制造商與特斯拉合作，通過大型壓鑄機制造一體零部件替代零部件拼裝結構，一體壓鑄技術一個巨型結構件替代了70個零部件打造Model Y車型后車身，生產巨型結構件僅需幾分鐘，這種鑄造方式不僅大幅度降低鑄造時間與組裝難度，還在成本及量產上大大提高了很多。
日前，據媒體報道，特斯拉使用大型鑄造機(Giga Press)的策略，正在被其他車企所接受。
一家特斯拉的供應商表示，現在有6家汽車制造商跟風特斯拉的大型鑄件戰(zhàn)略，正在與他們合作。
特斯拉開創(chuàng)的大型鑄件戰(zhàn)略，是通過巨型壓鑄機制造超大的一體零部件，來替代N個零部件拼裝的車身結構，主要難點是用于壓鑄的新型材料和巨型壓鑄機。
根據特斯拉的資料顯示，此前生產Model Y車型的后車身時，需要用到70個零部件去打造一個結構，而有了一體壓鑄技術以后，一個巨型結構件就能夠將其替代，而該巨型結構件的生產僅需幾分鐘時間，相比此前先要生產70個零散的零部件再進行整合要快得多。
這種鑄造方式不但可以大幅減少零部件數量、線束長度、整體重量、組裝難度，還能在成本控制和生產效率上有質的飛躍。不過也有人對此提出疑問，認為鑄造車身的維修費用較高。
從目前趨勢來看，這種一體式生產在中國獲較多車企接受并合作，其中最大的要數力勁集團了，力勁集團工程師受訪稱：明年有望為這六大公司提供一體式生產技術。
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