近日，一個名為Alex Voigt的德國博主，向知名電動汽車媒體teslriati爆料，公布了保時捷電動車的一些驚人內(nèi)幕。
Alex援引一位保時捷總部員工的消息稱，目前已經(jīng)交付的Taycan車型中，大約有60%的車輛的電池存在安全隱患，嚴重的可能導致電池起火。
保時捷總部員工向Alex透露，官方已經(jīng)知道這個問題，但是并沒有告知客戶和當?shù)卣?，而是在悄悄的處理這個問題——措施包括禁用出問題的電芯、偷偷更換電池等。
保時捷內(nèi)部甚至還有專人在統(tǒng)計和監(jiān)控出問題的車輛情況，以盡可能地減少出事故的可能性。
對此，保時捷向媒體回應：“我與我們位于魏斯阿赫的研發(fā)部門進行了核實，所有說法都缺乏依據(jù)。根據(jù)這些信息，我們無法確認任何問題。”
據(jù)了解，Alex轉(zhuǎn)述保時捷員工的爆料，Taycan采用了800V的高壓架構(gòu)，帶來了更快的充電速度，但是由于技術(shù)比較先進，其穩(wěn)定性并不如特斯拉的400V架構(gòu)或者其他制造商使用的低壓架構(gòu)。
保時捷為了節(jié)省成本，選用的是一款比較廉價的車載充電器，再加上保時捷對Taycan的充電過程控制的并不算好，因此某些電芯存在過度充電的可能，進而會引發(fā)電芯過熱的問題，更嚴重的話還會引發(fā)火災。
即便是在慢充狀態(tài)下，車輛也有可能出現(xiàn)這類問題，隨著車載充電器工作的次數(shù)增加，電池出問題的概率會進一步提升，甚至需要更換整個電池組。
保時捷總部員工稱，可能大約有60%已交付的Taycan(也就是3.6萬臺)會出現(xiàn)電芯過熱的問題，而這60%的車輛中又有1%(約360臺)已經(jīng)出現(xiàn)了問題。
目前，保時捷還沒有對此事做出進一步回應，后續(xù)保持關(guān)注。
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