電氣化浪潮滾滾而來，世界各大汽車品牌在面對這種變革時反應(yīng)不一，有的會不緊不慢、以逸待勞;而有的則雷厲風(fēng)行，順勢而行。
近日，大眾公布了電氣化轉(zhuǎn)型新規(guī)劃，集團(tuán)將投資890億歐元(約合人民幣6407億元)用于電動汽車和數(shù)字化領(lǐng)域的研發(fā)，這一投資額將占集團(tuán)總投資額的56%。
預(yù)計到2026年，大眾汽車售出的新車中將有1/4采用電池驅(qū)動，且計劃在2025年成為全球電動汽車市場領(lǐng)導(dǎo)者。
此外，集團(tuán)還將2021年營業(yè)利潤率目標(biāo)上調(diào)至7.5%(原計劃6%)，預(yù)計交付約900萬臺汽車。
具體來看，大眾集團(tuán)加加速歐洲工廠電氣化轉(zhuǎn)型，其中對于下薩克森州的投資約210億歐元，用于改造沃爾夫斯堡、漢諾威、布倫瑞克、薩爾茨吉特、奧斯納布呂克和埃姆登的工廠。
預(yù)計到2023年，沃爾夫斯堡工廠開始生產(chǎn)大眾ID.3，并在2026年生產(chǎn)大眾Project Trinity(SSP平臺的首款量產(chǎn)車型)。
漢諾威工廠將實現(xiàn)全電動化，在該地區(qū)將用來實施奧迪Artemis計劃，另外還包括賓利的首款純電動車型、大眾ID. California以及ID. BUZZ等等。此外，漢諾威工廠還將生產(chǎn)MEB以及SSP平臺上所需的零部件，包括電池、電驅(qū)系統(tǒng)等電動車所必需的產(chǎn)品。
薩爾茨吉特工廠將發(fā)展成為大眾歐洲電池中心，2025年起將投資20億歐元用于電池生產(chǎn)的研發(fā)、規(guī)劃和控制等，為此大眾還將會成立一家新的公司，負(fù)責(zé)整合集團(tuán)所有與電池相關(guān)的活動。
在萊比錫將通過PPE架構(gòu)生產(chǎn)兩款保時捷的新車，卡蘇爾姆工廠將重新裝備奧迪E6車型系列(奧迪家族最新旗艦級純電轎車，或命名A9 e-tron，計劃2024年發(fā)布)，而從2026年開始，布魯塞爾工廠將生產(chǎn)奧迪Q8 e-tron。
在伊比利亞半島，大眾計劃從2025年開始在Martorell(馬多力)工廠生產(chǎn)緊湊型電動汽車，在Pamplona(潘普洛納)的工廠生產(chǎn)電動SUV。
大眾汽車在面對這股電氣化浪潮時，表現(xiàn)出更多的是一種堅決和果斷，對于如此大體量的車企而言，這種果敢確實讓人為之動容。
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