“多懷舊才會(huì)買油車”

　　“油車除了能聞點(diǎn)汽油味，還有什么好”

　　在蔚來 ET5 發(fā)布會(huì)媒體采訪環(huán)節(jié)，李斌說了上面幾句“未來”的話，他完全不理解為什么現(xiàn)在還有人買油車。

　　說實(shí)話，托尼個(gè)人并不反對(duì)純電動(dòng)車，但聽完斌哥這幾句發(fā)言，感覺他有點(diǎn)活在自己的“電動(dòng)車元宇宙”里。

　　他估計(jì)忘了今年十一國慶節(jié)，電動(dòng)車主們?yōu)榱藫尦潆姌洞蟠虺鍪值氖隆Ｒ餐烁咚偕洗鬅崽?，因續(xù)航焦慮不敢開空調(diào)的新能源車主。

　　更忘了一到冬天，電動(dòng)車?yán)m(xù)航就直接腰斬的事實(shí)。

　　先不說電池起火、自動(dòng)駕駛事故、虛假宣傳這些毛病。

　　光是純電動(dòng)車的這些讓人最頭疼的續(xù)航問題，比油車就差得遠(yuǎn)。

　　相信不少電動(dòng)車車主多少都有過一個(gè)疑惑。。。

　　買車的時(shí)候銷售說這車?yán)m(xù)航六七百公里，可買回來一開，也就只能跑個(gè)三四百公里。

　　這續(xù)航直接少了一半，不是虛假宣傳?

　　其實(shí)這還真不是，這里面的門門道道還不少，重點(diǎn)就在續(xù)航里程前面那幾個(gè)字。

　　比如車企們經(jīng)常說的，NEDC 續(xù)航里程、WLTP 續(xù)航里程、CLTC 續(xù)航里程、EPA 續(xù)航里程、JC08 續(xù)航里程、最大續(xù)航里程等等。

　　評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)：

　　哪一個(gè)測(cè)出來的續(xù)航里程最小，哪一個(gè)就更接近我們駕車時(shí)真實(shí)的使用環(huán)境。

　　( 想看結(jié)果的直接拉到最后看比大小，最小的就是最準(zhǔn)確的)

　　如果你打算入手一輛新能源汽車，這幾個(gè)前面的英文字母一定要搞清楚。

　　這幾個(gè)英文字母表示這輛車?yán)m(xù)航里程的測(cè)試工況，咱先從最簡單的最大續(xù)航里程測(cè)試工況說起。

　　最大續(xù)航里程就是讓車輛以 60公里每小時(shí)的速度勻速跑，跑了多遠(yuǎn)續(xù)航就是多少。

　　2019 年之前，我國的大部分純電動(dòng)車的續(xù)航里程計(jì)算都是按這個(gè)勻速工況來的。

　　但這個(gè)測(cè)試工況明顯不切實(shí)際，哪有人開車一直勻速呢，車企們?nèi)绻眠@個(gè)來做宣傳，實(shí)際參考意義也比較小。慢慢這個(gè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)就被淘汰了。

　　然后出現(xiàn)了車企們目前用的最多的續(xù)航里程標(biāo)注，NEDC 綜合工況續(xù)航里程。

　　NEDC 相較于上面這個(gè)最大續(xù)航里程測(cè)試工況，NEDC 測(cè)出來的續(xù)航要小很多。

　　NEDC 全名叫做“ New European Driving Cycle ”，顧名思義，這是歐洲出的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

　　除了歐洲，中國、澳大利亞也都在使用 NEDC 測(cè)試工況，它包含了 4 個(gè)市區(qū)循環(huán)工況和 1 個(gè)郊區(qū)循環(huán)工況(模擬)。

　　這 5 個(gè)工況都是模擬出來，說白了，并不是真的讓車在路上跑完這些路。

　　而是把一輛車放在一個(gè)專門設(shè)計(jì)的“滾筒”上，0-780秒是模擬市區(qū)道路，包含加速、減速、勻速和停止操作，一共循環(huán)四次。

　　780秒以后開始郊區(qū)工況，速度相較市區(qū)更快。

　　有的測(cè)試也會(huì)在車前面弄個(gè)鼓風(fēng)機(jī)來模擬氣流。

　　這么看下來，NEDC 相較于第一個(gè)最大續(xù)航里程更加合理，更符合我們平時(shí)的駕駛習(xí)慣。

　　但這 NEDC 畢竟是根據(jù)歐洲的路量身打造的，而且工況設(shè)計(jì)只有低速和高速兩種，還是不夠真實(shí)。

　　所以根據(jù)聯(lián)合國 WLTP( World Light Vehicle Test Procedure )世界輕型汽車測(cè)試流程規(guī)定，我們國家在 2019 年出臺(tái)了專為中國道路開發(fā)的 CLTC-P( China light-duty vehicle test cycle-passenger )測(cè)試工況。(以下簡稱 CLTC )

　　在說 CLTC 之前，我們要先說說它的原型 WLTP。

　　WLTP 是由聯(lián)合國制定的新一代工況測(cè)試法，歐盟、日本、韓國等國家和地區(qū)都有使用。

　　相較于 NEDC 只有加減速兩個(gè)工況，WLTP有低速、中低速、高速、超高速四個(gè)測(cè)試工況，城市路段占 52%，非城市路段占 48%。

　　國內(nèi)的 CLTC 基于 WLTP 做了更多“國情”化的處理，CLTC 最高測(cè)試車速 114 公里每小時(shí)，平均車速 28.96 公里每小時(shí)。

　　CLTC 還取消了 WLTP 超高速這個(gè)工況，因?yàn)槌咚贉y(cè)試速度在 130公里每小時(shí)以上，國內(nèi)壓根開不上去。

　　除此之外，CLTC 用了 3832 輛車型，在全國 41 座城市進(jìn)行采樣，累計(jì)了 3278 萬公里及 20億條 GIS 交通低頻動(dòng)態(tài)大數(shù)據(jù)，才搞出來這個(gè) CLTC 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

　　相較于 NEDC， CLTC 測(cè)出來的續(xù)航里程要長一些。但相較于第一個(gè)最大續(xù)航里程測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)續(xù)航里程則會(huì)短一些。

　　但無論是 NEDC、WLTP 還是 CLTC，這些測(cè)試工況都沒有考慮空調(diào)、大燈和座椅加熱等其它耗電因素。

　　所以說，都還不夠?qū)嶋H，這就要說到 EPA 續(xù)航里程。

　　相較于 CLTC 和 NEDC，美國的 EPA 續(xù)航里程要小的多。

　　EPA( Environmental Protection Agency )其實(shí)是美國環(huán)境保護(hù)署的縮寫，所以是由美國出臺(tái)的車輛排放和巡航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，也叫 FTP-75。

　　當(dāng)然也只有在美國銷售的電動(dòng)車才會(huì)標(biāo)注 EPA 的續(xù)航里程。

　　相較于 NEDC、WLTP 等工況，EPA 還增加了激烈駕駛和開啟空調(diào)等其它耗電部件的工況下續(xù)航測(cè)試。

　　加減速的測(cè)試工況也更加復(fù)雜，測(cè)試周期更長，循環(huán)次數(shù)更多。

　　要論比 EPA 更嚴(yán)格的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，就是日本目前采用的 JC08 續(xù)航里程。

　　相較于 NEDC、CLTC 和 EPA，日本的這個(gè) JC08 續(xù)航里程更小，也更接近實(shí)際使用體驗(yàn)。

　　JC08 測(cè)試工況還要記錄駕駛者的踩踏油門的頻繁、深淺程度，等紅綠燈的情況，緊急制動(dòng)和郊區(qū)碎石、泥濘路段的使用工況。

　　但相較于主流的 EPA 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和 NEDC 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，JC08 這個(gè)工況也就只有嚴(yán)苛的日本地區(qū)在使用。

　　測(cè)試項(xiàng)目越多，成本也越高，對(duì)車企來說劃不來。

　　盡管現(xiàn)在有這么多測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，但其實(shí)這些測(cè)試方法本來都是用在油車上的。

　　直接轉(zhuǎn)用到新能源車多少會(huì)存在些“水土不服”，比如電動(dòng)車天生上高速就費(fèi)電，冬天電池就是比夏天拉跨，開暖氣就是比燃油車費(fèi)電等等。

　　所以新能源汽車這邊，還得等未來車輛逐漸普及，才會(huì)有專門為純電車開發(fā)的測(cè)試流程。

　　那么說完這幾個(gè)測(cè)試工況，來給大家做個(gè)總結(jié)。

　　對(duì)于同一輛車，它不同工況測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)出來的續(xù)航里程“紙面實(shí)力”比較：

　　最大續(xù)航里程> CLTC續(xù)航里程> NEDC續(xù)航里程> EPA續(xù)航里程> JC08續(xù)航里程

　　你可千萬別以為這幾個(gè)續(xù)航里程之間就差個(gè)十幾，幾十公里，我們舉一個(gè)特斯拉以前做過的續(xù)航里程測(cè)試為例。

　　2015 款 Model S NEDC 標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為 528km，而在 EPA 標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航僅為 432km，續(xù)航減少近 100km。

　　足足少了五分之一左右，不止是特斯拉，其它各家新能源車企也都是這樣。

　　而且現(xiàn)在電池行業(yè)里有個(gè)不成文的小規(guī)則。

　　一輛車的實(shí)際使用續(xù)航，大概就是官方宣傳的 NEDC 續(xù)航里程的70%左右，如果官方宣傳的是 CLTC 續(xù)航里程，那實(shí)際續(xù)航估計(jì)只有60%左右。

　　最后，現(xiàn)在電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)還不夠清楚嚴(yán)格，智能駕駛相關(guān)的法規(guī)政策也沒有正式落地，充電設(shè)施也還不夠普及。

　　在這些保障都不夠完善之前，我圖個(gè)踏實(shí)買油車再正常不過了，咋就變成只能聞聞味了?

　　所以，各位準(zhǔn)備買純電動(dòng)車的差友，買車的時(shí)候一定要在官網(wǎng)詳細(xì)看看電池?cái)?shù)據(jù)，續(xù)航里程前面的幾個(gè)字母一定要看看清楚。

　　考慮好自己的使用需求，無論油車還是電動(dòng)車，找個(gè)適合自己的就行，開的舒服就好。