導(dǎo)讀:汽車大V博主“38號”發(fā)現(xiàn)了凡爾賽問題,發(fā)動機加速到4000轉(zhuǎn),駕駛艙內(nèi)異常抖動。雪鐵龍廠方人員實車測試后,確認問題存在,表示行駛過1500公里之后,就不會抖動38號連夜開了800多公里,總行駛里程突破了1500公里,但是加速抖動沒有消失,工作人員并無回應(yīng)。有不少網(wǎng)友認為,這個問題不存在,38號拿出手機進行實測。38號表示在手機上下載了一個震動感應(yīng)軟件,具有X、Y、Z三軸,代表三維各個方向的震動。把手機固定在方向盤上。實測結(jié)果顯示,Y軸抖動體感最明顯,幅度較大。但抖動現(xiàn)象時有時無,沒有抖動的時候,振幅就較小。38號也表示,反應(yīng)這個問題已經(jīng)10多天了,廠商沒有回應(yīng)。
前段時間,法系車中的最新力作“雪鐵龍凡爾賽”,也是當(dāng)前車市中的熱門車型,引起不少車迷朋友關(guān)注。
而且因為車型存在的問題,汽車大V博主“38號”與雪鐵龍員工“大象”在網(wǎng)絡(luò)上互懟的話題,同樣引起網(wǎng)友廣泛關(guān)注。
當(dāng)前,38號又發(fā)現(xiàn)了凡爾賽最新存在的問題,“發(fā)動機加速到4000轉(zhuǎn)左右時”,車輛的駕駛艙內(nèi)會感受到異常抖動。
對于此種問題,雪鐵龍廠方人員進行過實車測試后,確認了問題的存在,但表示這是新車的緣故,發(fā)動機存在自學(xué)習(xí)過程,若行駛里程過1500公里之后,抖動現(xiàn)象就會消失。
而“錢多人閑”的38號,也是異常較真,連夜開了800多公里,總行駛里程突破了1500公里,但是車輛的加速抖動仍沒有消失,這次廠商人員用沉默回應(yīng)。
不過而今,還是有不少網(wǎng)友認為,凡爾賽的加速抖動問題不存在,為了自證,這次38號拿出了手機進行了一番硬核實測。
據(jù)38號介紹,手機就是一個震動感應(yīng)源,所以他下載了一個震動感應(yīng)軟件,具有X、Y、Z三軸,分別代表三維各個方向的震動。
他把手機固定在方向盤上,然后進行加速試驗,手機記錄各個軸上的震動幅度。
測試時,在80km/h時速時,用3擋加速至120km/h,實測結(jié)果顯示,一次加速中,Y軸也就是抖動體感最明顯的橫軸,抖動幅度較大。
不過這個抖動現(xiàn)象也是時有時無,沒有出現(xiàn)抖動的時候,Y軸的振動幅度就較小,與抖動時的差別較大。
最后,38號也表示,距離上次廠家工程師面對面交流確認抖動問題,已經(jīng)過去有10多天了,但如今廠商沒有對此再做出進一步的技術(shù)層面上的回應(yīng)。
這算得上比較硬核的玩家了,“較真”的去實驗了,38號也是個比較認真的人,狠狠的打了廠商的工作人員的說法,捍衛(wèi)自己的利益。