日前，中保研發(fā)布第13期汽車零整比數(shù)據(jù)，主要披露了2021年9月30日100款車型汽車零整比系數(shù)、常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)、前保險(xiǎn)杠皮單件零整比、前大燈單件零整比、后保險(xiǎn)杠皮單件零整比情況。
具體來看，在10萬(wàn)元以下的車型排名中，廣汽本田思迪/鋒范零整比系數(shù)最高，整車指導(dǎo)價(jià)8.28萬(wàn)元，但其零整比系數(shù)高達(dá)421.78%，而廣汽本田飛度緊隨其后，為407.9%。
零整比最低的則為比亞迪F3，整車指導(dǎo)價(jià)5.99萬(wàn)元，零整比系數(shù)為204.45%，甚至比五菱宏光的零整比系數(shù)更低。
豪華車陣營(yíng)向來是零整比系數(shù)重災(zāi)區(qū)，而奔馳更是大哥中的大哥，此次研究中，奔馳也沒讓人失望，30-50萬(wàn)車型中，奔馳C級(jí)以823.87%的零整比系數(shù)，高居第一，大幅領(lǐng)先華晨寶馬X1的747.9%零整比系數(shù)。
換個(gè)角度來看，奔馳C級(jí)的整車指導(dǎo)價(jià)為31.48萬(wàn)元，但零整比高達(dá)823.87%，也就意味著如果將一臺(tái)31萬(wàn)元的奔馳C級(jí)拆零件來賣，不考慮實(shí)際情況，全部零件賣出，可以為你賣出259萬(wàn)元的天價(jià)。
此外，在100款車型單件零整比研究中，前大燈單件作為事故中最易損壞的部件，其零整比系數(shù)也具有實(shí)用意義。
而在大燈價(jià)格中，奧迪“燈廠”則毫無爭(zhēng)議的拿到了第一，一汽奧迪Q5L的前大燈零整比高達(dá)10.56%，相當(dāng)于一對(duì)大燈占到了車價(jià)的10%。
以?shī)W迪Q5L 41.58萬(wàn)元的整車指導(dǎo)價(jià)來計(jì)算，奧迪前大燈售價(jià)高達(dá)4.1萬(wàn)元，為研究中的車型之最。所以，今后如果遇到奧迪車發(fā)生碰撞事故，一定要優(yōu)先保大燈。
汽車零整比系數(shù)是車輛配件價(jià)格總和與整車銷售價(jià)格的比值，可以直觀反映不同車型維修成本的差異。
即在整車價(jià)格一定的前提下，零整比系數(shù)高的車型，意味著維修成本較高，反之則表明該車型維修成本較低。
其計(jì)算公式為：零整比系數(shù)=(整車所有裝車配件價(jià)格/整車銷售價(jià)格)× 100%。
此外，研究還發(fā)現(xiàn)，前保險(xiǎn)杠皮、前大燈為18項(xiàng)常用配件中車主維修負(fù)擔(dān)較重的高價(jià)值配件，其單件零整比與上期相比沒有下降，其配件價(jià)格仍處于高位水平。
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