近日，我們從外媒獲悉，豐田官方在美國(guó)重新申請(qǐng)了“Celica”的商標(biāo)命名權(quán)。該申請(qǐng)文件是豐田汽車公司提交的，文件申請(qǐng)了標(biāo)有Celica字樣的“汽車及其結(jié)構(gòu)部件”。
『1972款豐田Celica ST』
根據(jù)豐田目前的產(chǎn)品規(guī)劃來看，此次重新申請(qǐng)商標(biāo)，或是考慮為未來推出的新車命名為Celica。而我們猜測(cè)，豐田Celica的定位應(yīng)該是一輛級(jí)別稍高于GT86的入門級(jí)運(yùn)動(dòng)車型;但還有消息稱，豐田也有可能會(huì)在未來用Celica替換GT86的名稱;甚至，有海外媒體猜測(cè)這款新車或許會(huì)是一個(gè)全新的電動(dòng)車型也不一定。但這些消息均沒有被官方確認(rèn)。
在過去十年，豐田汽車總裁豐田章男(Akio Toyoda)立志于“找回汽車的駕駛感”，不僅深入賽車運(yùn)動(dòng)，還復(fù)興了例如SUPRA這樣的車型和“Gazoo Racing”這樣的運(yùn)動(dòng)品牌，甚至在全球車企電動(dòng)化的浪潮下，反其道而行之推出了極具駕駛感的“GR YARiS”車型，并在全球都獲得了美譽(yù)。不過可惜的是，針對(duì)此次Celica商標(biāo)申請(qǐng)事件，豐田發(fā)言人拒絕對(duì)未來的產(chǎn)品猜測(cè)發(fā)表相關(guān)評(píng)論。
編輯點(diǎn)評(píng)：
這么來看，好像豐田品牌的轉(zhuǎn)變是Celica名稱復(fù)興的必然結(jié)果。但其實(shí)更多的現(xiàn)象表明，這可能只是豐田對(duì)自己旗下車型名稱的一種保護(hù)手段，為了使其他車企不會(huì)冒名使用，而在不停的去注冊(cè)申請(qǐng)商標(biāo)的使用權(quán)。
但我們知道，自從豐田與斯巴魯合作開發(fā)86/BRZ車型后，豐田就已經(jīng)開始對(duì)汽車性能調(diào)教方面開始了新的規(guī)劃，尤其是當(dāng)豐田章男在推出獨(dú)一無二的豐田世紀(jì)GRMN車型作為自己的座駕后，我們知道豐田一定會(huì)在性能車領(lǐng)域發(fā)起一波沖擊。此外，前不久豐田也與斯巴魯完成了資本合并，豐田可以使用斯巴魯?shù)南嚓P(guān)技術(shù)。那么我們相信，在未來豐田會(huì)推出更多讓有駕駛需求的消費(fèi)者以及車迷們滿意的車型。
