隨著全新標(biāo)識(shí)的發(fā)布及公司名稱的更改，新起亞迎來了首個(gè)開門紅。
日前，據(jù)韓媒報(bào)道，起亞在電話會(huì)議上公布了其2020年的公司收益，宣布去年第四季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1281.6萬億韓元，同比增長(zhǎng)117.0%，成為有史以來第四季度的最高水平。同時(shí)由于第四季度的良好表現(xiàn)，起亞2020年度利潤(rùn)也較上年有所改善，數(shù)據(jù)顯示，起亞去年的年度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.665萬億韓元，同比增長(zhǎng)了2.8%，實(shí)現(xiàn)了2019年后連續(xù)兩年加入2萬億韓元俱樂部。
事實(shí)上2020年，起亞汽車僅售出260.7萬輛，同比下降5.9%,銷量成績(jī)并不理想。對(duì)此起亞官員表示：“雖然部分罷工和持續(xù)的新冠疫情造成的市場(chǎng)需求下降導(dǎo)致生產(chǎn)中斷，造成了經(jīng)營(yíng)困難，但是隨著高利潤(rùn)率新車型銷量的增加，平均售價(jià)有所提高。”
利潤(rùn)空間的上升直接反映到了起亞銷售額的增長(zhǎng)上。據(jù)了解，其第四季度的銷售額為169.06億韓元，同比增長(zhǎng)了5.0%，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)了182.0%，達(dá)到97,680億韓元，去年全年累計(jì)銷售額為59.168萬億韓元，實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)1.8%。
回顧2020年韓國(guó)汽車市場(chǎng)，其生存環(huán)境的惡劣指數(shù)一度達(dá)到5星。具體體現(xiàn)在銷量的持續(xù)低迷導(dǎo)致庫存嚴(yán)重積壓，促使雷諾三星不得不通過關(guān)閉工廠降低工人工資以達(dá)到為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)的目的;現(xiàn)代汽車11年來首次通過凍結(jié)工資的方式來減少企業(yè)支出;雙龍汽車通過出售非核心資產(chǎn)的方式籌集資金等。相較之下，起亞選擇品牌溢價(jià)來提升營(yíng)收雖然十分考驗(yàn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力及品牌認(rèn)可度，但實(shí)施成功后，能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化損失最小化。
因此品牌溢價(jià)帶來的好處，使起亞將此戰(zhàn)略再次用于2021年。據(jù)起亞此次電話會(huì)議預(yù)測(cè)，雖然新冠肺炎的影響今年將緩解，全球汽車需求將有所回升，但是在某些市場(chǎng)中，隨著疫情的影響延長(zhǎng)，市場(chǎng)正?；牟椒タ赡軙?huì)變慢。對(duì)此起亞計(jì)劃今年擴(kuò)大Seltos，Sorento，Carnival和Telluride等高利潤(rùn)車型的銷售。
另外除了疫情的影響，韓國(guó)政府對(duì)國(guó)民購車補(bǔ)貼的減免對(duì)韓國(guó)汽車市場(chǎng)銷量的影響也在持續(xù)。據(jù)了解，從2020年開始，韓國(guó)政府宣布結(jié)束減免新車購買的個(gè)人消費(fèi)稅，新車購買的個(gè)人消費(fèi)稅從5%下降到3.5%再次回升至5%，這使得韓國(guó)購買新車的負(fù)擔(dān)增加，因而起亞預(yù)計(jì)整個(gè)工業(yè)需求將減少，計(jì)劃通過增加K5，Sorento和Carnival等流行車型的銷量來克服。
得益于2020年?duì)I業(yè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)，起亞將2021年銷售目標(biāo)定為292.2萬輛，同比增長(zhǎng)了12.1%。其中韓國(guó)的銷量目標(biāo)為53.5萬輛，與上年相比略有下降;海外銷量為23.7萬輛，與去年相比增長(zhǎng)約16.2%。
而2021年，起亞在中國(guó)市場(chǎng)，將推出兩款新車起亞嘉華及全新智跑，美國(guó)市場(chǎng)將擴(kuò)大具有競(jìng)爭(zhēng)力的新車(如索倫托)的銷售，在歐洲計(jì)劃推出電動(dòng)汽車CV，以增強(qiáng)產(chǎn)品在生態(tài)友好型汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和品牌地位，在印度市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)大受歡迎車型(如Seltos和Sonnet)的銷售，并切實(shí)出口到印度尼西亞等亞太地區(qū)。
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